美系大选？林肯MKZ对比凯迪拉克ATS-L

外观尺寸MKZ更大

美国大选已经结束，陆军一号即将迎来全新的车主，我们编辑部正好迎来两位来自美国的豪华中型车候选人——林肯MKZ（查成交价|参配|优惠政策）和凯迪拉克ATS-L（查成交价|参配|优惠政策），作为两个历史悠久的品牌，都曾为美国总统服务过，对豪华这个词有着独特的见解。当他们来到中国，他们将如何向中国消费者传达这种奢侈感？

我们这次测试的两款车型分别是2017款林肯MKZ 2.0T尊耀（查成交价|参配|优惠政策）版和2016款凯迪拉克ATS（查成交价|参配|优惠政策）-L 28T豪华型，以下分别简称“MKZ”和“ATS-L”。这两款车的指导价分别为38.88万和36.88万，差价2万元。但如果算上市场优惠，ATS-L的价格会更贴近老百姓。

■外观:各有各的家庭特色。

外观上，两款车的品牌认可度都非常高。ATS-L采用了家族式的钻石切割设计，并搭配立式大灯，营造出非常不错的豪华感和运动感。进入国内后，MKZ首次采用了凯迪拉克前设计总监马克斯·沃尔夫设计的飞翼前脸。不过今年从林肯大陆（查成交价|参配|优惠政策）换成了全新的家族式设计，进气格栅的尺寸也比以前更大了。相比之下，MKZ在视觉上更加稳定和大气，更像是一个以商业为导向的模式。

林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价38.88万 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价36.88万

车身尺寸方面，虽然ATS-L和MKZ都位于中型车，但车辆数据存在明显差异。MKZ的长度是4925毫米，比ATS-L的4730毫米多了195毫米。但与ATS-L相比，两车轴距更长，达到2860mm，性能在空之间更好。我们稍后会展示。

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从一些细节可以看出，两款车对于豪华的理解是不一样的。两款车都配备了无钥匙进入和一键启动。此外，ATS-L可以通过将安吉星APP绑定到手机上来操作汽车，而MKZ则可以通过汽车B柱上的密码锁来打开车门。一款车注重科技感，另一款更能体现豪华感。

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轮圈尺寸方面，ATS-L标配17英寸铝合金轮圈，与前225/45 R17轮胎相匹配。MKZ配备了19英寸双色铝合金轮圈，尺寸为245/40 R19。ATS-L采用普利司通泰然系列产品，MKZ采用米其林PILOT SPORT 3系列，MKZ轮胎更具运动感。由于ATS-L使用的是漏气保用轮胎，后备箱底部设置了储物格，而MKZ则使用了非全尺寸的备胎。

外部配置方面，两车均配备前后驻车雷达和倒车影像功能；MKZ比ATS-L有更多的自适应巡航功能，这种配置只在后者的顶配车型上才有，也就是ATS-L的领先车型。此外，MKZ采用具有自适应远近光功能的LED光源大灯，而ATS-L为氙气光源，整个系统没有自适应远近光，因此前者的光源更时尚，配置更丰富。

内饰：各自体现美式豪华

■内饰:系统和配置大不相同。

内饰方面，两款车都采用了家族式设计语言和常见的T型布局，各个功能区的分布都非常清晰，使用起来不会有什么困难。ATS-L中控单元采用真皮包裹，并采用大面积缝线提升视觉效果，而MKZ采用漆包线材质+实木贴片装饰，仪表上方仅采用缝线。

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两款车的多媒体系统都可以通过触摸屏操作，都支持Apple CarPlay功能，可以将手机映射到多媒体屏幕。MKZ改款后，重新使用了传统的物理按键，不仅让盲操作的成功率高了很多，而且按键和表盘也非常精致。同时配有语音控制系统，可通过指定密码实现开关机空调节和温度调节功能。相比ATS-L，MKZ也有如今比较流行的内饰氛围灯，有7种不同的颜色可供选择，亮度可以根据需要进行调节。

我们来谈谈音响系统。ATS-L采用带有10个扬声器的BOSE Centerpoint环绕声和BOSE ANC主动降噪系统。MKZ使用Revel & reg音响系统，配备14个扬声器，一个声音舞台更强，一个效果更好，可以说各有千秋。

看完内饰，边肖认为，配置更丰富、设计更人性化的MKZ在这个环节胜出。

空间：舒适配置有差别

■ 空: MKZ舒适配置表现更好。

体验者身高178cm，除了后排头部空房间外，两车的乘坐性能空相差不大，但在座椅和舒适性配置方面，MKZ的表现要优于ATS-L。两车都配备了真皮座椅，电动调节和记忆功能自然不会掉下来，两车都配备了前排加热功能，但MKZ除了前排加热外还有通风功能，还有主副驾驶的按摩功能，按摩的角度和力度可以根据需要单独调节，大大提高了舒适性。相比后排的ATS-L，它拥有座椅加热、安全气囊安全带、后排多媒体控制、boss键、220V电源等一系列功能。

就车内储物空而言，两款车的表现都比较实用。MKZ有一个电动后备箱。其中，ATS-L后备箱开启按钮的位置设计较为传统且容易找到。MKZ巧妙地将电动后备箱的启动按钮“隐藏”在高位刹车灯的右侧。

所以总体来说，林肯在乘坐和储物方面的配置更丰富，前排座椅通风、按摩、后排座椅加热、安全气囊安全带、多媒体控制、boss键220V电源后备箱电开关等都是ATS-L所不具备的功能。

动力和试驾部分评测

■动力和试驾体验

看完静态部分，我们再来看看两款车的动力设备，都搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机。在凯迪拉克方面，ATS-L豪华版采用2.0T大功率发动机，最大功率279马力/5500转/分，最大扭矩400牛·米/2900-4600转/分。变速箱是通用自己的8AT。MKZ的发动机来自福特的EcoBoost系列，是2.0T+6AT的动力组合。本次测试也是全系统功率最强的大功率车型，最大功率253马力/5500转/分，最大扭矩389牛·米/3000转/分。相比之下，ATS-L在动力参数和变速箱数量方面更占优势。至于实际表现，我们往下看。

由于综合考虑税费和性价比，现在越来越多的豪华品牌都采用小排量涡轮增压发动机，2.0T是这个档次的主流配置。因此，我们应该更加关注这两款车型之间的动力总成匹配水平。

ATS-L的发动机参数略有变化，有几处变化。从账户数据来看，已经领先于很多同级别的竞争对手，变速箱也从6AT升级到了8AT，这也是新款ATS-L相比老款的主要变化之一。档位越多意味着传动比越密，所以乘坐舒适性的提升是毋庸置疑的。换挡也进行了优化，变得非常柔和。即使是跑车，也能有“温柔”的一面。

ATS-L有舒适、运动、防滑三种驾驶模式。它涵盖了大多数消费者能够满足的路况。在普通的城市道路上行驶时，舒适模式可以很好地理解驾驶员的意图，安静地帮你调节前进挡，让你几乎感觉不到涡轮的介入。同时，多出来的两个前进挡也可以帮助你在高速行驶时节省更多的燃油。试驾前几天还下着雨，顺便我们也体验了一把防滑模式。最初，这台2.0T发动机可以生产400头牛& # 8226；m的峰值扭矩，如果搭配大脚油门，会让225/45 R17的后轮打滑，但在防滑模式下，油门会变得更加稳定，而在运动模式下，变速箱会一直处于当前车速允许的最低挡位，有一些“永不换挡”的想法。保持发动机高速运转可以获得更直接的加速感。当然，它也需要牺牲燃油经济性和舒适性，但既然它都在那里。

和ATS-L一样，MKZ的2.0T发动机也分为高低功率两个版本。这次测试的车型是整个系统中唯一搭载大功率发动机的旗舰版，而其他配置的发动机最大功率都少了50马力。与ATS-L相比，MKZ的整备质量高了202公斤，几乎相当于3个成年人的体重。我以为动力小扭矩大的MKZ开起来会很无聊，但发现实际驾驶体验非常轻松。

第一次开林肯车型会显得有些不习惯，传统的变速杆变成了中控台上的按钮。当车真正开始跑起来的时候，我们发现2.0T EcoBoost发动机可以轻松驾驶重量超过1.8吨的MKZ，起步非常轻快。此外，发动机和变速箱之间的配合也非常默契，几乎消除了涡轮的突然介入。线性动力输出也让你以更轻松的姿态享受驾驶。虽然比ATS-L少了两个前进挡，但这款6AT的性能还是很体面的，无论是换挡平顺性，还是升降挡的意图，都不亚于ATS-L的8AT。

底盘方面，ATS-L搭载前双球麦弗逊+后多连杆独立悬架，前后驱动，而MKZ悬架采用前麦弗逊+后多连杆组合，全系标配CCD连续可调阻尼悬架系统，可在0.002秒内实时监测路况。对于ATS-L来说，厂商引以为傲的MRC电磁悬架只出现在顶车上。因此，MKZ在这方面似乎更仁慈。

ATS-L的驾驶体验完全是一所充满激情和活力的学校。它的转向力很重，悬挂很紧，具有同级别中最好的运动特性之一。对路面的反馈几乎可以毫无保留地传递给驾驶员。好的支持让你更有信心去面对每一个角落，同时也在戏弄你的驾驶神经。当然，这种风格的代价是舒适度大打折扣。

MKZ的驾驶体验与ATS-L完全相反，走的是舒适路线。配备CCD可调阻尼系统，车辆吸收路面大部分颠簸，留给你的只有轻微的起伏。同时转向的支撑也很到位，整体感非常好。

打个更有趣的比喻，ATS-L似乎有点像你的铁杆玩伴。它可以随时陪你嗨烧。当你精力充沛、心情愉悦时，ATS-L的驾驶体验或许能打动年轻人的心。让人感觉活泼充满力量，人和车之间有很多交流。这是很多朋友追求的驾驶乐趣。

另一方面，林肯MKZ更像是一个穿着得体、彬彬有礼的管家，以严谨有序的方式照顾你的出行。柔软的座椅、良好的隔音、轻盈的转向和精致的减振处理，充分展现了林肯品牌对美式舒适的理解。所以一般来说，虽然都是美系豪华中型车，但风格明显不同。和特朗普、希拉里一样，一个是房地产大亨，一个是资深政客。由你来选择哪一个。

加速/制动/油耗测试

■加速和制动测试:ATS-L表现更好。

1/加速测试

在加速测试中，ATS-L具有动力更强、重量更轻的优势，2秒多的差距足以说明问题。作为搭载2.0T发动机的车型，MKZ的表现并不好，在同类车型中只能称得上中下游水平。

在制动性能方面，MKZ略逊于ATS-L，这也与其重量较重有关。好在差距不是太大。在紧急制动姿态上，悬架调整更为强硬的ATS-L也更有优势，MKZ的点头现象有些明显。

3/油耗测试

在油耗测试方面，我们在上海开了两辆车，行驶了大概123公里，最终林肯MK在这方面还是占优的。实际上，测量的油耗是10.43升，相当于每100公里8.5升。ATS-L消耗11.11升燃油，相当于每百公里9升。不仅每公里油耗更高，而且ATS-L需要加95号汽油，每升成本更高。对于这类车来说，这两项成绩已经算是优秀了。

●编辑评论:

最后说说今天测试的两款中型车。凯迪拉克作为较早正式进入中国的美国豪华品牌，在这个细分市场耕耘多年，依靠时尚动感的设计和科技化的内饰，改变了过去美国汽车在人们心目中的粗犷形象。而且，近年来，凯迪拉克的很多产品都注重运动形象，从而改变了人们对美国传统豪华品牌的固有印象，吸引了更多年轻族群的关注。同时，国产ATS-L不仅降低了入门价格，还根据中国消费者的喜好加长了轴距，提升了后排空的性能。从我们今天的测试结果来看，ATS-L的综合表现相当出色，既能满足年轻人对运动的追求和激情澎湃的驾乘体验，也基本足够在空之间接待同事和家人。

凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价36.88万

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林肯作为一个以凯迪拉克命名的美国豪华品牌，在过去很长一段时间里曾经作为高端形象存在于车迷心中。只是近几年，林肯才正式回归中国市场。可以说市场基础弱于凯迪拉克，这也是现实。就产品本身而言，林肯MKZ和凯迪拉克ATS-L的整体定位可以说是完全不同的。它得用整体表现来诠释“美式舒适”的定义。我甚至可以毫不夸张地说，就舒适指数而言，林肯MKZ无论是与奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）、宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）还是奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）、凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60（查成交价|参配|优惠政策）L等众多豪华品牌的中型轿车相比，在性能方面都是数一数二的。它对驾驶品质的细腻追求，甚至能唤醒你童年乘坐林肯镇车的记忆，至少对我来说是这样。

林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价38.88万

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在这一点上，这篇文章中两位美国候选人的个性非常直白。如果你是一个向往舒适驾驶体验，追忆美国传统豪华舒适的人，可以毫不犹豫地投林肯MKZ一票。相反，如果你在寻找能量和激情，想要感受全新的美式运动理念，凯迪拉克ATS-L可以更好地俘获你的心。

两车参数对比