途观X车性价比高吗？途观X车友深度测评

【太平洋汽车网】大众虽然在国内的品牌力很强，但车辆的设计一直被消费者诟病，甚至认为中年人才开大众，而随着目前消费群体的年轻化，大众也针对车辆的设计下了很大的功夫，推出了众多年轻运动化的车型，而途观X（查成交价|参配|优惠政策）就是这其中的佼佼者

就在上周，我陪发小正式提了大众途观X，车型版本为2020款 380TSI 旗舰版4MOTION，在提车之后我也对车辆的驾乘体验进行了深度解析，下面和大家聊聊我的试驾感受

【动力】发小购买的这台途观X搭载的是2.0T高功率发动机，发动机是我们熟悉的第三代EA888-DKX，匹配的传动系统则为7速湿式双离合变速箱，这套动力总成的最大功率为220马力，峰值扭矩达到了350牛·米

途观X的动力参数虽然亮眼，但起步初段的动力爆发并不强，初段的行程旷量较大，在全油门急加速的情况下，转速不会极速攀升，动力响应有一定的迟滞现象

不过，大众途观X在中后段的动力表现非常出色，油门特别跟脚，动力随叫随到，只要在不超过120公里/每小时的最高限速内急加速，推背感都很强烈

还要表扬的就是这台7速双离合变速箱，为了能够提高燃油性，降挡的积极性确实不高，但平顺性非常出色，就算是在车辆静止状态下急加速，也不会发生顿挫与闯动的迹象，整个加速过程非常线性

【驾乘】很多消费者都看重了轿跑SUV的造型，但同时又担心它的车内空间，途观X的车身长宽高为4764*1859*1628mm，轴距达到了2791mm

我的身高为177cm，坐到后排时的腿部空间为一拳四指，纵向空间还算不错，但大幅度的溜背设计牺牲了很多头部空间，再加上途观X的后排座椅较高，我的头部空间只有三指的距离，压迫感十分强烈

另外，大众底盘的质感一直被消费者侃侃而谈，途观X也同样如此，它的悬挂韧性很高，对车辆侧倾的支撑很足，在经过碎石路等路段，对于细小颠簸的吸收也很得当，过减速带也感受不到多余的回弹，舒适性很高

不过，途观X的转向比较重，虚位也很大，在过弯时总是很难快速掌控车辆的弯心，操控性有些差劲

【车价】发现购买的这台大众途观X的指导价为28.59万，我们太原地区的终端优惠在2.6万左右，该车的裸车价为25.99万元

另外，这台车的购置税为23000元，全险的费用是9254元，其中包括交强险，最后再加上200元的上牌费与420元的车船税，最终的落地价为29.27万

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）