标致508L车性价比高吗？标致508L天津车友亲身评测

【太平洋汽车网】作为一个车迷，泡在各大汽车网站六七年，从大学毕业到现在天天浏览各大汽车网站成为每天生活的一部分，从最初的看车辆外观到看各种评测节目、然后在看各种拆车视频，慢慢的对各个系列的品牌特征有了好的了解

毕业第一台车是铃木雨燕（查成交价|参配|优惠政策），主要是为练手代步，1.5手动再加上我那暴躁的性格还经常跑山，2年换了三套轴承

后来入手了福克斯（查成交价|参配|优惠政策），开上福克斯后就发现整个车特别厚实，地盘扎实，高速过弯道从容不迫，缺点就是油耗偏高

后来结婚有了孩子，自己马上也要步入30岁，就想的买一台全新的汽车作为自己30岁的生日礼物

从此开始长达一年的选车之旅

????根据我实际的用车要求和用车环境我的定位是运动型轿车，不考虑suv，毕竟我是一个追求操控喜欢跑山极限过弯的人，suv不太适合我，再加上我家往出走几公里就是一个超大的汽车园，各种品牌应有尽有，我就结合实测和拆车视屏慢慢研究

最初想的是买一台两箱手动挡的轿车，毕竟我是那种喜欢红绿灯第一名冲出去的人，手动挡更有激情

两箱思域（查成交价|参配|优惠政策）没出来之前试驾了手动挡三厢思域，感觉本田不愧的空间大师，思域的内部空间不错，但是开过福克斯总觉得思域底盘不够厚重，车身用料稍显单薄，后来浏览思域拆车视屏和碰撞测试后果断放弃了

然后我试驾了思域的大哥雅阁（查成交价|参配|优惠政策），我毕业六年多开过的车不在少数，单位的车朋友亲戚的车，试驾完雅阁就感觉玩车的角度买思域更合适，雅阁感觉驾驶质感偏向柔和代步

再加上没有手动挡，是个钢带的CVT，虽然也看过本田日产丰田及国产的钢带对比，本田还可以，不过考虑我的驾驶习惯，还是对CVT信心不足

可能每个人对车的要求不一样吧，我感觉从玩车的角度思域就够了，雅阁更多的是追求的空间和高一级别的面子，后来就看到了雅阁的拆车视屏，再加上懂车帝标明雅阁1.5的最高时速只有190，我也没保值的考虑，后期的考虑车型中没在考虑过本田的1.5车型

第三台我试驾的车是起亚的凯酷，2.0t+8at的动力总成，再加上我家200米就有一个凯酷的4s，后期用车也挺方便，不得不多新凯酷的设计和底盘用料有个大的提升，发动机的动力输出的确可以，唯一担心的就是企业的品牌影响力貌似弱一些，在一个买企业感觉从心里买那么一股冲动，可能对品牌的认可度不高不够热爱吧

然后试驾了凯迪拉克的ct4和阿特兹（查成交价|参配|优惠政策），凯迪拉克有点底盘和操控以及隔音，缺点就是变速箱的逻辑不太适应，在一个我感觉开着车不去洗浴中心不太合适

哈哈！阿特兹整体质感是要比之前开过的其他日本车好点，但是感觉对动力的信心不足

至于迈锐宝XL（查成交价|参配|优惠政策）我也试驾过，这个车的加速能力和节目中的实测一样是最强的，再加上大的优惠性价比的确很高

然后还有沃尔沃S60（查成交价|参配|优惠政策），正好朋友有一台T5的运动版，我也开了一下，这个车坐进去的确是台好车，只不过超预算了

至于标志汽车我家附近诺大的一个汽车园只有一个小小的门面是标志4s，毕竟之前刷抖音说法系车不能买，啥机油修理工的噩梦等等留言，我之前愣是没在意，后来正好大飙车拆508后我觉得这个车不错，比其他品牌有良心，实在

然后百度了psa的发展历史，标志210年的造车历史，追求底盘的极致，抱着试试就试试的态度，跑过去开了一圈508L，4s专门开到一段不好的颠簸路段让我感受底盘对颠簸的处理，的确很意外，整个底盘很整，车身没有多余的晃动，唯我座舱，钢琴烤漆按键，开完之后就纳闷，这车真的是太好开了，集运动与设计于一体，优雅精致，可是为啥没人买呢？试驾完后我就对标志508念念不忘但是也带着一丝疑虑，从此开始浏览各大论坛及508 的贴吧，经过多方求证这代标志508至今没出现烧机油的现象，就是传感器灵敏容易亮神灯，不会有大的问题

2021年3月19日，疫情刚刚好转，北京这边刚放开我就第一时间去天津提车（因为要上天津牌所以去天津提车）

至今已经开了6500公里，综合油耗6.7（现在法系车很省油的，省油不再是日本车的专利）

刚做了首保

这个车前段柔和后段有劲，这个也了解过法系车的设计师认为汽车低速没必要太暴躁，但是高速上需要动力的时候随叫随到

车友圈了最高时速有跑超过2**公里的（保密）

总结一下，PSA的车只要你去试驾了，就距离入手不远了

希望每位车主都能买到适合自己的爱车！总结一下，PSA的车只要你去试驾了，就距离入手不远了

希望每位车主都能买到适合自己的爱车！

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）