途观X车性价比如何?途观X车友亲身评测
很早就有朋友让我评测途观X,但我直至今日都没有预约到试驾车,刚巧俱乐部的同事在上周提了大众途观X,车型版本为2020款 330TSI 旗舰版,笔者最先针对该车的驾乘体验进行了深度解析,下面和大家分享一些我对大众途观X的看法
【动力】首先我们来聊聊车辆的动力部分,我试驾的这款大众途观X搭载了第三代EA888-DKX 2.0T涡轮增压发动机,匹配的变速箱是大众家族的7速双离合变速箱,该车的最大功率为186马力,峰值扭矩达到了320牛·米
虽然同事这台途观X是低功率版本车型,但车辆的动力响应非常迅速,尤其是在挂入S挡之后,起步急加速时转速会升至3800转以上才会升档,没有任何动力迟滞的现象,而这台7速双离合在起步急加速的状态下也感受不到明显的顿挫感,整个加速过程非常平顺
在普通的D挡模式下,途观X的动力调校更偏向于省油,在高速时急踩油门也不会立马降挡,而是保持高档位低转速行驶,只有在驾驶员继续深踩油门之后才会做出相应的动力回应,这样的调校手法也有助于提升燃油经济性
【驾乘】大众最独特的优势就是底盘的质感,这点在途观X身上体现的也很充分,它配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的双独悬底盘构架,整个底盘的调校软硬适中,给人的感觉非常紧致,在非铺装路面能够吸收大量的颠簸与震动,并同时可以给驾驶位传达一个清晰的路感,经过减速带或大坑洼路面时,悬挂对于车辆回弹的抑制也很明显,整体的乘坐舒适度非常高
不过,途观X的整车重心偏高,在高速过弯时很难掌握弯心,并且转向的阻尼感也有些模糊,再加上悬挂的支撑性比较差,所以整车的操控性只能说是中规中矩
【空间】大众途观X的定位是一台中型SUV,车身长宽高分别为4764*1859*1628mm,轴距达到了2791mm
我的身高为177cm,在将大众途观X的驾驶座椅调到最合适的驾驶位置后,我坐到后排时的腿部空间为2拳2指,纵向空间还算充裕,虽然途观X运用了大幅度的溜背式车身,但后排的座椅较低,并且靠背也比较平直,所以头部空间也有接近1拳2指的距离,感受不到明显的压迫感,车内的空间也没有我想象中那么不堪
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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