如今的新能源车市场，个个都是“卷王”！尤其是新势力品牌推出的豪华车型，它们不单单只是堆配置那么简单，还能拿出不少创新的技术。因此，这些产品很快就获得市场上的认可。

我们不说别的，就拿最近较为热门的智己L7和蔚来ET7这两款豪华轿车，它们的综合实力都很能打，并且各有各的优势亮点。这一对天生的宿敌，到底谁更强一些呢？

智己L7

蔚来ET7

颜值比拼，无分胜负

新势力品牌没有传统包袱的束缚，设计方面都很放得开。从智己L7和蔚来ET7的造型来看，它们都属于前卫的科技风格，不过气质方面却大为不同。

智己L7气质明显更偏运动化，苗条修长的车身，产生一种低趴的效果，隐隐透出性能的味道。而圆润的水滴边沿曲线设计，除了提升美感之外，还为节能带来正面的效果，低至0.21Cd的风阻系数，则突显出空气动力学方面的技术优势。

智己L7

智己L7

轮廓饱满的蔚来ET7，则营造出另一种完全不同的气质，它看起来相对沉稳大气，造型也具有厚重感，多几分居家的味道。在审美的角度来看，人们对颜值的喜好向来没有统一的标准，这两款车毫无疑问都有相应的受众群体。

蔚来ET7

蔚来ET7

在座舱的设计上，智己L7和蔚来ET7都强调智能化的特征，整体风格简约而富有科技感，同时也不忘营造出豪华高档次的氛围。不过，这并不意味着它们的设计理念趋于同质化。

智己L7配备了39英寸巨幅沉浸式可升降智慧场景屏，并可以分为两块，进行单独升降调节，驾驶座和副驾驶座之间不会造成相互干扰。这种独特的设计，能够增添更多的仪式感。

智己L7内饰

不仅如此，智己L7对车内气味的控制也很重视，除了采用健康环保的内饰材料和智能化的换气新风系统，在生产过程中，针对气味和甲醛、乙醛、苯等有害物质的释放也制定了严格的标准，新车放置180天后依然能保持良好的舱内空气质量。因此，它也获得中汽研“CN95清新空气座舱认证”A级满分的成绩，同时也是行业首个达到该成绩的车型。

智己L7内饰

蔚来ET7的座舱则采用了称之为“第二起居室”的设计，整体风格偏向居家化，浅色调的设计与可再生藤木之间的搭配，营造出素雅的氛围。至于蔚来特有的NOMI，也可以一定程度提升交互感。

蔚来ET7

为了进一步提升品质感，智己L7和蔚来ET7不约而同地配备了高级的音响系统。以智己L7为了，它配备了22个定制扬声器单元，功放功率达到1120W，并经由大师级调音师进行专业的调校，音质还原度能够与一线音响品牌相媲美。

智己L7音响系统

至于蔚来ET7也完全不示弱，它搭载的7.1.4沉浸声音响系统装有23个扬声器，并配备功率1000W的功放，再加上标配的杜比全景声Dolby Atmos技术，带来沉浸式的音响体验。

蔚来ET7音响系统

都是运动好手，就看谁更极致

要达到豪华车的标准，光满足舒适性体验还不够，在驾控感受方面也需要有更高的追求，才能彰显高端的定位。智己L7和蔚来ET7在机械和动力层面上毫无疑问都很给力，甚至达到更高级别车型的层次。

外观造型偏运动化的智己L7，在底盘方面也下足了料，不但采用了双球节式双叉臂前悬架+五连杆后悬架结构，还装备了全路况电控智能阻尼悬架，再配合WAE威廉姆斯大师级底盘调校，在操控上不但能给予更多的信心，还兼顾日常行驶时的舒适性。

智己L7

为了带来更优秀的驾控表现，智己L7的四驱系统还专门设定为后驱为主特性，结合四轮转向系统的帮助下，超小转弯直径只有10.8米，窄路掉头也能轻松应对，让这款超长轴距的中大型轿车也能获得如性能小钢炮一般灵活性。同时在高速行驶和极限过弯时，它又能获得更好的操控稳定性。

智己L7

同样，蔚来ET7在底盘上也下了不少功夫，它全系搭载智能空气悬架和动态悬架控制，并配备了4D智能车身控制，注重舒适性，也考虑到操控性，日常行驶有大车的稳重感。

蔚来ET7配备的智能空气悬架

好的操控，搭配好的动力，才会有更好的驾驶乐趣。不管是智己L7还是蔚来ET7，它们的动力表现都称得上强悍，百公里加速都小于4秒，完全是高性能车的性能水准。

跑得快，还得刹得停，智己L7和蔚来ET7都很重视制动系统的性能。以智己L7来说，它原厂就配备了Brembo高性能卡钳和全解耦线控制动系统，刹车脚感反馈更好，制动力也更强悍，再搭配倍耐力P Zero高性能静音轮胎，能获得32.69米的百公里制动距离，这已经达到某些超级跑车的表现。

智己L7配备的Brembo高性能卡钳

蔚来ET7同样也配备了来自Brembo的四活塞前制动卡钳，百公里制动距离虽然比智己L7稍微长一点，达到33.5米，但与同级别车型比较起来，表现同样十分出众，让强大的动力不至于成为脱缰的野马。

智能驾驶辅助开始“拼刺刀”

当今汽车其中一项硬实力指标，绝对要数智能驾驶辅助系统，这项功能先进与否，也能体现出技术水平。

智己L7搭载一套功能十分齐全的IM AD智能驾驶系统，先期推出的车型配备了12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元等多种传感器，各传感器之间相辅相成，具备360度全方位感知的能力，对于远距离、细小的物体，以及多个目标也能同时精确识别探测。

这套系统集成了全速域自适应巡航（ACC）、全速辅助驾驶系统（Pilot）、自动避让、指令式换道（DLC）、视觉融合泊车（APA）等智能驾驶辅助功能，并具备前向碰撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）、盲点监测（BSD）等等一系列的主动安全配置，提升驾驶便利性的同时，又能提高系安全性。

后续技术提升以后，智己L7的用户还可以选择用户数据权益计划，进一步升级配别远距离高精度激光雷达以及Orin芯片智驾域控制器，并增加智己L7高速高架领航辅助（NOA）、高精度自动泊车（AVP）等功能，识别精度和探测距离都有进一步的提升，大幅增强感知能力，智能驾驶体验也“更像人”。

蔚来ET7在智能驾驶辅助方面也堆了不少料，它搭载的NAD蔚来自动驾驶系统配备1个超远距高精度激光雷达、7颗高清摄像头、4颗高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元，并具有V2X车路协同模块，具备较强的感知能力同时，在复杂交通场景下也有更强的应对能力。

最后

综合来看，不管是智己L7和蔚来ET7，它们都有较高的技术水平。智己L7更突显出“车”的本质，它对驾控体验有更高的追求，可以获得更丰富的驾驶乐趣，同时，它也没有忽略对智能化技术的发展，用科技的手段让用户感受到便利感。蔚来ET7则更有电子科技产品的感觉，主打智能化，并且也讲究舒适感，属于另一种新颖的风格。

当然，对于智己L7和蔚来ET7这一价位的车型来说，智己L7更全面的产品优势，其实更符合这一消费者群体的需求，毕竟这才具有豪华车该有的格调。