PCauto评测使用玛吉斯轮胎VICTRA M36

　　玛吉斯轮胎，对于驾驶日系以及欧系车型的消费者不是非常了解，但是对于上海通用的凯越车主来说，玛吉斯轮胎并不陌生，因为在凯越的身上，我们看到了来自正新轮胎的产品：玛吉斯轮胎。这一款国产品牌轮胎，在国内销量最为巨大的车型上，被大量的选为整车配套产品，可见玛吉斯轮胎质量已经得到了上海通用的认可。而这一次PCauto要评测的，是玛吉斯最新的产品VICTRA M36这款标榜高新能的轮胎产品。

　　从玛吉斯VICTRA M36轮胎的花纹，我们可以具体了解到一些基本的知识。采用了非对称花纹结构，VICTRA M36是一款主打运动性的轮胎。如图所见，轮胎的右侧为安装轮胎的外侧，一款优秀的轮胎，一定要在湿水的路面有非常良好的表现。在湿滑路面激烈驾驶，轮胎的外侧受到的压力一般较大，而且与地面的接触更加的充分。在这个时候，良好的排水性能就能提高轮胎的极限，提高驾驶乐趣。反“丿”形状的花纹就能很好的排走地面与轮胎间的水分，从而达到驾驶感优异的先天条件。

　　为了让消费者对轮胎有大概的了解，许多有用的轮胎信息被标识到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。

　　胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏，但散热和吸震性能好。

　　磨耗等级：是根据在美国gov-ern-ment指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在gov-ern-ment指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。

　　轮胎材质中有大量的橡胶，其中的硅元素以及碳含量的比例，都制约着轮胎的耐磨性以及轮胎在行驶过程中带来的噪音以及抓地性能。达到240的耐磨系数，可以看出玛吉斯VICTRA M36轮胎在耐磨方面有很好的表现，在国内等道路状况不是非常理想的情况下，轮胎在材质方面的应用就显得非常重要了。

　　抓地等级：是指轮胎按标准条件在美国gov-ern-ment指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。

　　得益于玛吉斯VICTRA M36轮胎非对称花纹的帮助，这一款轮胎的抓地力性能也达到了A级，非对称轮胎在湿滑的路面以及干燥的路面，提供的抓地力比一般的对称花纹来的更加的大，这也是非对称轮胎受到很多汽车玩家的喜爱。

　　温度等级：是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。

　　在耐高温这个级别上面，我们同样看到了玛吉斯VICTRA M36轮胎的出色表现。玛吉斯VICTRA M36的A级表现，可以适用于国内的复杂路面情况，耐高温、耐低温的标准非常重要，温度对轮胎的物力变化有较大的影响，这就要看轮胎的材质以及配方上，能够抵御环境温度带来的负面效果。

　　玛吉斯针对国内众多的中级车型以及经济型轿车用的轮胎，在尺寸方面可以满足国内众多车型的需求，这一次玛吉斯轮胎给PCauto编辑部提供的轮胎就有VICTRA M36，尺寸为195/65R15，这一型号的出现，大大的增加了玛吉斯轮胎在性能轮胎领域的冲击力。

　　玛吉斯VICTRA M36采用了非对称的花纹设计，在驾驶操控性方面有着不俗的表现。而在非对称的安装方面，一定要遵从轮胎胎肩上要求，依据轮胎轮胎花纹的顺序，将轮胎内侧以及外侧严格的执行安装标准。

　　玛吉斯VICTRA M36尺寸为195/65R15的轮胎尺寸，单条轮胎的最大载重负荷为615千克，而最大的胎压上限则是44PSI，这样的标准通常在胎肩上能清晰显示，驾驶员一定要遵守，务求在驾驶的过程中做到安全第一。

　　购买轮胎就像购买我们的日用品一样，也有有效期这一说法。通常在轮胎的胎肩位置，我们可以看到这样的一组数字，那就是3009。这个数字表现出来的意思就是，轮胎的生产日期在09年的第30周。而轮胎的保质期大概就是3年时间左右，一般轮胎在道路条件良好的情况下，可以行驶6万公里。所以消费者在购买轮胎的时候一定要注意轮胎的生产日期。以免选用了“过期”轮胎，给驾驶带来不必要的隐患。

　　测试的时间在8月中旬的深圳进行，PCauto售后组选择在早上的8点进行测试，天气温度在35℃左右，地面温度也仅仅维持在了41℃，天气还是非常适宜测试活动的。在一系列的蛇形绕桩，轮胎的温度上升还是比较快的，为接下来的操控测试有很好的支持。

　　玛吉斯VICTRA M36胎面的硬度是较高的，对于轮胎的温度的提升需要的时间也较长一些，在经过了一些时间的预热，轮胎表现出来的性能也越来越好。在一些较高速度入弯的时候，轮胎还是比较准确的按照了编者的意图，但是轮胎已经出现了“不耐烦”的尖叫，意味着轮胎的极限弯中速度已经来到。

　　高速下的变线活动是一款运动轮胎应有的表现。在一条5线的单行路上，编者所驾驶的福克斯，在速度接近80公里的情况下快速的变线，这样的变线活动，对于轮胎的瞬间抓地力有着很好的要求，玛吉斯VICTRA M36的表现非常理想，并没有因为轮胎表现不足而出现危险的推头现象。而在速度更高一些的100公里下，我们还是能够非常理想的完成以上的一系列动作。

　　在高速过弯的情况下，尽管是国产品牌的非对称花纹轮胎，但是在表现度来说已经有很高的造诣了。在一般的速度习惯40公里过弯，干脆利落，完全没有出现侧滑现象。而当速度慢慢的提升，我们在接近100公里直线驾驶的情况下，突然以接近100公里做过弯动作的时候，轮胎已经出现了非常大的极限“响声”。这也使我们知道轮胎在100公里前后的弯道速度，出现了他的极限高度（车主切勿模范测试动作）。

　　在一连串的激烈驾驶后，轮胎的温度也出现了很大的变化，而与地面接触的胎面硬度，也有一些变化。胎面的硬度下降了3mN，这也是由于与地面摩擦的增多，胎面材质出现的一些劣物力变化，而胎肩由于也承受了在激烈驾驶带来的压力的不断变化，也都出现了2mN的下降。但是总体来说，这一款轮胎能够在激烈驾驶下都能保持这样良好的状态。

玛吉斯VICTRA M36单条轮胎的载重负荷表

　　玛吉斯VICTRA M36作为一款非对称轮胎，面对的是一众汽车玩家以及希望在轮胎上有不错表现的消费者。所以在195/65 R15这一尺寸的VICTRA M36，在速度级别能达到240公里的极限，尽管国内常规道路没有一条可以让消费者体验这样的速度极限，但是可以看出VICTRA M36正是向着高标准高规格的目标前进的。