领克01 PHEV车质量好不？领克01 PHEV上海车友真实点评
由于公司（免费充电）和家里都具备充电条件，目前3300多公里的行驶里程中，电驱动占到了几乎80%，所以直接的结果就是目前总的油耗水平是百公里2.7升油，这个油耗虽然和纯电车比不了，但是和燃油车比起来也是相当感人了
?总体说说几个特别感人的地方吧第一个就是空调，空调这个东西其实没什么特别，但是PHEV上配备的应该是电空调，所以直接的好处就是在驻车时，发动机不用启动，直接通过电池的电力驱动空调运转，这点尤其是在等人的时候非常好用，坐在车里开着空调还不费油，想着夜间谷时充电一度电才3毛多，所以越吹越觉得划算
电动车和混动车应该都可以这样，但是对比燃油车必须启动发动机才能运转空调而言真的就是凉爽尽在不言中了
有一次我老婆出去办事，我就和儿子在车里吹了一个多小时的空调，他玩iPAD我睡觉，一共也才用了不到5公里的电，那感觉真是燃油车无法体会的美妙
?第二个那就是电驱动下的加速性了，说实话以前总听别人说纯电车加速贼快，提车后我基本上上车就把模式调到纯电模式，加速前1-2秒提速一般，但是2秒后基本上加速就很猛了，速度线性上升，加速平稳，在等红绿灯时起步尤为明显，燃油车一般都是只有看我尾灯的份，所以纯电加速这块，真的体会了什么叫做开了电车就回不去油车的那种感觉了
?如果要说第三个感人的地方那应该算是纯电续航里程以及充电时间了吧
这车升级后纯电续航已经能达到81km了，虽说和纯电车比不了，但是我看了下除了比亚迪的dmi以外，基本上超过了市面上大多数PHEV的续航里程，从我位于郊区的公司到市区的住处一般40公里左右，考虑到堵车加空调开启，虽说不能覆盖一去一来，但是基本上能覆盖80%的路程了，剩下的20%采用燃油辅助，总体而言的用车成本还是很低的
充电这块，公司采用3.5kw的充电桩基本上5个小时能充满，所以每天上班时充电，下班时就能满电回市区，郊区家里的充电桩是7kw的功率，一般2.5-3小时就能充满，短时间能充满解决市郊使用，确实感觉还是相当便利及较低的使用成本的
其它方面，三缸机启动后在怠速状态下，方向盘上还是能感觉得到震动的，但是只要速度起来后动力表现和普通的四缸机就没有太大区别了，而且由于混动馈电情况下，低速一般都是用电先带动车辆到达一定速度后发动机再介入，所以整个过程几乎感受不到发动机带来的震动，这点颠覆了我对三缸机的固有印象，如果说三缸从起步到加速阶段全工作的话震动可能更容易感受到，那么在我看来，电力驱动起步，燃油支持加速的这种工作模式无疑很好的解决了这个问题
自适应巡航（ACC）+领航辅助（PA）功能也是我日常行车过程中使用较多的功能，自适应巡航就是设定好行车速度后，如果前方没有其它车辆，那么它会控制车辆加速到预定车速并维持该速度行驶，如果前方遇见其它车辆减速，那么自适应巡航功能也会控制本车制动，以保持和前车的相对距离
这功能尤其是在堵车的时候显得很实用，前车经常走走停停的，以前老是要一脚油门一脚刹车的，自从有了这功能后，只用考虑油门了，刹车会由车辆自行控制，极大的缓解了疲劳感
领航辅助在控制和前车的跟车速度及距离的同时，也会扫描车道线来控制方向盘，使得车辆始终行驶在车道线中间，避免发生偏移
当然既然叫辅助，那么必然在某些条件下还是需要驾驶员来操作的，毕竟目前的功能还没有达到完全自动驾驶的水平
底盘这块，一开始我感觉这车底盘还是比较硬的，特别是过坎和颠簸路面上的时候，听底盘的声音还是“嘣，嘣”比较清晰的，不过随着开的时间越长，感觉这种情况弱化了许多，好像又没有先前那么“硬”的感觉了，总体开的过程中还是很有信心的，加速，制动各方面都操控自如，信心十足
转向手感上虚伪稍微偏大了，和我以前的车比起来有些“绵”的感觉，不过方向盘转动的力道倒是小了不少
刹车这块感觉在使用了ACC或PA功能和没使用这两个功能时，刹车的感觉存在不一样的情况，有时候会变得稍硬，有时候刹车的脚感又比较适中
?行车娱乐系统毫无疑问也是很好用的，可以下载不同的APP应用在开车过程中使用，我开车时主要就是听听歌了，然后就是用语音控制控制下导航，我儿子一上车就会要娱乐系统播放儿童故事，而且资源比较丰富，选择多样
中央大屏和液晶仪表上可以同时显示导航信息，避免开车过程中反复转头看大屏导航
?内部气味这块，我老婆从坐上这车就说内饰没有味道，和以前的车比起来简直是天壤之别
后来懂车帝有一期01的拆车视频，看了之后发现内饰用料确实给力，没有什么黑心棉之类的，相信领克应该是集成了沃尔沃的优秀品质，所以我对家人乘坐这台车更为放心
?据说01从今年开始也出口到欧洲了，也祝愿国产车能够更多的走出国门，将优秀的产品带到全球，将中国制造的美名继续发扬光大
（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）
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