东箭马永涛：国内改装业已遇燎原之火

　　【太平洋汽车网 用品频道】1994年，一个仅拥有6名员工的“东箭汽车用品厂”成立了，从最初的牛刀小试到不断积累经验，这个年轻的企业正不断褪去青涩，直至历经金融危机洗礼到破茧成蝶，从扎根海外到布局国内，如今的东箭俨然已经成熟，而它的董事总裁马永涛先生却一直充满着激情，在这片土地上正矫健而行。

　　有幸，7月，笔者如期访问了这位能人。

广东东箭董事总裁马永涛先生

　　记者：人们对改装业的认识大都源于“赛车”，以致大多车主都觉得改装是个“烧钱”的行当，您如何看待这一现象。

　　马永涛先生：思维的定势往往会蒙蔽很多影像，目前人们对改装的概念还仅停留在表面，看似华丽十足的改装车其实代表的是种文化，而改装事业要想成为一个标准化、精细化的文化产业，需要靠市场的认可和推动。原本，改装就是以赛车为引，以致人们对汽车改装的认识还仅是绚丽的外壳，并且我国还处于一个初级发展阶段，改装的氛围还是不算特别浓厚，改装的品种、种类也比较受限制，但由于受国际巨头的影响，我国改装市场的发展速度还是非常之快，我认为中国的汽车改装将会成为一种潮流。

　　记者：目前不少车主对于改装的认识还仅是贴花、改内饰（音响改装），对于外饰改装还未普及开来，目前比较流行的外饰改装主要有哪些？

　　马永涛先生：可以见得，不少国际巨头布局国内市场，这正说明了国内改装的热潮正在升温，而国际市场与国内市场最大的差异也就是文化的差异，并不能说国内市场没有前景，相反，为开发的土地前景也就更广阔。我认为，只有当广大车迷零距离接触到这种改装文化，才有可能真正体会到其中的乐趣，对于这一点，锐搏早已悄然运作。比如，锐搏专门引入了针对中国市场的产品，特别是针对热门SUV车型的外饰改装，类似行李架、脚踏板、前后保险杠、前后挡泥护板等大类，锐搏已做得相当成熟了。

PCauto记者正在专访广东东箭董事总裁马永涛先生

　　记者：我们知道锐搏的出口占有率达到了65%以上，为何这么多年，国内改装业的发展依旧缓慢？

　　马永涛先生：原本，中国的改装业起步较晚，不可避免地与国际还有一定差距。其主要原因是由于中国消费观点与国外尚存差异，以致老百姓普遍认为改装是一项“烧钱”项目，其次也就是经济差异，当过内汽车保有量无法普及到80%时，改装对人们来讲还只是一项简单的爱好，而并非事业。

　　记者：喜欢改装的群体中，我们发现大多都是男性车主，对于这么一群车主，他们对车外观的要求会不同，但对车速度与激情的追求却大同小异，锐搏是如何抓住他们这种共通爱好的？

　　马永涛先生：我们会把国外比较先进的产品投放到国内市场，首先领先于这个市场，然后再慢慢引导这个市场由初级开始升温，比如锐搏会细分市场，把受众分为几类：对于喜欢自驾游的车主，我们会主要开发对装载条件和极端气候环境要求较高的产品；对于喜欢城市SUV的车主，我们会主要提供功能性较强的，或是更COOL更炫的产品。

广东东箭董事总裁马永涛先生的办公室

　　记者：对个性的追求必定是需要培育的，但热爱改装的车主在国内来说还仅是占据少数。

　　马永涛先生：我不同意这个说法。我们曾调查过最热门的改装车，也就是我们所说的传统三剑客：CRV、汉兰达、RAV4，仅这三大类车型其改装率就占了五成以上，而单做CRV行李架改装的仅锐搏一家就占六七成，所以，从这个数据来看，我认为改装市场肯定会由入门级到发烧友这样一个转变的过程。

　　记者：据我所知，由于对车的爱好，不少车主会自发组建一个车友群，而他们中的大多都是改装发烧友，对于这么一群潜在客户，锐搏是如何抓住的？

　　马永涛先生：在产品方面，锐搏已积累了18年经验，可以说已积累不少潜在客户，但一直以来我们都与多家4S店的车友俱乐部保持合作，比如锐搏曾和成都一家4S店举行了一些SUV自驾游活动，其间，我们可以收集不少消费者的ideas,同时也能吸引更多车主认识并了解锐搏产品。

　　记者：对于改装，其消费群体毕竟还较有局限性，改装业其实呈现的是“让一部分人先富起来”的局面，锐搏如何在有限的资源里开拓无限资源？

　　永涛先生：其实这也正考验了锐搏开拓资源的能力，但由于改装的特殊性，并未像汽车美容保养那样普及，国内市场要想普及，其实首先应该普及车主的思想——在安全领域完成改装，而并非为了炫酷忽略应有的本分。所以，改装并非只是配件的加装，而是文化的优化。

　　记者手记：对于国内改装业来说，国际资本的涌入已开始令这个市场变得冲动，但要在庞大的汽车后市场觅得自己一杯美羹，还需要教育这种“烧钱”的潜意识，而更为当务之急的是，改装车由于其炫酷的外观，不少车主也会误认为这是十足的“马路杀手”，如何让更多车主接受改装事业，其实，不妨调整调整心态，在炫耀的同时，仅把它当做是自己安全个性的张扬。