昂科拉车性价比高吗?昂科拉车友深度测评
作为别克旗下的一款小型SUV,昂科拉(查成交价|参配|优惠政策)凭借着出色的外观造型,受到不少消费者的青睐
前不久本人受邀参加了2021款别克昂科拉的试驾活动,下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告
试驾车型:2021款 332T CVT豪华型价格:该款车型的官方指导价为15.59万元,目前在北京地区是有6万元左右的终端优惠,参考裸车价为9.35万元
再加上必要花费10144元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4663元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在108307元
空间:车身尺寸方面,别克昂科拉的长宽高分别为4295×1798×1616mm,轴距为2570mm
试驾车型采用仿皮材质的座椅,填充物的用料很厚实,实际乘坐体验较为舒适
不过稍显遗憾的是这款车没有配备主/副驾驶座电动调节,配置表现较为一般
乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳两指左右的空间
保持前排座椅不动,来到后排,头部留有四指的空间,腿部空间为一拳四指
中间地板的凸起高度尚可接受,没有占用太多的腿部活动空间
动力系统:试驾车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大功率为165Ps,峰值扭矩240N·m
传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱
需要注意的是,这台1.3T发动机采用的是三缸结构
驾驶体验:别看昂科拉的这台1.3T发动机排量不大,但参数并不逊色于一些1.5T发动机
油门踏板的行程有些短,如果刚上手这台车的话,需要花费时间去适应它的油门脚感
另外油门前半段的调校很灵敏,所以在起步时只需要轻踩油门踏板即可
得益于相对宽泛的峰值扭矩区间,昂科拉无论是低扭表现还是中后段加速都很不错,让人感觉它的储备动力很足
CVT变速箱的表现有可圈可点之处,换挡逻辑清晰,换挡动作积极主动,让整个加速过程变得很顺畅
底盘:昂科拉采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,这种悬架配置在同级别中比较常见
底盘调校的风格偏向舒适性,因此不要被它极具运动感的外表所“误导”了,对于细碎震动的处理显得很干脆,没有过多的震动传递到车内
行驶到弯道时,悬架可以提供良好的侧向支撑性,车身姿态并没有因为重心偏移而产生过多的侧倾
噪音:昂科拉对于噪音的抑制能力要优于许多同级别的车型,特别是在怠速状态下,发动机的声音很轻微
高速巡航时,胎噪和风噪有增强的趋势,但不至于影响到车内乘客的正常交流
根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为40.4分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为58.1分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为62.8分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为68.3分贝
保养:参考别克昂科拉的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次
行驶里程达到30000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、刹车油,参考费用为1329元(包含工时费)
事实上昂科拉的易损配件价格并不便宜,比如全合成机油的标价是458元/桶、空调滤清器的标价是132元/个
不过每次保养时所要更换的零件数量较少,因此综合来看,别克昂科拉的保养成本在同级别中属于正常水平
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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