斯巴鲁XV车性能如何?斯巴鲁XV车友深度测评
而棱角分明的进气格栅向左右延伸,使整个车身造型看上去更加硬朗
”我们看到的XV就是如此,除此之外也很难找到设计亮点,如果非要形容,恐怕也只能说一句“外形保守”
内饰更甚,官网关于内饰的解读只有一个词——“质感高级的内饰”
那咱们就来看看这个内饰质感是否高级:XV的中控屏采用的是双屏幕嵌套的设计,在功能上也做了分离:上面的屏幕显示车辆相关信息,下面的触控屏显示娱乐内容
为了便于驾驶时的调节,娱乐屏的下方放置了物理和字号足够大的触控按键,功能方面在日常使用场景中做到了够用,Carlife、Welink和座椅加热都算是亮点
仪表区域虚实结合,在两块实体表盘中间放置了一块可以显示车辆信息的液晶屏
整个座舱在质感上比突出的地方实际是软包的覆盖面积和蓝色缝线,虽然中控台区域整体质朴,但在软包和缝线烘托的气氛下也并不显得简陋
后排相对来说质感稍差,主要是功能缺失以及没有储物亮点,空间尚可
动力配置:略有惊喜首先,这款车全系都是左右对称全时四驱,传动轴位于中心位置,车辆会自动根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配
该车还配备了一些越级的越野功能,除了陡坡缓降和主动式扭矩引导系统之外,升级版X-MODE增加了很多复杂路况的通过性,如冰雪、土路、沙砾、深雪、泥土或干土等路况
上面的屏幕除了可以显示带通过角度的越野信息之外,还可以切换成前视视角的摄像头画面,功能上虽不如全景影像,但也在很大程度上提高了低速行驶和停车时的安全性
另外我们试驾的这款智擎旗舰版车型,搭载的是智能水平对置发动机,将2.0L直喷发动机和小巧的电机相结合,可根据情况切换动力系统
在水平对置发动机+左右对称全时四驱的双重保证之下,这款车在过弯时的稳定性非常好,虽是一辆SUV,但稳稳的抓地力堪比低姿态轿车,发动机配合电机的组合,也让动力输出在同级别中比较出彩
驾驶时唯一的美中不足就是发动机噪音较大,刚上车的时候非常不习惯,尤其是在城市拥堵路面行驶时,虽然初段油门比较激进,但车内发动机的声音和加速效率仍然无法匹配,有时会给驾驶员带来用了很大力气却无法提速的疲备感
在安全性方面,Eyesight驾驶辅助系统有防碰撞制动、全速自适应ACC、车道偏离、起步油门误操作预防等基础功能,在同级别中表现尚可
总之,作为年轻人的第一辆入门级SUV,这款车虽没有抢眼的外观内饰和足够有噱头的娱乐功能,但完全可以满足日常需求,对预算有限的越野爱好者来说也是个可以做的选择
左右对称的重量分配、适时调节的扭矩分配,也可以减轻新手司机的过弯压力
一言以蔽之,就像斯巴鲁的其他车型一样,XV不是用来看的,而是用来开的
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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