[图]我们是如何把奥迪A4改装成DTM赛车的？

　　由于规则的限制，DTM（德国房车大师赛）在技术上的规定只留给工程师们非常狭小的发挥空间，然而奥迪还是为DTM量身定制了一款与其他竞争对手有很大差异的房车。奥迪运动部负责人沃尔夫冈·尤尔里斯博士认为，奥迪A4DTM在“第一回合”就赢得优势。

（原型）奥迪A4

（改装后）奥迪DTM赛车

　　和对手相比所具备的时间优势

　　“我们的目标是新A4DTM能在新年前亮相，这样就可以在新赛季开始之前进行更为全面的测试。”沃尔夫冈·尤尔里斯博士解释道：“我们的团队能按照紧凑的时间表完成新车的制造，这对奥迪和奥迪的合作伙伴们非常重要，我们因此赢得了比对手更充足的时间优势。”

　　奥迪运动部完成了新的开发

　　奥迪运动部这款奥迪A4DTM是完全根据DTM新的技术标准开发的。新的规定要求从2004年开始采用四门轿车，在许多细节方面也做了改动。沃尔夫冈·艾普尔表示：“因此，A4DTM是一款全新的车型，只有少数标准件以及DTM标准强行规定的组成部分是沿用上赛季的Abt-AudiTT-R。”

　　从奥迪R8身上沿用的技术

　　奥迪运动部的工程师们可以从以前的房车中共享他们的信息财富。一些R8上的成功技术都应用到了新的奥迪房车上去。“我们从原型车上学到了很多”，奥迪运动部车辆技术总监沃尔夫冈·艾普尔表示：“虽然DTM不具备长赛道的特点，但在车辆保养的方便性、进站时的处理、组装理念与产品工程等方面，我们都可以从R8上大量沿用到A4DTM上。”

　　可拆卸式后车体

　　后车体可以在转瞬间进行拆除和组装，这是奥迪A4DTM的又一技术亮点。发动机罩和车门则能在更短时间内拆除。“在A4的机械方面，我们已尽可能地做到完美”，尤尔里斯博士这样描述道，“进站时每个人只需专门处理个别零部件，这就是A4的巨大后勤保障优势。”

　　非传统式气压千斤顶系统

　　奥迪进站时所使用的气压千斤顶始终延续着一条非常规的路线。与其他的房车不同，奥迪A4DTM在前端只使用一个气压千斤顶而不是两个。这样就可以减轻重量，此外也可以为前悬架争取到额外的空间。

　　极端驾驶位置

　　与其他的竞争对手相比，奥迪的驾驶员位置非常靠后。为了保证A4DTM最优化的重量分配，驾驶员的坐椅几乎接近A4量产车后座的位置。这样，V8发动机就可以尽可能远地安装在前轴后方。