在国内总销售量计算，Forster仅次于Impreza WRX，是较受欢迎的一款小型SUV车型。
Forster的底盘来自Impreza也令这款甚且性能的多用途车型具备了极强的改装潜力，虽然原装时它只装备一台很普通的220匹EJ205引擎，而且还是自动档，如果作为日常座驾并无可厚非，但如果要榨取其性能及车架的极限，就只能从心脏部分进行升级。由于车架设计相同，令Forster很轻易地便可以换上全数来自Impreza更车型的动力及传动系统，此次采访的这台貌似原装的Forster，体内流动的确实真正的顶级红顶引擎，Subaru STi部门专属的280匹EJ207。
过去我们曾报道过一台Forster，拍摄时还只是对基础部分进行了强化，而且那台属于第二代后期版车型SG9，其动力系统已经升级为EJ255，而此次的基础车是第二代Forster的前期版本，使用EJ205的XT（SG5）。笔者对Forster这款颇感兴趣，虽然Impreza系列中已经设立了较为实用的Wagon版本，但是对于家族庞大，或者经常需要载货外出的车主，Wagon的空间仍不足够，于是，基于Impreza的底盘，Subaru于1997年推出了第一代的Forster，使用EJ205引擎，车架代号SF5，这款车的左驾版本在国内也曾销售过，不过马力输出是220匹而非日版的250匹。
第一代，代号SF5的Forster，以小型SUV概念面世。
2002年，基于GDA底盘的第二代Forster发售了，引擎仍然维持相同的型号和设定，不过相对于之前的第一代，外形被略为放大，而且柔和了许多。2006年，Forster进行了小改款，底盘延用美版代号GDG的WRX，而动力系统则一并换成了与其相同的EJ255，而日本本土则仍使用EJ205，并无加大排气量版本。不过需要注意的是，2005年，基于第二代前期版车型的基础上，Forster曾推出过STi版本，车型使用前期版造型再加以轻微STi化，引擎则使用了GDB的EJ207280匹机器，性能甚为强悍，只是产量不多，而且只有右驾版本。
基于第二代SG5和GDB发展而来的Forster STi，
定位是顶级运动型多功能车，280匹绝对傲视车坛。
