本田雅阁胎压监测是直接还是间接

　　【太平洋汽车网】间接式胎压监测系统：通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。

　　直接式胎压监测系统：利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

　　优点：随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，容易确定故障轮胎。

　　缺点：

　　1、成本较高，需安装硬件设备。

　　2、无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命限制、报警提示的准确性以及传感器的耐压性等要求较高，市面产品良莠不齐。

　　间接式胎压监测系统：通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。

　　优点：对于安装了ABS的车辆只需升级软件即可，成本低。

　　缺点：不能确定故障轮胎，无法显示数值备注：

　　1、外置胎压监测，是扭在气嘴上，通过堵住气嘴针来监测轮胎压力的。再加上车主轮胎没有作动平衡，时间久了会漏气，以及长时间轮胎在不平衡状态下行驶，轮胎磨耗大、油耗也大、对车子损伤大，建议不要用，用了反而危险。外置式胎压车厂是禁用的。

　　2、外置式胎压监测TPMS，在气嘴外的传感器更危险，根本无法正确了解轮胎内部的状况，连被车厂测试的机会都没有，在气嘴外置型随时可被人为及物力破坏。

　　建议用间接式胎压监测，对新车损伤小，维护简单升级软件即可！

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）