看不见的隐患 我的刹车油去哪里了？

　　【太平洋汽车网 用车频道】元旦回家，一哥们来接我。这哥们开车急起急刹，身为乘客的我极度不舒服说道：“你这样开车油耗高和对刹车不好”。哥们一听一个急刹车说道：“你还别说，最近我留意了一下刹车油，的确少了很多，并且在车底下经常有些液体滴落在地面上，是不是有什么问题？”，说到这里，我先卖一个关子，随后的故事请大家接着往下看。

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● 刹车油为什么减少了？

　　哥们开的是MG5，在12年6月份的时候就在广州购车之后一直在老家使用，首次保养在4S店的销售提醒可以免费保养才进行了首保，随后的逾半年时间里几乎就是没汽油加汽油之外，其他保养项目一概不做，用哥们的话来说就是老家离最近的MG品牌4S店远，来回一趟就要200多公里，油费贵，以后出问题了大不了在路边的维修厂解决就成。

　　当我们打开发动机盖观察刹车液的液面高度的时候发现的确是少了很多，从标准线来观察，min也是minimum的缩写，意为最小值，从照片可以看到刹车油的液位已经低于了min的最小值。

　　转过右边来看，水管上面标示着MAX的字样，max 也就是maximum的缩写，max在关于水的电器中代表的是最高水位的意思，也就是说，刹车油的正常高度应该高于min和低于max的液位。 

● 油液减少并不是渗漏导致

　　而我们这次看到的刹车油液位明显低于min的高度，这是不正常的现象。根据哥们所说，有时候他把车停在一旁为了方便随时可以开车走而不熄火，在车上前，时不时会在车底下发现液体，准确来说是在刹车油罐子下方的地面上看到液体，这样一来，我们初步怀疑是刹车液渗漏而导致液体减少。

　　哥们交代的“时不时”会有液体滴落在车底的地面上，这一点让我有点怀疑，如果是渗漏了，应该是一直出现渗漏的情况，而不是“时不时”。难道是踩刹车的时候由于受到总泵的压力才导致罐子或者是刹车液导管出现渗漏？可我这哥们的车是在停车到时候，应该说是怠速并且是没人操作的时候才出现这样的情况。随后我们就尝试不断踩刹车踏板，如果真的是刹车液或导管出现损坏，那么一定会出现渗漏的情况。

　　结果出乎意料，5分钟过去了，并没有出现所谓是渗漏。随后我们就去吃个中午饭，中午饭后便开车回家，神奇的事情出现了，在停车后不久，我们抱着不死心的心态蹲下看有没液体滴落，结果真的发现有。随后，我们把车移开，我需要判断这个是否真的刹车液，别认为这是多此一举。首先你用手指摸刹车液的话，会有种火辣辣的感觉（不同配方的刹车油感觉强度不同）。因此肯定“时不时”出现的并不是刹车液而是空调水。

　　刹车液附着在手上让人感觉火辣感，这是因为刹车液的吸水特性和挥发而导致，另外一个就是配方的不同，这是其一；第二点，现在的刹车液基本是合成液体，表面看起来的颜色是淡淡的黄色（马自达采用的是蓝色）。而现在我们看到的是透明的液体，并且摸上去没什么感觉。这是空调水！因此我们排除了刹车液渗漏问题。

　　既然不是渗漏造成的液位下降，难道是出厂的时候就已经是液位不够？哥们也交代了，第一次买车的他并不会检查太多，看到外观没什么损伤，直接拿齐证件就开车回家老家去了。所以，这点我哥们也说不准。

● 刹车片厚度变薄导致油液减少

　　随后我看到一下仪表上的公里数，30990公里！7个月不到跑了快3.1万公里，我实在无语。不过，这一点启发了我，我们随后开车到附近的路边维修厂，借助工具拆卸刹车片来观察一下情况。当我们拆开刹车片来看的时候，我一切都明白了。原来这跟我这哥们开车的习惯有关，经常大脚踩死刹车导致刹车片加速摩擦。

　　一般刹车片可以使用的周期是8万公里，当然这个数值未必是正确的，如果你经常用车，而且是刹车比较频繁的话，刹车片受到摩擦的次数自然增多，刹车片消耗自然快；如果你用车比较少，而且喜欢提前利用发动机降低车速最后再刹车的话，刹车片消耗得自然少很多。

　　新旧两块刹车片放置在一起就很明显对比出结果来。

　　由于刹车片摩擦之后慢慢变的开始薄了之后，刹车钳里面的活塞就渐渐地往中间推出来以调整刹车片因为磨损而产生的间隙，其次活塞是由制动液在施加压力的时候所产生的推力去推动的，所以在活塞所调整之后的间隙就导致刹车钳内部的空间增大，多出来的位置就由刹车液给填充，最终导致刹车液在刹车液的罐子上看起来减少了很多。

　　问题找到了，我们就打算更换新的刹车片，新的刹车片换上去之后就可以把活塞的所产生的间隙给抵消，那么刹车液的高度就回复一些。但哥们看到刹车片并不是很薄，打算还继续用，到过了春节之后再打算一次性做一个“大保养”。但是刹车液比较少，所以我们决定购买一瓶新的刹车液自行添加。

● 选/换刹车液需要注意的方面 

　　查看MG5的《保养手册》，MG5所使用的刹车液型号是DOT4，因此我们在购买刹车液的时候绝对不能够买DOT3或者其他的型号。按照规定，不同型号的刹车液不能混合在一起使用，轻则出现刹车力度弱的情况，重则刹车失灵。

　　并且国家在《GB12981-2003（机动车辆制动液）》有着强制性标准，规定内容有：共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。

什么是DOT3与DOT4？它们的不同之处又是什么？

　　按照GB12981-2003《机动车辆制动液》，将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5。分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5。制动液级别有高低，级别越高，安全保障性越好。DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。

　　详细的内容解答可以点击《GB12981-2003《机动车辆制动液》标准详解》

　　一般这些重要的标示都会在刹车液的罐子表面清晰的注明，我们自行购买的时候就需要留多一个心眼去对校一下是否跟自己车子所使用的标准一样。由于考虑到种种原因，最终我们还是来回200多公里从4S店购买了原厂的刹车液自行添加。

　　问题弄清楚了，但并不算解决，随后哥们要经常留意刹车灯有没有亮起来，这是警报灯告知刹车液或者刹车片消耗过大需要更换的提示。自此之后，哥们养成了看刹车灯的习惯，并且也只是懂得这个叫刹车警报灯。

　　总结：或许刹车液这个关系到生命安全的液体大家很少去关注，但并不能说它的价值不大。只要我们经常检查我们的爱车，发现跟之前不大相同，我们完全可以开到4S店去维修检查，生命有了保障才能把车子开得更远。