昕动车质量好不？昕动车友亲身评测

【太平洋汽车网】受到国内汽车市场竞争加剧的影响，很多合资车企纷纷降低自家产品的准入门槛

在过去，十万级的合资家轿数量非常少，消费者可选的空间并不大

但是现在手握十万元左右的购车预算，可选的合资车种类就很多了

昕动（查成交价|参配|优惠政策）是斯柯达旗下的一款紧凑型车，自上市以来凭借着不错的用户口碑，受到不少家用消费者的关注

试驾车型：2020款 1.5L 自动运动版价格：该款车型的官方指导价为10.99万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为10.99万元

再加上必要花费11596元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5009元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在126505元

空间：车身尺寸方面，斯柯达昕动的长宽高分别为4312×1706×1475mm，轴距为2603mm

试驾车型采用皮/织物混搭材质的座椅，填充物的用料比较扎实，乘坐舒适性还算理想

主副驾驶座都没有配备电动调节功能，配置表现很一般

乘坐空间部分，本人身高176cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间，前排驾驶视野很开阔

保持前排座椅不动，来到后排，头部留有三指的空间，腿部空间达到了两拳

昕动车内的储物空间很不错，前排驾驶位的小型储物格比较多

动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为112Ps，峰值扭矩为145N·m

传动方面，与之匹配的是6挡自动变速箱

从发动机参数来看，昕动很明显是一台家用取向的车型

驾驶体验：昕动这台车比较好上手，油门踏板设置的很轻盈，很容易就能找到合适的脚感

油门前半段的响应还算积极，起步动作轻快，在相对拥堵的城市路况上行驶时，可以紧跟车流

不过在加速来到中后半段时，它的储备动力不是很充沛，尤其是车速达到110km/h左右时，动力输出会有些疲软，此时再深踩油门也没有很明显的加速感

6AT变速箱的表现很不错，执行升降挡操作时不犹豫，行驶平顺性较为出色

底盘：斯柯达昕动采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，对于昕动底盘方面的表现我没有抱太高的期望，毕竟是台经济实惠的代步车

对于路面上的细碎震动过滤的还算彻底，只是通过大的减速带时，后悬架有些偏硬

过完的时候，悬架能提供足够的侧向支撑性，车身姿态始终能控制得很不错

噪音：昕动对于噪音抑制能力在同级别中属于主流水平，怠速和中低速行驶时，车厢里得静谧性保持的还算不错，当车速提上来后，胎噪有明显增强的迹象

根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为60.2分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为69.3分贝

保养：参考斯柯达昕动的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次

行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、空气滤芯、汽油滤芯、变速箱油、火花塞、刹车油，参考费用为1409元（包含工时费）

昕动的易损配件价格不算很贵，比如全合成机油的标价是204元/桶、火花塞60元/支，它的保养成本在同级别中属于正常水平

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）