帝豪GL车如何？帝豪GL车友驾驶感受

【太平洋汽车网】十万级的紧凑型轿车领域，历来都是各大主流车企必争之地，在这个细分市场中竞争环境是比较激励

前不久我拿到了2021款吉利帝豪GL（查成交价|参配|优惠政策） UP 1.5T DCT领曜型，并且针对这款车完成了详细的评测

定位方面，帝豪GL UP是一款紧凑级轿车，长宽高分别为4725×1802×1478mm，轴距达到了2700mm，在同级别中它的尺寸占有一定的优势

售价方面，这款车型官方指导价为10.88万元，由于是刚上市不久的车型，所以目前在北京地区是没有终端优惠的

再加上11498元的必要花费（包含购置税、交强险等），以及4986元的商业保险，这款车的落地价格大概在125284元

配置：这款车型在主/被动安全配置方面表现较为亮眼，除了支持L2级别的辅助驾驶外，还提供了ICC智能领航系统、TPMS智能胎温胎压监测、LKA车道保持、AEB预碰撞安全系统（带行人识别保护），这些配置出现在一款指导价十万出头的家用车上，确实比较少见

至于舒适性配置上，提供主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动双区空调、无钥匙进入及启动功能，都是一些日常用车时会常用的配置

空间：帝豪GL UP的车身轴距达到了2700mm，车内空间的布局也算比较合理，能够提供相对宽裕的乘坐空间

以本人179cm的身高为参考，来到车子的后排，头部大概有3指左右的空间，而腿部的空间超过2拳，整体表现还算符合我的预期

另外这款车的后备箱容积偏小，乘放大件物品时会稍有不便

动力：该款车型搭载的是一台1.5T三缸发动机，最大功率为177Ps，峰值扭矩255N·m，匹配七挡双离合变速箱

从我对这款车的驾驶感受来看，它的动力总成调教不算激进，起步阶段的油门响应偏柔和

当车速达到80km/h以上时，动力的储备还算够用，没有明显乏力的感觉

变速箱在整个驾驶过程中的表现可圈可点，换挡的积极性很高，当车子处于中低速行驶时几乎感觉不到明显的顿挫感

操控：底盘舒适性调校过滤小振动很彻底，但是如果以偏高的车速过减速带时，车厢里还是可以感受的到跳动感

方向盘给我的感觉有些偏重，虚量不算很大，虽然谈不上有多么出色的操控，但至少在高速巡航时能给我增加许多信心

加速：我当时对帝豪GL UP做测试时，由于刚下过小雨，路面不算特别干燥

把车身稳定系统关闭后，拉高发动机转速没有出现轮胎打滑的现象，初段爆发力有限，中段开始发力，车身整体的姿态比较稳定

帝豪GL UP的实测百公里加速时间为9.3s，在同级别中加速表现中规中矩

刹车：由于路面有些湿滑，我深踩刹车踏板后，感觉车轮有点打滑，所以它的刹车距离较远

但是制动力线性并没有受到影响，车身姿态保持的还算可以

最终帝豪GL UP实测的100km-0制动成绩是43.08米，感觉在干燥路面下成绩应该会比现在的高

噪音：新款帝豪GL UP对车内的隔音性做了小幅度的升级，从实际测试的成绩来看，帝豪GL在怠速情况下，噪音值为39.2分贝；60km/h行驶时，噪音值为63分贝；80km/h行驶时，噪音值为65.4分贝；120km/h行驶时，噪音值为68分贝

总体来看，这款车在怠速状态下车厢里相对安静不少，但是由于车速的上升，噪音也有较大坡度的提升，尤其在中高速行驶时，车内还是会有些吵

油耗：这款车型搭载的是三缸发动机，所以在油耗表现上要比一般的四缸机来得稍微出色些，前段时间我对这台车做了较为详细的油耗测评，累计行驶里程150km，当时车子大概留有半箱油，期间以城市路段为主，最终表盘上显示的油耗数值为5.4L/100km

对于一台偏向家用为主的紧凑型轿车，它的实际油耗已经很省了

总结：很多家用车将性价比作为在市场中的主要竞争优势，在这方面帝豪GL UP的表现令我比较满意，相对亲民的售价，但是可以享受到丰富的配置，确实为消费者带来了更多的实惠

不过由于领曜型使用的是三缸机，虽然有着不错的燃油经济性，但是目前三缸机的可靠性仍有待观察，所以如果打算购买这台车的话，我个人更加推荐1.4T CVT领尊型

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）