雷克萨斯ux200和250哪个好

　　【太平洋汽车网】在配置部分二者不太一样，在UX200入门版与F运动版车型上所标配的7寸多媒体信息整合系统，可支持通讯、音响、蓝牙、车辆设定及倒车显像等功能。UX250h有新的E-Four混合动力四轮驱动系统也是首次。

在配置部分，UX200菁英版除了与F运动版版有着小幅度的差异之外，与UX250h车型也有许多不同的设定，不过要说的是，在UX200入门版与F运动版车型上所标配的7寸多媒体信息整合系统，感觉由于屏幕尺寸略小，让控台上方呈现空空的视觉感受。但这系统可支持通讯、音响、蓝牙、车辆设定及倒车显像等功能，使用起来好用，没有支持苹果CarPlay手机连结功能，这对于现行热爱使用数字科技的年轻消费群体来说，是美中不足之处。UX200控台上方虽然配置了7寸多媒体信息整合系统，但屏幕尺寸似乎小了些。至于安全配置方面，UX全车系除了标配基本的VSC、TRC、HAC以及8具气囊之外，也部署了雷克萨斯SafetySystem+2.0(LSS+)主动安全防护系统，整合了PCS预警式防护、LDA车道偏离警示及DRCC车距维持定速系统（时速30km/h以下解除）等，安全规格颇为齐全，唯可惜的是少了相当实用的BSM盲点侦测警示系统。

动力系统方面，日规车型UX 200同样搭载代号为M20A-FKS的全新2.0升Dynamic Force自然进气引擎，具备40%超高热效率，因此拥有173匹马力，搭配全新Direct Shift-CVT变速系统，可达到平均16.5km/L的优异油耗。此变速系统有别于传统CVT，加入起步齿轮后使UX 200起步与中低速加速更直接，并拥有激似传统变速箱的换挡感受，而中高速时则保有传统CVT的平顺及优异油耗特性。油电规格部分，则是采用最新的2.0M20A-FXS直喷四缸引擎搭配3NM型电动马达、4WD车则是采用1MM型马达搭配电气式无段变速系统，最高功率146ps/6,000rpm、峰值扭矩180Nm/4,400rpm；确保了油耗表现的前提下，实现了动力性能的提升。加速时引擎转速较之过去更低，但电池输出更高，实现了线性的加速感。而PCU（Power Control Unit）的体积和重量都大幅缩减之下，实现了更紧凑的布局，可将PCU直接安装于混合动力传动轴正上方。

新的E-Four混合动力四轮驱动系统也是首次提供于UX250h身上，由布置于后轴附近的电动马达驱动总扭力相对过去版本增加1.3倍，并藉由根据车辆具体的行驶情况，进行更适当扭力分配方式的AWD Integrated Management（AIM）综合控制系统，对引擎、传动系、煞车系统和4WD进行调整，实现任何路况下都能提供极高驾驭乐趣的表现，不过很可惜仅有UX250h可以选用。

（图/文/摄：太平洋汽车网 胡巧云）