宝马5系(进口)车价格高吗?宝马5系(进口)车友亲身评测

2021-10-05 13:15:14 作者:问答叫兽
【太平洋汽车网】前不久笔者身边有位朋友,刚提了台2021款的宝马5系查成交价|参配|优惠政策)(进口)

选车的时候他也咨询过我一些问题,打算在宝马5系(进口)和奔驰E级查成交价|参配|优惠政策)两者间做选择,考虑到他对乘坐空间没有特别大的需求,平时就自己一个人开,我就推荐他选择标轴版的宝马5系

上周礼拜天,我把朋友的这台爱车借了过来,打算试驾体验一下,看看中期改款后的宝马5系(进口)究竟有哪些变化

在分享试驾感受前,先和大家介绍下这台车的售价信息,此次试驾的车型为2021款 530i 风尚查成交价|参配|优惠政策)版 M运动套装,官方指导价51.89万元,目前在北京地区没有终端优惠

加上购置税45920元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费500元,以及商业保险14692元,这款车型的落地价大概在581442元

外观看起来精致不少整体来看,2021款宝马5系(进口)与旧款车型在外观部分没有太大的区别,依然很有宝马家族化特征

但是在车身一些细节处还是有优化动作的,比如增加了前脸进气格栅的尺寸,并且进行扁平化处理,与车身整体的风格更加搭配

头灯组造型也进行了重新设计,看起来比老款的车灯精致许多

车身的变化倒是不太明显,硬朗的腰线从车头贯穿至车尾,提升了侧面的视觉拉伸感

五幅式的铝合金轮毂极具运动气息,而且轮胎的胎壁较薄,有点类似性能车的轮胎

尾部的变化集中体现在尾灯处,“L”样式的光源结构与头灯组形成呼应,点亮后的视觉效果要比老款的尾灯更加出彩

座椅的舒适程度较高宝马5系(进口)座椅设计的比较宽大,整体的乘坐感受与国产版车型没有太明显的区别

座椅内部的填充物不算很柔软,不过表层覆盖的皮质却很有质感,侧翼能对身体起到良好的支撑作用,乘坐舒适性还是相当出色的

座椅的可调节范围较广,主副驾驶座均支持14向电动调节,很方便找到舒适的坐姿

此外,前排座椅还提供加热功能

至于乘坐空间方面,我觉得宝马5系(进口)的表现没有达到我的预期,参照本人179cm的身高,后排的腿部空间仅剩余一拳两指的余量

而且中间地板的凸起很高,如果落座在后排中间位置,只能将双脚放置在地台两侧

驾乘体验值得好评试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为252Ps,峰值扭矩350N·m

传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱

最近两年我试驾过不少宝马旗下的车型,在动态表现上真正让我印象深刻的除了宝马7系查成交价|参配|优惠政策),就是宝马5系(进口),其实这两款车型的行驶风格颇为相似,都是偏向沉稳的

初段的油门调校虽然很积极,但是起步并没有出现“蹿车”现象,他的油门脚感还是挺容易适应的

整个加速过程中,动力衔接的井然有序,即便在中低速换挡时,也没有产生让人不适的顿挫感,主要归功于这款ZF 8AT变速箱,提供了足够平顺的加速体验

真正让我产生好感的是它的操控宝马5系(进口)采用的是标轴设计,它的轴距为2975mm,相比国产版车型,它的轴距要稍短一些

平时在城市路段行驶时,你会发觉标轴版的宝马5系要比长轴距版更容易操控,车身相对灵活许多

转向的精准性很高,方向盘虽然留有一定的旷量,但是转向手感却很轻盈

悬架的韧性很足,能抑制车身的侧倾,因此在通过弯道的时候并没有出现手忙脚乱的情况

总结:让我感到意外的是,宝马5系(进口)开起来很“温顺”,动力响应的很及时但是一点都不急躁,日常驾驶时可以保持相对轻松的心态

经过一天时间的试驾体验,我逐渐对这台车产生好感,对它的认知也加深了不少

总的来说,宝马5系(进口)更加纯粹的继承了家族的优良基因

如果打算在60万元这个价位里,挑选一款操控表现出色的豪华轿车,宝马5系(进口)确实是个值得考虑的选项

(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)

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