雷克萨斯ES车贵不贵？雷克萨斯ES深圳车友亲身评测

朗逸 参考价：12.09万起

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最后谈下来全套34落地（不含按揭利息），含额外4年10万公里保养（一共8年20万公里），一键升窗，钥匙皮套，底盘装甲，龙膜，车内四件套，吸尘器这些不值钱的东西，算凑和吧，4月份的时候正常价格

先说优点：1.驾驶乘坐都很舒服：80km/h以下使用体验非常好，很安静，底盘很软很舒服

2.配置高：常用的配置该给的全给，电动座椅，纳米离子空调（我们全家鼻子都过敏这个很有用），自动大灯，自动远光，ACC自适应巡航+L2辅助驾驶（开高速非常有用，我自己开的时候市区也用），车道保持，无钥匙进入，这些配置放其他品牌车型几乎都是要钱加装的

另外还有碰撞预警，主动刹车，倒车的时候还真用过，就是急刹车那一下比较吓人

3.细节满分：精明的日系，细节都做的很好，你肉眼看得到手摸的到的，质感都非常好，特别是升窗到顶的那一刻减速（看不到摸不着的另说）

中央扶手箱的质感，储物柜等的阻尼，触摸的中控照明，前排桌椅底下的小灯，这些细节都做得很好，给人的感觉就是舒服，舒服，还是特么的舒服

4.颜值高：20款帅就完了（我就觉得帅怎么了，键盘侠们赶快来喷我啊）接下来是缺点：1.车机真垃圾，垃圾中的垃圾！！触控板非常难用，什么破烂玩意

都2021年了，倒车影像看上去就特么像个电子管彩电

2.车将近5m长，但后排空间怎么就这么一点，325Li的后排真是长啊，都赶上A6L了！3.储物空间小，车门储物空间，后备箱空间不如朗逸（查成交价|参配|优惠政策）

4.侧向支撑性不好，这个和底盘还有簧下质量有关系，快速转弯的时候能明显感受到车子倾斜了，导致乘坐舒适性不好（如果开车佛系就不太会有这个问题）5.急加速时发动机声音大，让人感觉非常掉价

高速120公里时速发动机转速2150，这个比较难看

以前的朗逸1.4T+DSG也就2000

动力：我认为这辆车动力市区开没什么大问题，完全够用！（键盘侠来喷我啊）本人开车相当相当相当暴躁

有多暴躁？我就属于那种你在路上看到那些特别讨人厌的见缝插针，不断变道超车的暴躁司机

本人开车在不违反规则的前提下，会充分发挥车的性能（用到尽）

ES200从18款动力总成从2.0+6AT换成了2.0+Direct-shift CVT，马力多了6匹，几乎可以忽略

这个动力拖1.6吨的确不够看

但是这个变速箱有说头，油管Enginerning Explained大神有介绍这款CVT变速箱的工作原理和换挡步骤的相关视频

简单说1，2挡用齿轮，3档以上才用钢带

正常情况下，D挡到35英里（56公里）才升3挡换钢带驱动，意思是1，2挡是可以使劲踹这款变速箱的换挡逻辑和双离合不一样：给油，发动机输出扭矩，如果一直踩油门，就会发现发动机声音很大，但提速很慢（干吼不走就是这么来的），这时需要松油门，变速箱会升档，然后再给油……重复这个步骤（这个有点像手动升档，换成手动拨片升挡效果是一样的），这样加速会比一直踩着油门提速舒服很多！实测下来，我用这个换挡逻辑在发动机几乎不超3000转的情况下（超过3000转声音比较难听），无论是普通城市道路，城市快速路还是高速，我比路上90%的车都快，不然我也做不到见缝插针各种超车

这辆车的动力在市区城市道路和快速路绝对够用，在高速只要不飙车也够用

大家觉得这车动力弱，是没有充分发挥车的性能（没有用到尽）

没有肉车只有肉人，这点放在我身上是合适的

发动机超过3000转声音比较大，所以我一般控制在3000转以下，加上音乐的声音，就完美覆盖了

总之，这辆车不能让你半踩油门或者轻踩油门就能达到你想要的效果（从容开法），不适合对性能和操控有追求的人

我的暴躁开法也只能充分发挥其性能，而不能让他超越其他同价位竞品，动力仅仅能达到【够用】，不能达到【好用】

关于高速超车技巧，不要开运动模式，D挡往左拨切换到手动挡，然后根据情况加减档，超完车再切换回D挡

实测换挡响应速度非常快，快的让你有种错觉这不是CVT是双离合，纯手工还能体验换挡空隙的顿挫感

纯手动换挡我都是2挡一直3000转（用齿轮）加速到60公里左右才换3挡

我这种相对暴躁的开法，市区油耗8.8L

自己改装加装1.大屏+360，62002.隐藏式行车记录仪，5803.启停线，自动折耳+一键升降窗器，300出头4.通风座椅垫，4005.方向盘套，2506.各种防撞防刮贴，200多7.后备箱垫，200总结这是一辆优缺点都很明显的车，ES有它自己的目标客户，喜欢的很喜欢，讨厌的很讨厌，这个没有错与对只有合适不合适

但是发现没有，通常情况下骂的越厉害，销量越好，哈哈哈哈哈哈哈

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）