骊威多功能方向盘

　　骊威（查成交价|参配|优惠政策）全系里全系都没有标配有多功能方向盘。

　　骊威的操控风格和日产近几年推出的新车一样，总体偏向轻柔舒适的风格。悬挂在弯中的功力是不错的，轨迹稳定，车身侧倾也不算大。方向在中低速过弯时还有不错的指向和比例感。视野感觉比较开阔，两侧A柱的设计也不错，基本不影响视线。

　　骊威的底盘动态反应还算稳定灵敏，制动性能特别值得称赞，尽管只有前盘后鼓，但踏板反应线性、比例感好，紧急制动时减速力度持续稳定，给人足够的信心。

　　骊威的悬挂系统与骏逸（查成交价|参配|优惠政策）基本是相同的，与Tiida也有比较密切的关联。这套悬挂过弯表现不错，但减震效能却一般，碾过一些坑洼地面时，传到车身的震动比较直接和生硬，底盘传来的声音也比较显著。日常驾驶中，底盘的噪音隔绝表现也只是一般，悬挂声响及砂子敲击挡泥板的声音都容易察觉，但对于骊威这部经济型两厢车，要求就不应该太高了，总体上乘坐和驾驶感觉还是可以接受的。

　　1.6升HR16DE发动机用在这台小车上，可算得上是“大马拉小车”了，动力性能显然没有任何问题的，也因此给人的感觉是非常能跑的。加速平稳、顺畅，变速箱换档平稳，换档时机调教得也不错。

　　噪音方面，作为一款城市车型，经常在城市中跑的速度不会很大，大部分在80-110km/h左右。骊威在速度在120km/h以下时，整车内部还是比较安静的。只是当速度大于120km/h时，风噪会比较明显地出现。不过以它的级别和价格来说已经很令人满意了。

　　由于骊威安装的这套电动助力转向系统设定主要是针对日常市内驾驶，甚至包括对很多女性驾驶者的需要，都做了特别的改进，因此特别注重轻便性，而对高速行驶的稳重感有所牺牲，再加上车体本身比较轻，因此，当速度大于130km/h后，方向盘就开始出现虚位的现象，再往上加速，前轮的指向就开始变得漂浮，很容易因路面波动或强侧风而偏离行车路线。

　　总体感觉，如果在城市中行使，骊威可以说是一款十分省力省心的车。