马自达mx-5动力怎么样

2019-04-10 08:20:53 作者:lishuiqing

  【太平洋汽车网】马自达MX-5查成交价|参配|优惠政策)动力被调教的水准相当高。低转速时候的能给你稳定、顺滑、低油耗,但一上4000转就像野马脱了缰,右脚一分一毫进退都能准确,线性,立即地反应到背上的推力。

 

 

比起某些车的 ‘运动’ 按钮,这种百分百原始纯粹的掌控真是高到不知哪里去了!专门学习过SkyActiv发动机的各种高大上的黑科技,14:1的压缩比让德国人干瞪眼,4-2-1排气降爆震设计简直像是黑魔法。直到有一天试了同一台机放在马2上才知道他们为mx5标定花了多少工夫!动力方面,其搭载的是一台2.0L自然吸气创驰蓝天发动机,最大功率158马力,峰值扭矩200N·m,匹配的是6AT的手自一体变速箱,对于这套动力系统我们再熟悉不过了,在数据方面的确不会非常出彩。但是别忘了,mx-5整备质量只有1.1t多一点,因此别提这台2.0机器给它带来的动力感受会是多么轻快了。

mx-5是采用FR前置后驱的驱动方式,且车身前后配重视完全平均的50:50,驾驶者则位于车辆的正中央,但是由于是电动硬顶的配置,因此多了电动马达、顶棚组件及钣件等重量,但操控性优异依然不在话下。至于动力系统搭载一具创驰蓝天-G 2.0升汽油引擎,导入了最新的创驰蓝天技术后提高引擎的压缩比,13:1的压缩比甚至已经高出许多涡轮车型,因此也可以毫无保留地压榨出160hp/6000rpm最大马力、20.4kgm/4600rpm峰值扭力,配上仅有1吨出头的车重,全力踩下油门后还是可以感受到轻柔的贴背感,车速攀升则保持NA引擎一贯的线性,让人感受最为深刻的便是它那容易手上的操驾手感。

有关心马自达的消费者一定对人马一体这句话不陌生,虽然马自达强调人车合一的操驾感受,但旗下的车型并不会太过于激进。

(图/文/摄:太平洋汽车网 李水清)

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