昂科威Plus车性能如何？昂科威Plus车友亲身评测

【太平洋汽车网】二胎家庭增多，消费者对车辆的空间需求也随之提高，可以发现最近几年国内市场涌现出一大批七座SUV

前不久，这个细分领域又多了一名新成员——昂科威（查成交价|参配|优惠政策）Plus

随着昂科威Plus的上市，别克也再次完善了中型SUV产品矩阵

那么这款全新产品的实际表现如何？是否值得推荐？不妨来看下我对它的测评报告

此次编辑试驾的版本为2021款 Avenir艾维亚 七座版，也就是昂科威Plus车系里的顶配车系，新车指导价30.99万元

先来解析下昂科威Plus的动力系统，试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m

传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱

换挡机构使用了更具科技感的按键式，其中D挡和R挡带有防错机制，使用时需要扣动激活

其中这种按键式换挡挺容易上手的，而且还能优化中控区域的空间，不过缺少传统的挡把总归有些不适应

驾驶感受部分，昂科威Plus整套动力系统的配合显得很默契，变速箱的反应也很及时，该降挡时绝不墨迹

但是不容忽视的是，车辆在低速蠕动的状态下，换挡动作有些不够干脆，能感受到一些顿挫

48V轻混系统的加持下，让昂科威Plus在起步阶段动力输出的更加顺畅，对于整体的行驶品质虽有提升，但作用不是特别明显

这台2.0T发动机的动力储备还是比较充足的，平常提速超车心里有底，动力响应也很积极

艾维亚车型在底盘上提供了CDC主动液力减振系统，悬架可以根据不同路况或者行驶状态来调整悬架，主观感受上乘坐舒适性良好

悬架的侧向支撑性较为充足，车辆在转弯或并线时能抑制车身侧倾

滤震表现符合预期，可以过滤掉大部分来自路面上的细碎震动

接着来回顾下这台车的空间，试驾车型为七座布局，后排多是为了应急使用，真正要坐两个成年人的话还是会有局促感

前排和第二排空间表现尚可，本人身高179cm，前排头部空间为三指，第二排腿部空间为一拳四指，达到了同级别的主流水平

当第二排和第三排座椅被放倒之后，与后备箱可以形成一个地板平整度很高的大空间，放置大型物件会从容不少

相信大家对昂科威Plus的外观设计并不陌生，依然有着很显著的家族化特征，整车的辨识度还是很高的

前脸采用别克经典的飞翼式进气格栅，间接性的拉伸了车头的横向宽度，中网内部结构复杂，密集的网状格栅提升时尚气息

头灯组样式犀利，配有LED大灯和自适应远近光，实际的照明效果相当不错

尾部造型圆润饱满，中间使用银色饰条将两侧后尾灯连接起来，一体感更为强烈

底部采用双边共两出的排气装置，提升车辆的运动感

座舱内部使用环抱式的设计，车内氛围虽称不上豪华，但用料和做工上肯下功夫，中控台被大面积软性材质包裹，细节处还有缝线加以点缀

多媒体屏幕的尺寸为10英寸，支持CarPlay和CarLife手机互联、语音交互、车联网等功能，实用性很高

最后来总结下这次的试驾感受，昂科威Plus空间表现让人满意，且乘坐舒适性较高，一定程度上提升了驾乘体验

得益于48V轻混系统的加入，让车辆的初段动力更加顺畅

至于外观和内饰部分我们就不必赘述了，都是别克家族式的设计，新鲜感并不强

综合来看，昂科威Plus产品力方面有可圈可点之处，在中型SUV这个阵营里具备一定的竞争力

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）