奔驰CLS级车好吗？奔驰CLS级车友深度测评

【太平洋汽车网】【外形】多好的一辆车，被大灯给毁了，这是笔者看到CLS之后第一感觉

事实上，这也是车主们在外形方面最不满意的地方

历代CLS车型的外观都足够的优雅，但到这一代车型上优雅似乎画上了句号

梯形大嘴式进气格栅搭配三角眼大灯组真的是有一种无以言表的感觉，不能否认视觉冲击力确实有明显的提升，但优雅的基因几乎是荡然无存了

甚至在很多人眼里，这就是一台大号的奔驰A级（查成交价|参配|优惠政策）三厢版

好在侧面造型并没有被奔驰“改残”，优雅的气质依然存在，造型流畅自然，无框车门更是精髓所在

尾部的造型相比老款来讲也更显硬朗，倒三角造型的大灯组视觉效果没有老款那么的落落大方，但风格确实更显精致

至于究竟哪种风格好看，这就是一个仁者见仁智者见智的问题了

【内饰】贯穿式的双联屏已经成为非常有辨识感的设计元素，目前除了奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）等极少数车型外，奔驰旗下的大部分车型都采用了类似的设计风格，所以给人的感觉也不再新鲜，甚至没有什么惊喜可言了，毕竟你在打开车门之前可能就已经知道它的内饰会是什么样子

但不可否认的是，贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口以及木纹风格的中控台饰板在质感方面的表现是非常出色的，放在同价位来看也基本上没有敌手，奔驰在这方面的把控可谓是炉火纯青

【空间】作为一台运动取向的车型，空间并不是CLS的优势，虽然车长近5米，轴距也超过2.9米，但空间表现更像是一台紧凑型轿车

身高1米7的同事在前排调整好坐姿之后，乘坐在后排腿部空间大约是2圈左右，这表现要比绝大部分中级车都差劲，在中大型车中基本上属于垫底的存在了

而且后排中央地台隆起幅度比较大，基本上只能起到应急的作用，不适合长时间乘坐

另外，由于车顶线条的原因，后排乘客的头部空间表现并不算出色，加上后窗比较小的原因，后排乘客有一种压抑感

【动力】CLS 300配备的是一台高功率的2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱

这套动力总成在奔驰旗下车型中比较常见的，调教基本上也达到了炉火纯青的地步

驾驶过程中，CLS 300的动力响应非常积极，起步并没有油门比较窜的感觉，给人的感觉比较线性，动力输出非常的连贯，给驾驶员的感受非常好

中后段提速时，发动机的动力储备依然充足，踩下油门变速箱会立即降挡提高动力感受，甚至猛踩油门之后还会有出色的推背感

在限速值范围内，CLS 300的动力都属于随叫随到的级别，不管是巡航还是超车都能应付自如

但如果是在堵车状态下，这台9AT变速箱的表现会有点下下次，在2挡切换到3挡时偶尔会有顿挫感发生，略微影响驾驶体验，这也是目前奔驰9AT变速箱普遍存在的问题

如果你追求极限动力感受的话，CLS 300基本上也能满足需求，实测百公里加速在6.5秒左右，同级别来看是足够优秀的

CLS 300最让人惊喜的地方是油耗，本以为这么大一台车百公里油耗怎么也得10个靠上，但实测市区 高架 部分高速，百公里综合油耗仅为8.5升左右，这台发动机在巡航状态下的燃油经济性表现是非常出色的

即便是在市区内拥堵状态下，百公里综合油耗也不到11L，表现依然堪称优秀

【操控】CLS 300这种运动取向的车载悬架方面的调教一般都会比较硬，实际感受也确实是如此，车内乘客对路况感知比较明显，过减速带时也会有比较明显的冲击力

但在面对较大颠簸时候，悬架对车身余震的控制非常出色，但这样调教的下场就是车内乘客会感受到更多冲击力

转向方面的表现符合运动型车的定位，方向盘圈数只有2圈多一点，指向精准，而且转向力度适中

但由于车身和轴距都比较长，弯道时车尾的循迹性比较差，激烈驾驶时一定要注意到这个问题

【总结】CLS 300的优势是动力表现优秀、内饰都足够出色，缺点是大灯组实在有点廉价，空间表现不太理想

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）