保护轮胎 从自检胎压开始

　　现在，车主对于轮胎的重要性越来越重视，轮胎对于汽车来说有不亚于引擎的地位。而且轮胎的保养好与坏，不仅影响到驾驶的安全状况，还对汽车的油耗有一定的影响。越来越多车主时刻关心胎压的问题。现在监测胎压的手段很多，去4S店测胎压已经不是唯一的途径。在这个自己动手丰衣足食的年代，自己测胎压的手段也可以多种多样！

　　最常见：自购胎压监测器

　　无论在汽配店还是各大4S店，都有这些小型的胎压监测器出售。在网购频道上更加有附带各种功能的胎压监测器。

　　其实这些胎压监测器的使用都十分简单。测量时需要在冷胎的状态下测量，因为刚行驶过的车胎会因空气受热膨胀而呈现胎压较高的情况。卸下轮胎气门帽，将胎压表嘴对准气门，用力按下，度数马上就会出现。

　　总结：如果在测量的时候一直听到轮胎放气的声音，那么就说明你对的不够准，而读数当然也不可以作为参考的数据。对于不清楚标准胎压的，可以在驾驶侧门上查到。无论是液晶显示屏还是指针式的胎压监测器，价钱相对都不会太高。可以很轻易就购买到，经济实惠。但是在监测的时候就必须要停车熄火，只适合在出行前使用。而且对于新手甚至有误放轮胎气的情况出现。琳琅满目的各种胎压计，质量参差不齐，在测量前，请确认你所用的胎压监测器读数是准确的。

　　最灵活：导航监测胎压变化

　　无论是车载导航还是GPS，作为导航工具，已经不仅仅是只有导航功能那么简单。各种除导航外的功能也给车主带来不少的便利。而胎压监测功能就是其中的一样。

　　只有在轮胎上装上传感器。就可以实时监测汽车轮胎的胎压情况。可以有效避免行车的时候，某些意外导致的轮胎漏气的情况。

　　一般的安装和调较都是由经销商负责。在胎压发生异常的时候一般都会有报警预警。

铁将军与华阳的胎压显示

　　总结：导航使用的范围越来越广。不过带有胎压监测功能的GPS无疑会比普通的GPS价格要高，而且“专一性”比较强，安装和拆卸以及对传感器都需要专业人士完成，但是可以保证了胎压监测的及时性和准确性。对于传统的方法有很大的优势。车主可以选择性使用。

　　最实用：选购带TPMS功能的车款

　　对于不想额外花钱买一个带胎压监测的导航仪，又不想自己动手测试胎压的车主。选购带有TPMS功能的车型就是最好的选择。

　　对于胎压的关注日益强烈，不少车型已经开始自带有TPMS功能。

　　TPMS是Tire Pressure Monitoring System的英文缩写，它是用来监测汽车驾驶中的视角盲区 — 轮胎压力和温度的一种监控系统。主要用于在汽车行驶时对轮胎气压和轮胎温度进行实时自动监测，对轮胎漏气、低气压和高温进行报警，以确保行车安全。像2010款新君威2.0T旗舰运动版(OnStar）就是没带TPMS功能，而2010款新君威 2.0T 豪华运动版(OnStar）就带有TPMS功能。车主在选购的时候可以根据自己的需要选择。

　　总结：自带TPMS功能的车型一般需要自己添加轮胎气压。先把四个轮胎胎压准确的打到220kPa，用胎压表检测无误后，在仪表盘上启动车子的“重新学习”功能，让车子记住这个220kPa的标准。然后再把轮胎气压加到正常值(250kPa)，这时仪表盘的胎压显示就可以准确显示出各个轮胎的胎压了。

　　相关链接：2010款新君威2.0T旗舰运动版用车指南

　　胎压的重要性：

　　胎压的检查是轮胎保养的第一步，胎压不正确都会形成不平均磨损的现象而使轮胎寿命减短，正确的胎压会使胎面纹路与地面以最大面积完全接触，此时轮胎的排水性及抓地力最佳，引擎动力得以完全发挥，所以最省油。所以胎压要定期检查，再忙也要一个月检查一次。

　　胎压不足：胎面会增加与地面接触面积而使磨擦力更大，对引擎负荷较重而增加油耗，而且方向盘也较重手;胎面中间部分也会稍微凹起，这时轮胎的排水性较低，雨天高速行驶容易打滑，长久下来胎面两边会形成胎纹较浅的不平均磨损状态;而轮胎滚动时，胎壁也因大幅挠曲变形使内部温度易升高，高速行驶更有爆胎的危机。

　　胎压高偏高：胎面中间部分则会凸出而无法与地面完全接触，这时轮胎的排水性同样较低，对引擎负荷虽然较轻,却因压力过高而有爆胎的危险，长久下来胎面中间同样会形成胎纹较浅的不平均磨损状态，而且因胎面变窄降降低车子稳定性，乘坐舒适性也因轮胎变硬使避震效果差而大打折扣。

　　轮胎养护建议：

　　1、胎压宁高不低，避免低压行驶。

　　2、买一个胎压计，经常自己测一下胎压。时常注意胎压变化。

　　3、按照交通法的要求行车，不要超速。

　　4、经常检查轮胎，如果有伤口，视伤口的形状大小，如果大于6mm就要更换，而对于胎壁上的伤口，应立刻更换。

　　5、不要购买二手轮胎，或不知名厂商的轮胎。

　　6、如果遇到爆胎，千万不能踩刹车。因为爆胎一侧已经完全失去抓地力了，另一侧刹车会使车子完全失去操纵性打转。应该收油，保持方向，挂入低档，靠发动机的阻力慢慢减速。