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编辑的车要升级(4) 高6升级效果实测原创

2012-06-24 23:03:16 来源: PCauto 作者:李喆
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  【太平洋汽车网 用车频道】前三期文章,我们为大家带来了高尔夫6的升级过程,升级项目包括更换大尺寸轮毂、高性能运动轮胎大众运动部蓝簧,属于兼顾舒适性的最基本改装。如今,所有新装备都已安装到高6身上,我们是时候要检验一下升级版高6的实力了。本期文章,我们将从刹车距离、胎噪、油耗等多个方面,对高6升级前后的表现进行一次全面对比。

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● 假如你是第一次看本系列文章,我们建议你先阅读前三期的内容:

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● 刹车距离:升级后提升近1.5米

  更换了固特异Eagle F1非对称花纹2代之后的小高,给我们的感觉就是比原来更“稳”了——跑起来稳,刹车更稳。我们当初选择这套非对称花纹2代,就是看中其刹车表现。这套非对称花纹2代的速度级别为Y级(300km/h),是高性能轿车的“专属跑鞋”。既然它需要承受高速的考验,那么自然要有可靠的刹车性能。

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  我们在第一期文章中提到,非对称花纹2代的抓地力与上代产品相比有明显的提升,这主要得益于胎面上的“三维立体花纹块”及宽大的排水沟,保证了轮胎在干湿路面上的制动性能。虽然我们能看到轮胎的产品介绍及外观特点,但我们的认知也只是停留在主观层面。新轮胎的真实表现,还得用数据来验证,我们早已准备好了专业汽车数据测试仪V-Box。

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  在测试非对称花纹2代的制动表现前,我们先来看看,升级之前原装韩泰轮胎的制动表现如何。

一、原装轮胎刹车成绩:39.82米

  使用原装韩泰轮胎的高6刹车距离为39.82米。从曲线斜率的变化可以看出,曲线下降较为平缓,在制动的后半程没有急剧下降,末段制动力让人满意,整体表现还是比较柔。不过,原装韩泰轮胎能取得40米以内的刹车成绩,也是很不错的表现了。

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二、非对称花纹2代刹车成绩:38.35米

  现在轮到非对称花纹2代登场,我们在同一块场地上进行测试。测试结果显示,装配非对称花纹2代的高6刹车距离为38.35米,比原装轮胎的成绩提升了1.47米。别小看这短短的1.47米距离,在紧急情况下,这个距离足以挽救驾驶者或者行人的性命。V-Box输出的制动数据图显示,非对称花纹2代的制动曲线斜率与原装轮胎相当,在接近停止时曲线急速下降,制动力没有松懈,最终成绩也令我们相当满意。

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