丰田卡罗拉的cvt与凯美瑞是同一款吗

　　【太平洋汽车网】丰田卡罗拉的cvt与凯美瑞是同一款。新款凯美瑞，相比于老款，最大的变化就是动力系统，有两套动力系统选择：2.0L+CVT，和2.5L+8AT。其中2.0L的变速器由原来的6AT更改为CVT无级变速器。

　　新款凯美瑞，相比于老款，最大的变化就是动力系统，有两套动力系统选择：2.0L +CVT，和2.5L+8AT。其中2.0L的变速器由原来的6AT更改为CVT无级变速器。

　　都知道日系车现在最崇尚的就是CVT变速器，如果CVT变速器承载扭矩足够大，日系车估计会把所有的变速器全部用CVT匹配，但是很无奈，CVT变速器，不可以承载大扭矩，这也是为什么2.5L发动机选择匹配8AT变速器的原因。

　　丰田和日产CVT变速器的区别丰田早期的丰田车辆，全部都匹配6AT、8AT变速器，丰田凭借对AT变速器的熟练掌握，可以说是一举拿下了自动挡汽车的时代，占据了汽车霸主的地位。

　　日产日产对CVT变速器情有独钟，因为AT变速器已经被两大巨头爱信变速器和采埃孚变速器占据，日产很难在AT变速器上有进一步的突破，所以，日产孤注一掷果断选择CVT变速器。现在所有的日产车系，都匹配了CVT变速器。

　　CVT和AT的区别成本角度从成本角度考虑，CVT比6AT和8AT变速器都便宜，毕竟AT变速器齿轮较多，而齿轮制造工艺复杂，加上AT变速器结构多样化，零部件较多，所以AT变速器成本较CVT变速器高！

　　凯美瑞的CVT和天籁的CVT区别天籁采用的是模拟8挡CVT，凯美瑞采用的是模拟10挡CVT。

　　从驾驶感受来说，天籁提速随叫随到，丝毫感觉不到变速箱的存在。凯美瑞的CVT就得喘口气准备一下才输出动力，油门响应滞后，提速线性较差。

　　数据对比凯美瑞的2.0L+CVT，最大功率/峰值扭矩分别是：131kW/210N.m天籁的2.0L+CVT，最大功率/峰值扭矩分别是：117kW/208N.mCVT变速器基因不好，丰田和日产分别进行了改良CVT变速器由主动轮和从动轮组成，依靠钢带传动动力，CVT最大的缺陷便是承载扭矩较低，传动效率较差，车辆起步加速无力，针对这种情况，丰田和日产的解决思路是相同的，但是解决方法略有不同。

　　丰田CVT低速承载扭矩更好丰田车辆的CVT变速器在传统CVT的基础上，添加了一组齿轮传动机构，该齿轮传动机构仅仅作用于车辆低速情况下，当车辆速度较高的时候，车辆变速器便会由齿轮传递转化为钢带传递。这种改善效果，恰好适合车辆起步行驶或低速行驶工况，让起步加速无力的情况得到显著的改善。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）