保时捷911turbo s和Turbo对比怎么样

　　【太平洋汽车网】911 Turbo和Turbo S，这两款接受了内部和外部的微调，它们的功率输出也会有所提高。保时捷向我们展示了最新车型，一起来看看吧！

焕然一新的911 Turbo和Turbo S与它们所取代的车型非常相似，但也有一些明显的变化。在前面，有狭窄的，LED日行灯，加上在中央进风口的附加鳍，有助于一个更宽的立场。在侧面，涡轮增压和涡轮增压S已经安装了9x20英寸的车轮在前面和11.5x20英寸在后面- 0.5英寸比往年宽。涡轮S上的轮子也被重新设计，与之前的10个辐条设计相比，有7个辐条设计。就像Carrera一样，门把手现在没有塑料插孔。在后方，我们发现3D背光与光环般的照明-类似于我们看到的Carrera。排气口已经重新设计，以及双排气管。最引人注目的设计变化是后盖格栅。它现在有纵向百叶在两侧和一个单独的盖子在中间，以优化发动机的空气诱导。
在很大程度上，内部没有改变。然而，这个改头换面的模型确实有一个安装在仪表板顶部的模拟时钟，而且也有一些技术更新。两款车都配备了运动时空包，带有模式切换和重新应答按钮。新的360毫米方向盘看起来很眼熟，因为它是从918 Spyder采用的。模式按钮允许司机在普通、运动、运动+或个人之间切换——所有这些都会改变车辆的驾驶和反应方式。除了方向盘之外，这两款车饰现在都有保时捷通讯管理与在线导航。一个新开发的信息娱乐系统。它有一个玻璃的多色触摸屏，与中央控制台齐平安装，包括标准的Connect Plus模块。导航实时访问交通数据，航线可通过360度图像和卫星图像实现可视化。一些车辆功能可以通过智能手机远程控制，现在可以通过Wi-Fi、蓝牙或USB数据线连接。
911 Turbo和Turbo S现在比前几年增加了20马力，使Turbo增加到540马力，而Turbo增加到580马力。这两款车仍然使用3.8升的平6型发动机，但这两款车的引擎都进行了修改，以适应功率的增加。在涡轮增压模型上，保时捷改进了气缸盖上的进气口，增加了新的燃油喷射喷嘴，增加了燃油压力。涡轮增压S已经接受了新的涡轮增压器和更大的压缩机，以适应其功率的增长。这两款车现在都有一个动态增压功能，通过在负载变化时保持充电压力，有效地提高发动机的响应。
这两款车现在都有一个动态增压功能，通过在负载变化时保持充电压力，有效地提高发动机的响应。基本上，当节流阀被释放时，燃料供应被切断，但是节流阀仍然开着。通过这样做，引擎响应几乎立即与下一个按下加速器，这意味着你将体验更好的反应时间。油耗略有提高，性能有所提高。涡轮增压S Coupe跑车在2.9秒内从一站达到62英里每小时，最高时速为205英里每小时。911涡轮增压现在在3.0秒内达到62英里每小时，最高时速198英里每小时。与前几年相比，速度分别提高了7.4英里/小时和3.1英里/小时。

（图/文/摄：太平洋汽车网 朱翔）