[太平洋汽车网 用车中心]在第九届广州国际车展中，广汽集团的零配件厂商展示了菲亚特的MT变速箱与AMT变速箱，其实不少网友对于AMT变速箱与MT变速箱多少都会有些争论，一些网友认为MT变成AMT需要复杂的机构，一些网友则认为只需一个执行机构即可。趁广州车展零部件开展之际，小编实拍了两款变速箱，给大家做个对比。

　　首先，我们先了解一下MT变速箱的换挡原理。在我们拨动换挡杆的时候，拉锁会带动MT变速箱的执行机构，让内部的拨叉进行移动。拨叉移动的时候则会带动同步器与销进行齿轮组合的选择。不同的齿轮组合对于不同的档位。

　　而AMT变速器中则有一个半离合的电机控制装置，负责换挡与起步时的断开离合、贴合离合、或者离合半联动状态。并且AMT还具有液压油储存单元、液压油加压装置，多个电磁阀。在汽车启动的状态下，液压油是处于加压状态的，当执行换挡的命令时，AMT变速箱的液压控制机构就会选择相应的高速电磁阀开启与关闭，令液压推动拨叉带动同步器与定位销进行换挡，该部分原理与手动变速箱一样。但是液压控制机构内部拥有非常复杂的油路，这样才能通过控制高速电磁阀的开启/关闭来选择拨叉的移动方向与角度。

　　所以MT变速箱与AMT变速箱在齿轮组合方面是没有任何区别的。他们的区别主要在于离合控制机构、换挡机构。对于AMT液压换挡控制机构因为油路非常复杂，要求精度高（防止漏油），所以在生产成本方面要比普通MT高许多。这也是两种变速箱的最大区别。