君威车如何？君威西安车友真实点评

【太平洋汽车网】鄙人自3月份购车至今，将近半年，车辆行驶里程6700公里，以下为诸位看官老爷们分享一下鄙人对该车的使用感受以及主观评价

【外观感受】 优点：GS专属运动套件在视觉上提供了一定的运动氛围，和其他的别克车型在一定程度上有着立竿见影的区分

去4s店做首保，在交车的时候旁边有几个顾客就在问销售我这个是哪个车型，是不是改装过

有一次停在露天停车场，旁边路过的一位哥们儿问我前轮卡钳怎么这么大，是不是换过

这个时候就可以“自豪”地对人家说，这是原厂的哈哈～ 不足之处：1，车辆的宽高比似乎有提升的空间，从正后方观察尤为明显

假如再宽一点，再低一些，也许会更美观，更运动

2，原厂是否可以考虑上19寸轮毂呢？或者至少给个选配19寸轮毂的余地

【内饰感受】 前排的一体式运动桶椅几乎是整车内饰最突出的点，这两个AGR认证座椅在外观上和功能上都有着不错的表现

座椅硬度偏高，虽然靠着16档调节，总能调节到最舒服的角度，可是副驾驶就很麻烦了，换个人就得调

仪表盘是半液晶半机械的，可以显示车速、胎压、机油寿命、空滤寿命、油耗、ECO指数等等，该有的东西基本都有，比较实用

其次HUD抬头显示：很实用，显示模式包含车速、转速、导航信息、歌词等

在手机连了蓝牙之后，HUD还会短暂显示当前播放的歌曲名和手机的来电信息

HUD的缺点：驾驶员如果在行车途中频繁察看HUD，会迫使眼睛频繁切换焦距，时间久了很容易导致视觉疲劳

车机是8英寸的触摸屏，比较流畅

车机的操作系统也是可以满足日常使用需求

这里提一个出现过的问题：正常行车途中，车机突然黑屏，约5秒钟后车机重启并恢复正常，此时安吉星服务的状态灯从绿色变为红色，车机的导航系统无法使用，熄火并重新点火之后即可恢复

这个情况这半年来在我车上出现过2次，导致我几乎不用车载导航，而车机黑屏重启的原因，4s店也没能给出合理的解释

按键式换挡，手感偏硬，并且D档、R档和电子手刹是需要向上抬的，偶尔拿完冰镇饮料指尖有水的时候，换挡时偶尔会滑脱

【配置感受】 在这台君威（查成交价|参配|优惠政策）GS的所有配置中个人认为丞待提高的一项就是：主动刹车

这台车我仅仅开了五个月，就经历过2次主动刹车的误判，而且2次都是低速通过斑马线时触发了行人主动保护，瞬间刹停，后车差点追尾

现场经检查确实是误判，给后车带来的困扰实在抱歉

ACC自适应巡航是个人最满意的配置

在高速或快速干道的路况比较好、车流量不大的时候，开启ACC自适应巡航可以直接解放右脚，车辆会根据前车距离自动刹车或提速，整个过程很平稳，方便舒适

另一方面，可以显著降低实时油耗，实测开启ACC五分钟之后会降低0.5～1.0的油耗

【空间表现】 本人身高1米8，前排不顶头

我开车的时候驾驶座后方坐1米7以上的男性就会觉得有点拥挤，4米9的车长只有2米8的轴距，对于后排经常需要坐人的朋友来说，不太推荐这款车

后备箱空间尚可，带娃出去玩后备箱放个婴儿车啥的不是问题

空间绝对不是这台车的强项，只不过我平常基本都是自己开，所以这个短板完全可以接受

【操控感受&动力表现】 作为运动兼顾家用的车型，这台车在操控上也正好符合这个定位，有运动型车的驾驶激情，也有家用车的简单舒适，两点都不算差

方向盘指向性比较好，力回馈适中，开起来一点也不飘

CDC全时主动液力减震系统在Sport模式下作用比较明显，底盘比较紧绷

但是Tour模式下转向幅度比较大时，车身侧倾还是比较严重

起步时油门一旦给大一点，前轮很容易打滑，车速在40以上的时候才可以放心地给大脚油

前轮配备的Brembo对向四活塞卡钳提供了不错的制动性能，脚感偏硬，回馈比较线性

虽然没有显著降低制动距离，但是非常有效地降低了频繁刹车带来的热衰减

综上，整体的操控感受比较符合这台车的定位，并没有让人失望

再来说说动力，换装了LSY发动机之后，峰值马力从LTG发动机的261匹降低到了237匹，确实很遗憾

但就这台车本身的动力来说，基本可以满足我的使用需求

我不喜欢暴力驾驶，但是很多时候我需要快速超车，总的来说这个动力足够了，唯独起步时前轮打滑的问题让我很不爽，后期考虑通过换个轮胎来尝试改善

全力加速时，车速在30～90的时候推背感是最强的

车速在110以上时，即使是地板油，加速也比较疲软了，这个功率和扭矩的发动机，按理说可以表现的更好

【油耗表现】 目前车辆行驶里程6700公里，表显综合油耗10.0L每百公里，油耗表现符合预期

最高油耗发生在拥堵的市区，油耗14.8

最低油耗发生在高速，开启了ACC自适应巡航，油耗3.9

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）