看谁不厚道!同款引擎保养价格PK

    国家的政策规定，一个国外汽车厂家在国内最多可以有两个合资工厂，所以出现了一汽-大众与上海大众、长安马自达与一汽马自达、广州本田与东风本田这样的局面，但是对于国外厂家而言，在不同级别经常只有一款主力车型，一个排量也经常只有一款发动机，如何在两个合资伙伴之间平衡车型、平台、动力系统是这些厂商都要面临的问题，所以国内出现了很多这样的局面：一台相同的发动机使用在两个厂家的不同车型中，甚至还有自主品牌厂商也来用这款发动机。

    但每个厂家是一个独立的企业，生产厂家和4S店都有自己的利润最大化目标，在相同发动机上的售后维修保养上拥有自主定价的权利，所以我们就能看到一款相同的发动机在不同的合资品牌中有不同的维修保养价格，今天我们就来看看都有哪些车型是这种情况，那个厂商更厚道一些。不过同一款发动机使用在同一厂商不同档次车型上的时候，维修保养得价格一般都是一样的。

　　注：本文中涉及到的保养价格，可能在各个地区会有不同，特别是工时费的差异会比较大，所以大家可以作为参考，但不能作为自己保养的价格依据。另外，文中所谓小保养的价格都是更换机油、机滤的价格，大保养的价格都是更换机油、三滤的价格（不含空调滤芯及火花塞等）。

　　锋范（询底价|查参配）比思域保养贵

　　在第八代思域（询底价|查参配）上，本田启用了最新开发的R18A1 1.8升i-VTEC直列四缸发动机，这款发动机可以发出103千瓦的最大功率和174牛米的最大扭矩，同时应用了很多新的技术。

本田R18A1 1.8 i-VTEC发动机

　　为了使缸盖结构更加紧凑，这款发动机使用一根凸轮轴便驱动了16个气门，利用节省下来的空间布置了本田引以为自豪的i-VTEC(智能可变气门正时及升程电子控制系统)。在本田R18A1发动机的缸盖中，除了原有控制每缸2进、2排气门的一组凸轮和一对摇臂外，还增加了一个较高的中间凸轮和中间摇臂。三个摇臂连成一体，配有液压锁止活塞。也正是由于单顶置凸轮轴SOHC的设计使得i-VTEC组件相对DOHC形式减少了一半，从而降低了发动机制造成本。

i-VTEC的内部结构

　　同时，i-VTEC机构被巧妙的用于节省燃油消耗，发动机转速在1000-3500转之内， R18A1发动机便会自动的切换至经济凸轮，同时具有双波峰的扭矩曲线，在激烈驾驶时仍然可以很狂躁。

广州本田锋范

　　了解完了这款发动机，我们再来看看搭载这款发动机的车型。思域是东风本田推出的紧凑型车，虽然刚刚进行了小改款，但发动机和变速箱没有任何变化，在市场上一直由于比较好的动力和经济性能而拥有不错的口碑。而锋范是广州本田推出的小型车，但定位略高于两厢的飞度，能够配备1.8发动机也说明它在小型车中属于高端产品，两款车的价格甚至出现了一定的衔接。

　　不过保养的价格却与车价却不太成比例，经过我们询问4S店，作为小型车的锋范总体保养价格却比思域高出一截：

　　这两款车有一个共性，就是比较长的空气滤芯和汽油滤芯使用周期，空气滤芯都是两万公里，汽油滤芯锋范是4万公里，而思域更达到了8万公里。这两项的材料更换周期较长的好处就是：车主不用经常进行大保养，所以长期的保养支出比较低。

　　但是在常用配件的价格和工时费上，锋范的确比紧凑型车的思域高出不少，机油滤芯整整贵了差不多一倍，机油也贵了30元，所以每次5000公里保养得时候，虽然发动机一样，但锋范车主都要比思域车主多花78元。从长期的角度看，思域的汽油滤芯仍然比锋范有优势，锋范唯一比思域便宜的就是空调滤芯的价格。

东风本田思域

　　总结：都说车的保养价格应该和车价成正比，但在锋范和思域身上却不是这样，是不是思域的太便宜了？当然不是，思域的保养费用在紧凑型车中属于中等水平，那是什么原因呢？当然是因为锋范太贵了，车刚上市的时候，车价都有一定得水分，没想到保养价格也是如此，希望锋范的保养价格尽早把水分挤掉。