标致508L PHEV车好不好？标致508L PHEV车友真实点评

【太平洋汽车网】20万出头的车价，落地就赚10万，这是一种怎样的体验？随着新能源政策的进一步实施，不少城市的消费者在购买新能源车型的时候都能够享受到包括车牌、购置税补贴在内的多项优惠政策

尤其是以上海为例，动辄接近10万一张沪牌，能否拍中还需运气加成，这样的窘境自然也让一部分消费者开始转投新能源领域

然而更加现实的情况却是，由于大部分消费者都倾向于SUV车型，因此在新能源领域中，想要找到一辆轿车属性且拥有更好过渡性的PHEV车型，则有点难上加难

不过，我最近试驾过的标致508（查成交价|参配|优惠政策）L PHEV竟给了我很大的惊喜

早在标致全新一代508海外亮相的时候，它就吸足了消费者的关注度，无框车门、溜背设计，这样的运动B级车一出，岂不是要和大众的CC一较高下

结果现实却打了脸，合资生产后的标致508L既没有采用海外版的溜背设计，无框车门也被一并取消，着实让不少年轻人都有点迷这“神操作”

不过在见到实车之后，我想说其实这辆508L也蛮香的

前脸的设计显然是这脸508L PHEV最大的亮点之一，首先印入眼帘的就是宛如狼牙装的日间行车灯，从大灯组侧面一直延伸到传统无灯区域，再配合“黑化”的处理，自然为前脸增添了不少霸气

侧面部分虽然不能和Fastback这种溜背设计同日而语，但明显的前长后短，加之线条的勾勒，倒也展现出了一辆能够同时兼顾行政和家用形象的B级车

尤其是从前灯组一直贯穿到后尾灯组的腰线，凌厉的折角设计进一步提升了侧面的层次感

而在车尾的设计上，508L PHEV很好的传承了标致家族化的风格

单边三道的LED后尾灯组用3D效果寓意着“狮爪”的样式配合熏黑贯穿式的外灯罩，自然也构成了非常时尚的一面，明显有别于同价位的其余车型

不得不承认，法国人的浪漫还真的不是盖的，法系汽车是为数不多能够同时兼顾外观和内饰的

全液晶仪表加上中控多媒体屏幕的双屏组合对于当下来说，算不上多大的亮点，但是屏幕下方的钢琴按键直接勾到了我的G点，无论是设计样式还是按压的手感，都会让你忍不住“高潮”

值得一提的是，同外观的部分熏黑设计雷同，内饰的全液晶仪表似乎也采用了这种偏战斗的色系，整体的科技感和时尚感自然毋庸置疑

与此同时，在信息的展示部分，能够根据消费者不同的用车喜好程度去自由选择显示地图或是跟车信息等

相比之下，它中空屏幕显示的信息则要简单不少，没有太多花哨的功能，倒是那些对于能耗比较在意的用户，可以通过专属的能量软件实时监管自己爱车的电耗和油耗表现

都说法国车的底盘好，这辆插电式混合动力版的508L似乎也没有例外

考虑到它新能源的身份，本来就要背着电池、电机、油箱和发动机，因此，在驾驶表现上我并没有对它有太大的期待，熟料这恰恰是我忽视的地方！从整体的行驶品质上来说，508L PHEV给我最大的惊喜之处就在于它的“稳”

标准模式下，PHEV版的508L展现出的是一个不急不慢的状态，它能始终保持闲庭信步的优雅感

当然，一旦想要它来点有意思的绝活，也可以将驾驶模式切换到运动，油电双重组合的爆发可以满足大部分用户的需求

更惊喜的地方还在于操控方面的表现，运动模式下，即便是在过弯的时候大脚给油，它依旧能够牢牢抓在地板上，甚至连响胎都未曾出现过，而这一切自然要归功于它底盘的调校

前麦弗逊式加后多连杆式的前后双独立悬架的组合，为它构成一套更加扎实可靠的底盘系

并且需要清楚的是，燃油版顶配车型可以选装的AMVAR可变悬架并没有搭载在这辆PHEV车型上，因此在这样的情况下，508L PHEV的表现着实非常厉害

当然，纵使这辆标致508L PHEV在颜值、空间和底盘调校上都有着比较出彩的表现，但它同样也有着明显的“短板”——主驾驶位的腿部空间

但此观点，仅适用于体型和我比较接近的“大块头”

在试驾之前，就已经有小伙伴和我提到，这辆508L PHEV的方向盘调节范围比较有限，我还嘲笑他不会调节，直到自己上车之后才发现确实有着类似的情况出现

即便是在我已经将主驾驶位座椅调至最低位，并且将方向盘调节到最高位，依旧会出现明显的打方向“蹭腿”

关于这一点，我想未来标致还是需要进行一个更加合理的调整方案，从而能够应对更多消费者的驾驶习惯

总的来说，标致508L PHEV确实拥有一个不错的表现，尤其是对于一些PHEV车型也可以获得牌照及政策补贴的地区，它的出现能够更好的填补合资品牌插电式混合动力车型的这一细分市场

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）