途达车价格高吗？途达北京车友驾驶感受

【太平洋汽车网】外观的话，我打了五分的满分，是因为我觉得能选择这辆车的人人群比较特殊，可以看到咱们懂车帝的销售量统计，今晚我觉得这个统计不太科学，途达（查成交价|参配|优惠政策）应该列在越野车的行列，而不是SUV的销售榜，但这也可以理解当下越野车很少了，就被迫都和SUV合并在了一起，反正排名137，半年全国才卖了8000多辆，您说这个车的拥有者是不是很小众？所以对于我们这些小众的车主而言，能选择途达就是爱屋及乌的，所以它的外观在这个价位里，我认为是设计的比较用心的，它的流线型在日常的实际驾驶中确实带来了更低的风噪和风阻，这一点可以通过油耗反应出他的风阻，确实低，也能通过车内的驾乘感受听出风噪低，在驾驶舱内，胎噪风噪都很小，但是这辆车的隔音做的很差（发动机盖60%覆盖率隔音棉，车门就没有隔音棉），充分反应他本身产生的噪音就小

综上所述，外观给满分（不仅仅好看，还实用，还要降低阻力，并且视觉死角在同级别的车里算是小的，这个也和车身设计有很大系）

关于它的内饰，我评了4.5分，因为确实整车的内饰板80%都是硬塑料的材质，但是这并不影响我给他4.5分的高分,理由很简单，就是因为设计的很合理！能买硬派越野车的人，我们根本就不在乎内部的工艺是否是真皮手缝制，而且常走沙漠或者越野路段的人来讲，车内都会比较脏，这种硬塑料的材质反而更易于清洗和保养，我们将电台手台手机支架等一系列的装备，用胶贴在上面更容易

但是我给他扣分的理由就是车上空间很大，没有一个地方能放下我的手机，只有自己买个手机支架才能解决并且大家会发现它的中央扶手内部的储物空间真是小的可怜就连开车的时候把右手手肘放在上面都变成了一件奢望的事情

关于配置，我给了3点5分，这一项我打分比较低，倒不是因为前盘刹，后鼓刹，因为在实际的应用中，我发现鼓刹刹车效果也很不错，对于有的人提到的鼓刹涉水后不容易干燥，导致刹车失灵，我想说这一点的确是不存在的，并且在越野路况盘刹涉水了，照样没有制动保证，并且作为一辆可以高负重的穿越车辆反而在大量载重之后，鼓刹变得更可靠，刹车力度更大

那么我扣分主要是由于它的内部电子零件水平太低，小小的中控屏以及只有顶配才有的倒车影像，并且不支持提车前加价改装策略，比如把卤素灯换成LED灯这样导致了车主后期改装验车时的拆装成本而且原装的卤素灯特别暗蛋，我眼睛正对着近光灯，一点都不晃眼，综上所述，硬件配置，越野配置给的很到位，就是电子配置，车灯配置太差劲

空间我给4点5分，因为内部空间确实是大，并且在实际的使用过程当中我很高兴他把车门的厚度做的很薄，有效的保证了一辆越野车的基本设计理念，就是驾驶员稍微一歪脑袋就能看到门外的脚下路况，但是因为他是基于皮卡的基因进行的脱胎换骨，所以横向的空间中等水平纵向的空间很长，却大部分留给了后备箱，也就是乘客的乘坐空间并不是很大，至少没有外观看上去那么大，当然了，这也是各有利弊，如果后备箱空间被压缩，那么一家人外出负重的空间就成了问题

操控我给了满分，如果大家觉得不妥帖，可以多多去试驾，或者你自己开的车足够多，像我一样，那么你绝对不能要求一辆越野车去和法拉利比较驾驭感，更不能要求一辆2.5排量的越野车去和f1方程式赛车比加速的性能，所以在同级别的入门越野车理他的操控，让我异常的惊喜，转向基本上很明确，虽然有人不停的吐槽，从最左打到最右，需要把方向盘转四圈，所以我只能说他们不懂什么叫越野车，他们没走过越野路况，不知道被方向盘打手是什么意思，我也不过多赘述，这辆车的避震也给我很好的感受，说他弹跳是因为你们在开空车试驾，你装了东西，他就不弹跳了，并且悬架的韧性和刚性都有一种很平衡的表现

动力我给4点5分，因为我是六速手动挡，我觉得动力很好，10秒破百是最佳成绩，因为你不能光去比书本上发动机的参数你要对比在这种中低价格的车里，廉价的自动挡变速箱（依然很贵）的换挡逻辑，在百万级以下的车，基本上同等的排量人控制着手动挡，要比电脑控制的自动挡在驾驭上，更有优势，对于换挡时机跟随路况行驶角度的预判，人，用手动挡更能做到人车合一

而且2.5这么低的排量，确实手动挡肯定占便宜

最后就是舒适性，我给了4.5，除了中央扶手箱，没有什么存在的意义，空间也小，手套箱空间也小，车里新车在天窗附近就有没完没了的异响以外，我对这辆车整体很满意，对了，说到这里不得不提原车的音响，真是弱爆了，自己要装新的音响，还要装低音炮，但是我觉得虽然之后的舒适感是由自己动手和花费银子换来的，但这丝毫不影响给他满分，它的基础比较好，而且我不会把自己额外改装的钱这笔账记在途达的头上，因为不好改的配置，他都给到了

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）