10月14日，F1中国站结束第四次也是最后一次练习赛。迈凯轮车队再次包揽前两名，芬兰车手雷克南以1分33秒212的成绩获得第一，他的队友蒙托亚落后0.3秒排名第二。雷诺车队的新科世界冠军阿隆索落后迈凯轮赛车0.6秒位列第三。库特哈德、巴顿、皮佐尼亚、费斯切拉和舒马赫分别获得最后一次练习赛四到八名。 上午10:15开始的第四次练习赛与第三次练习赛之间只有30分钟的间隔。此时上海国际赛车场上空是一片大好晴天，气温21度，赛道温度也没有超过23度。本次练习赛是下午排位赛前的最后一次练习机会，各支车队将根据正式比赛战术设计装载燃油进行练习。同时工程师也将对轮胎的选择作出最后判断。 第四次练习赛开始后的前几分钟都没有 赛车出来。5分钟的时候，迈凯轮车队的雷克南一反常态的首先驶出维修站率先开始练习。芬兰车手立刻作出1分34秒099的成绩这个成绩比他在上一次练习赛中取得的最快圈速进步很大。迈凯轮赛车在赛道的每一个弯道都表现稳定，赛车在雷克南的操控下看起来非常易于驾驶。10分钟后，蒙托亚、阿隆索、库特哈德和维伦纽夫也加入了战斗。 迈凯轮赛车再次展示出强大的实力，雷克南把最快圈速刷新到1分33秒933，蒙托亚只落后队友不到0.1秒排在第二。威廉姆斯车队的上升势头还在继续，皮佐尼亚和韦伯的成绩都只落后迈凯轮不到1秒。雷诺车队的阿隆索试跑了几圈后看到成绩没有提升就回到维修站继续调试赛车。英美车队的 巴顿终于在第四次练习赛开始发威，他的成绩也跑进了1分35秒以内。 20分钟时，阿隆索再次回到赛道。刚才的调整得到立杆见影的结果。阿隆索跑出1分33秒918的成绩一举超过两位迈队友蒙托亚凯轮车手升到第一名。这个圈速让两部迈凯轮赛车在短时间内没能立刻反超。阿隆索在直道上的最快车度为每小时338公里，而对手雷克南的最高车速是每小时333公里。所有使用普利司通轮胎的赛车都沿用了上次练习赛使用的旧轮胎，这可能是因为他们带来的轮胎组分太软了。 首先换上新轮胎的普利司通阵营车手是法拉利车队的舒马赫。使用新轮胎后舒马赫立刻把自己的最快圈速刷新，但是比起强大的米其林阵营，舒马赫的成绩只能屈居第12，落后差距高达两秒之多。 赛道上逐渐安静下来，车手们像往常一样回到维修站做最后一次调整。临近练习赛结束前5分钟，所有车手都出来开始最后一次试跑后一般情况下将不再调校赛车。 练习赛的最后冲刺阶段，蒙托亚首先突破阿隆索的最快圈速，哥伦比亚人跑出1分1分33秒554。这与赛道温度的上升也应该有一定的关系。库特哈德也作出一个非常好的成绩1分34秒453，红牛车手上到第四名。几乎所有的车手都同时驶上赛道做最后一击。雷克南再次跑出最快，1分33秒212是一个惊人的成绩。英美车手巴顿和法拉利车队的舒马赫的圈速也得到大幅度提高。 最终，迈凯轮车队再次包揽前两名，芬兰车手雷克南以1分33秒212的成绩获得第一，他的队友蒙托亚落后0.3秒排名第二。雷诺车队的新科世界冠军阿隆索落后迈凯轮赛车0.6秒位列第三。库特哈德、巴顿、皮佐尼亚、费斯切拉和舒马赫分别获得最后一次练习赛四到八名。 |
