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性能与代价(2) 科鲁兹/高尔夫保养对比原创

2011-12-13 15:19:03 来源: PCauto 作者:常庆林
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    [太平洋汽车网 用车中心]随着涡轮增压技术的不断成熟,涡轮增压发动机也被应用于紧凑车上。打造出的一系列钢炮级车型,成为年轻一族及家庭用户的购车首选。第2期的《性能与代价》我们将为大家对比一下科鲁兹1.6T车型及高尔夫TSI车型的保养信息,看看车主在拥有超强性能座驾后要付出怎样的代价。

性能与代价(2) 科鲁兹/高尔夫保养对比

如何选择性能优异的车型
发动机功率和扭矩:

 ecotec

    发动机的功率和扭矩表征了发动机的动力性能和加速性能。必须综合考量发动机的功率和扭矩参数才能客观地评价一款发动机的好坏。这里有一个简单的原则,发动机功率越高越好;发动机最大扭矩输出时的转速越低越好。
    目前,市售合资紧凑型车所使用到的涡轮增压发动机主要有两款,那就是通用集团的1.6L Ecotec DVVT涡轮增压发动机以及大众1.4L/2.0L TSI涡轮增压发动机。在升功率方面,Ecotec DVVT涡轮增压发动机和1.4L/2.0L TSI发动机相比占有一定优势,达到84Kw/L;而升扭矩方面,1.4L TSI发动机则超过排量更大的Ecotec DVVT以及2.0L TSI发动机,达到157N·m/L。

变速箱类型

变速箱

    市面上销售的车型主要搭配一下五种类型的变速箱:手动变速箱自动变速箱CVT自动变速箱、AMT(EMT)自动变速箱、双离合自动变速箱。
    手动变速箱换挡更直接、更省油但需要较高的驾驶技术。而其余四种自动变速箱中,双离合自动变速箱换挡更直接,换挡速度更快,是性能车的首选。
    使用TSI发动机的高尔夫车型搭配的是5挡手动以及7挡双离合变速箱。而1.6T的科鲁兹则只有6挡手动变速箱供用户选择。从性能及易用性上来说,DSG变速箱有较大的优势。

悬挂系统:

高尔夫

 

    市面上的家用轿车的前悬挂一般有两种类型,麦弗逊式或者双叉臂式;后悬挂一般有多连杆式或者扭转梁式(此处不考虑一些稀有的悬挂类型如硬桥或者带瓦特连杆的扭转梁)。
    双叉臂式前悬挂有更精准的转向响应,多连杆式后悬挂有更好的舒适性及运动性能。两者搭配起来就构成了一台性能车最基本的悬挂系统。
    高尔夫所使用的纵臂多连杆式后悬挂比起科鲁兹的瓦特连杆式后悬挂在弯道性能与舒适性上有较大的优势。

轮胎:

轮胎

 

    一台车,着地的只有4个轮胎。使用高性能轮胎对于一台拥有强劲动力的车子来说尤为重要。首先,高性能轮胎必须是某轮胎品牌中高性能系列的产品。其次,轮胎胎面越宽,它的接地面积就越多,其抓地力越强。最后,轮胎的高宽比越小,胎侧越薄,轮辋通过轮胎传递到地面的驱动力就更直接,加速响应性更好。
    高尔夫2.0TSI采用的是固特异非对称花纹的Eagle F1系列轮胎,此款轮胎具有非常不错的运动性能;高尔夫1.4TSI采用的是韩泰K407经济型轮胎,能够满足一般用户的用车需求。科鲁兹1.6T使用的是固特异御乘系列轮胎,拥有出色的静音性能的同时有良好的湿地操控及制动能力。

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