谁是2.0T之王 迈腾对新君威

　　大部分车主购车的时候会先了解车辆的品牌、性能等方面，然后到4S店看一下车辆的外观，做一个时间极短的试乘试驾就会进行购买，其实一辆整车由数以千计的各种零件组成，很多品牌厂家只是负责最后的组装过程，而各种零件的生产则是交托给各个专业的零部件生产商，整车质量好坏与各种配套零件的工作稳定性息息相关。新君威2.0T与迈腾2.0T可以算得上是迄今为止中国车市中动力最强悍的中高级车，与同级车相比，这两款车的最大亮点就是拥有2.0排量的涡轮增压动力，究竟这两款2.0T车型哪款比较好用呢？于是今天我们就将君威与迈腾一起拉进维修车间，为大家从另一个角度看看两车的各个细节，希望能给广大网友作为参考。

　　先看引擎部分，新君威2.0T采用的直列四缸涡轮增压发动机拥有萨博的血统。厂方表示，装配在新君威上的2.0T引擎与全球其他运用该平台的同集团品牌车型都基本相同。 

　　通用别克新君威车型享受官方提供的两年或者6万公里的整车质保，同时车辆的保养频率是每5000公里进行一次保养，并且首次保养免费。新君威保养费用较高，不过随着市场上新君威数量的增长，保养费用也随着降低，新君威做一次常规保养需要557元，在4万公里时候进行的全面的大保养需要1091元。1年内保养费用不到2000元，在同级车型中比较便宜。

　　新君威2.0T身上的这款全新2.0LTurbo DI缸内直喷涡轮增压发动机在通用的内部代号为LDK。事实上，这款LDK发动机是通用级别最强动力代号LNF的2.0TURBO发动机的重新调校版。从LNF提供的发动机在数据看，其最大功率输出可达260 马力 (194 Kw）/5300 rpm，峰值扭矩为353Nm，而新君威的LDK显然就是LNF对马力重新调教的版本。在过去，LNF基本都是装配在通用旗下最强的性能车上，如：Opel GT、Solstice GXP、Chevrolet Cobalt SS，而这也代表着通用发动机的最强技术。 

　　新君威2.0T发动机的峰值全面胜出，但细心观察不难发现迈腾2.0T的发动机最大扭矩产生的转速更低，也就意味着可能具有更好的低速加速性。不过具体的加速性如何关键要看与发动机匹配的变速箱，以及匹配的情况。新君威的6挡手自一体变速箱虽然也不错，但与迈腾的6挡手自一体DSG变速箱相比就相形见拙了。虽然官方的数据新君威的0-100km/h加速时间为7.7秒，要好于迈腾的8.3秒。 

　　迈腾首保在7500公里时到指定4S店进行，其后每一万公里保养一次。很明显，迈腾的机油三滤及其他配件的价格还是比较高的。迈腾的保养价格贵很大一定程度上是因为其配件费用较高，因为其配件很多都是采用的进口配件，而且迈腾的很多配件的更换难度都要大于其他品牌的车，所以迈腾的保养工时费也非常的高，这就是迈腾保养普遍不便宜的主要原因。

　　君威搭载日本爱信TF-80SC变速箱与发动机匹配默契，虽然在档位切换时不会有明显的顿挫感，但相比之下，迈腾DSG更加引人注目。

　　对比新君威，迈腾的六速变速箱与发动机的配合很顺畅，更令人兴奋的是迈腾已经为2.0T版本装备DSG(双离合变速箱)，燃油经济性也得到了进一步的提升。

　　迈腾的油耗也算中规中矩，在城市道路上行驶的实际油耗为每百公里12L，假如车主每年行驶2万公里的话，一年下来燃油费用需要16800元。

　　新君威的2.0T在拥有强劲的动力性能同时，油耗并不吓人，城市百公里油耗仅为11.6L，热爱驾驶的新君威车主必定是喜欢驾车到处跑的，所以1年行驶3万公里花费24360元是在所难免的。 

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