大修发动机能用几年；大修发动机后磨合方法是什么

【太平洋汽车网】大修发动机能用几年

只要在正常保养，15万公里以上都不是问题。

发动机大修后说明发动机已经使用到一定的年限了。

只要里面换的配件多是正常的配件，而且装配的比较好，对发动机是没有影响的。

汽车行驶到一定的年限或公里数之后，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能明显下降。此时，发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等是必要的。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车要行驶10万公里以上。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。

发动机大修后需要注意冷磨要3小时以上，就是电动机拖发动机慢转动。然后热磨合2小时以上就是怠速转动。当然，一般汽修厂没有这样的功能，所以只能先怠速转两三个小时，一周内开车不要超过60，千万不要急加油和收油。

大修发动机后磨合方法是什么

发动机在大修过程中，不可避免的会由于零部件的加工精度以及维修过程中的装配误差，会导致汽车的发动机性能与之前的会有所不同，所以在大修后我们行驶的速度尽量不要过快，车速保持在60公里左右，尽量不要让发动机转速超过2600-2800转，再就是一定不要进行急刹车，如果是手动挡的汽车在发动机大修后一定要做到挡位与车速匹配，还有一点就是给汽车添加高质量的机油，这些都是磨合的方法。

一般来说，经过大修的车子都需要长期磨合，车速都被限定在一定范围内，甚至有些车子在大修之后就不能驰骋高速公路了。所以有不少人在“发动机大修”和“车辆报废”两者之间选择了后者，就是担心大修会后患无穷。

发动机大修一般都是因为发动机内部配件磨损，需要将发动机全部拆开检查哪些零部件需要更换，例如：活塞环、活塞、瓦片、镗缸磨轴等。同时所有相关零部件需要拆掉重新清洗，具体包括发动机主体、附带水箱、油路循环部件等等，最后再重新整装，而且大修后的发动机一定比不上原来的。

因为发动机在制造厂组装的时候，制造厂有一定的组装标准和要求，同时国家对汽车发动机的制造也有严格的要求和标准，而现在修理厂的发动机大修，基本都是人手工操作，往往人工在组装时，为了防止发动机组装后出现拉缸、烧瓦等故障，在人工组装时各部分的间隙会选择较大值，这样在组装好发动机后出现故障的概率会降低很多，同时刚大修完的发动机动力也不会下降很多，但使用寿命会大大的缩短。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）