途胜车性能好吗？途胜车友真实点评

【太平洋汽车网】曾经的现代甚至能与大众和丰田平起平坐，但目前的品牌力却在极度下滑，而销量也一度跌入谷底，近期现代又推出了全新一代的途胜，这台车的热度非常高，备受年轻消费者的关注

发小在上周也正式入手了现代途胜，车型版本为途胜L（查成交价|参配|优惠政策） 1.5T GLX精英版，在提车之后我迫不及待的对该车的驾乘方面做出了体验，下面和大家一起聊聊我对它的看法

【动力】我试驾的这台途胜搭载的是1.5T涡轮增压发动机，车辆的最大功率为200马力，峰值扭矩达到了253牛·米，匹配的传动系统则为7速干式双离合变速箱

现代途胜这台1.5T发动机的动力参数绝对是走在了同排量车型的最顶端，而且整车的动力调校也比较激进，起步初段的动力响应非常迅速，低扭的爆发性很高，没有任何动力迟滞的现象

另外，这台7速干式双离合变速箱的平顺性还是很不错的，我在车辆静止的状态踩了一脚地板油急加速，但感受不到任何的顿挫感，整个动力输出的过程是非常丝滑的

不过，在城市拥挤道路行驶式，走走停停的路况对干式双离合变速箱并不友好，时间长之后升降档的逻辑性明显变差，并且起步还会发生窜的现象

至于干式双离合的稳定性如何，从结构上来说绝对没有AT变速箱稳定，但现代途胜的这台干式双离合是否稳定，这点我还没有资格评价，如果发小在用车后期变速箱出现问题，我还会针对这个问题来和大家分享

【驾乘】新一代现代途胜是基于i-GMP平台下打造的首款SUV车型，在底盘调校方面下了很大的功夫，它配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架，悬挂的设定偏向于舒适

当我将现代途胜开到非铺装路面，它给我的感觉更像是一台轿车，底盘能够吸收大量零碎的震动与颠簸，并且同时给能为我传送一个清晰的路感，在经过减速带后，整个悬挂行程压缩比很大，能够缓冲比较大的回弹，整车的乘坐舒适度是非常出色的

不过，现代途胜L最大的一个缺点就是方向盘的阻尼感太过于模糊，并且也有很大的虚位，悬挂的支撑性也并不出色，在进入弯道后的随动性比较差，操控方面的表现只能说是一般般

【空间】现代途胜的车身长宽高分别为4670*1865*1690mm，轴距达到了2755mm

我的净身高为176cm，在将前排座椅调节到最合适的驾驶位置时，我在后排的腿部距前排还有两拳的距离，头部空间为一拳两指，整个车内的空间并不局促，但也算不上宽敞

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）