科技让驾驶更便利 测途安L 280TSI手动

2021-12-13 16:56:03 作者:问答叫兽
途安L 1.4T手动挡真的很好开

途安L上市前夕,我们从内到外对途安L进行了详细的体验,但当时使用的是指导价超过23万元的顶配车型。感兴趣的朋友可以点击上一篇文章学习新东西。今天我们找到了更接地气的1.4T手动变速箱车型,在台中也配备了“舒适版”。先说说它在驾驶体验和配置上的差异。

●动力系统:EA211 1.4TSI发动机+手动5档变速箱

动力方面,大众的EA211 1.4TSI发动机想必大家都很熟悉。在途安L上,其最大功率为150马力/5000转/分,最大扭矩为250牛·米/1750-3000转/分。它提供五速手动变速箱和七速双离合变速箱选项。本文对手动变速器模型进行了测试。

说到开手动挡车型,想必老司机都很熟悉,但对于新司机或习惯开自动挡车型的朋友来说,手动挡的痛点无非两点:一是不容易熄火;第二,向上倾斜方便吗?图兰L以其实际表现得到了上海编辑部同事的一致认可。

●正确把握自动启停时机;自动泊车大大提高了驾驶便利性。

首先1.4T手动变速箱车型途安L的离合接头非常好找,范围也比较广。起步的时候只需要把踩在离合器上的左脚抬起一点点,就能感觉到车辆有向前行驶的欲望。随着离合器的进一步松开,即使右脚没有供油,车辆仍然可以自然前进。不,不会发生的。一些小排量手动变速箱的车辆必须带一些油门才能平稳起步。这种调整风格一个很直观但不一定严谨的例子是,它有“驾校车”的意思,开起来容易,关起来不容易。

而且汽车一档传动比的设计也很合理,尤其是在长期堵车的情况下,你总是用一档跟车,即使车速达到20km/h,只要油门控制得当,车也看不清楚来回锯的情况。这种设计的优点是在堵车时更容易驾驶,可以减少驾驶员反复在1档和2档之间切换的麻烦。不过,有两点需要适应。一是它的离合踏板的回弹力给人的感觉会相对偏,日常驾驶不会有太大影响。但是如果堵车时间长了,难免左脚会有点累。其次,很多大众车迷都很佩服手动挡车型在挂挡时的“吮吸感”,但途安L比帕萨特查成交价|参配|优惠政策)或者高尔夫手动挡都要弱,而且因为坐姿更高,挂挡设计得更方便。我观察确实比帕萨特和高尔夫长一点,所以换挡的时候也感觉行程稍微长一点。虽然以上两项不会给实际操作带来实质性的不便,但精致感确实会大打折扣。

虽然升档提示功能并不起眼,但检测车辆并理解驾驶员的意图正合适。例如,如果您在3档以大约50公里/小时的速度巡航,并且发动机转速长时间保持在2000转/分以上,仪表板中间会出现3→4升档提示,如果您以2500转/分以上的速度巡航,仪表板上会出现3→5标志。当你踩油门比较深的时候,发动机是同速的,车辆超车的时候,不会有升档提示,可以说是考虑的很周到了。

自动启停和自动保持在如今的国产车界已经不是什么高级配置了,但大部分都是用在自动变速箱车型上,在手动挡车型上出现的概率其实也不算太高,而途安L恰好具备所有的配置,使用体验给我留下了深刻的印象,所以有必要和大家分享几句。

首先,自动启动和停止。自动变速器车型上的每个人都应该熟悉该功能。但是在很多车型的使用过程中,我们会发现有时起停的时机与驾驶员的意图不合拍,或者当你松开右脚刹车踩下油门时,起停会让你的车辆慢半拍起步。久而久之,很多消费者都不愿意使用这个功能。

上述故障在手动挡车辆上可以说几乎不存在。首先,发动机失速的逻辑必须满足档位在空档,离合器完全释放的条件。所以在实际驾驶中,启停系统基本上只有在车辆停止时才会同步停止发动机,你主动将档位挑至空档,松开离合器踏板。当你需要启动车辆时,左脚踩下离合器踏板,发动机会瞬间启动,这肯定比踩下离合器1挡时整套动作要快得多。所以可以说启停系统的每一项工作基本都能跟得上驾驶员的意图,几乎没有什么麻烦,自然你会习惯的。而且它还有一个很好的功能,那就是在熄火的情况下,如果此时快速踩下离合器踏板,发动机会自动启动,免去了驾驶员再次打开钥匙的需要,缩短了重启时间。

有些开手动挡车的朋友,通常会有滑入空挡的习惯。从安全和规范驾驶的角度出发,不建议大家空拦出租车!在这辆车上,如果你用空档滑行,就会遇到这样的小问题。比如开车到路口遇到前面红灯,用空挡滑行。当车速低于6-7km/h,即将停车时,其启停系统会介入,车辆还没完全稳定就熄火,此时方向变重。虽然不管你是转动方向盘还是踩离合器,发动机都会瞬间开始工作,对你的驾驶节奏不会有太大影响,因为车辆停下来到你完全停下来的距离一般不到一个车身,但如果是第一次遇到这种感觉可能会让人不安。而且也可能不利于处理突发情况。因此,我们仍然建议您不要滑入空档!

AUTO HOLD自动驻车功能,自动变速箱车型的主要功能可能是让驾驶员等待红灯,这样右脚就不用一直踩刹车,省点力气。但是在手动挡车型中,自动泊车的功能确实可以放大。开过手动挡的朋友都知道爬坡很麻烦,现在很多停车场的收费亭都设计在斜坡上,这对于很多新手来说真的是噩梦。如果控油和手刹配合不好,发动机会熄火,车会打滑,车会嘟嘟响,丢脸,还有潜在的危险。有了自动泊车,这个问题就解决了。

车辆停止后,自动驻车会将车辆停下,当你启动时,所有的操作过程都与和平启动完全一样。慢慢地抬起离合器,半联动,踩下油门,就能成功完成爬坡动作,而自动泊车系统也会适时退出。可以说这一功能的出现大大缓解了手动挡车型的驾驶难度,真的可以说“科技让驾驶更便捷”。

● 1.4T动力性能令人满意,悬架调节舒适性良好。

至于很多人关心的1.4T途安L的动力表现,其实我们真的不用担心。看看厂商列出的车型,一共7款,其中6款是1.4T,可以看出绝对是主打产品。简单来说,没有1.8T车型上那种过剩的动力,但还是可以用动力充沛来形容。

油门最初的反应会比较懒散,但只要速度提高到2000rpm,整车的动力性能还是相当令人满意的,无论是在市区行驶还是高速公里行驶都没有动力不足的感觉。动力性能会比很多同级别的1.8L或者2.0L自然吸气MPV车型更好,当然动力性能也比GL8 2.4L更强,说到推背,我觉得途安L 1.4T车型在80km/h以下还可以,超过100 km/h之后也不要抱太高的需求,毕竟它的身份还是1.4T MPV。

悬架性能,正如我所料,1.4T车型和1.8T车型在调校上没有区别。之前我们的同事彭楚文用0-10来比喻形容:0是最软的,10是最硬的,GL8软硬3分,途安L 6分,老途安8分。我觉得这个描述很恰当。属于那种既能满足驾驶员对德系车所谓的整体感和实感的期待,又能很好地兼顾车内驾乘人员舒适度的调节,恰到好处。

加速实测8.87秒;刹车39.4米

●0-100公里/小时加速试验:8.87秒

加速试验时,起动转速可控制在3000转/分左右。左脚松,右脚踩油门到底时,车辆随着前轮轻微打滑冲出。之后,将第一档换至第二档的正时约为5500转/分。换了二档后还能继续大踏步前进,最终完成二档的突破。

0-100公里/小时的实测加速度只有8.87秒,非常不错。只比1.8TSI+DSG的途安L 380TSI车型慢了0.24秒,差距基本可以忽略不计。当然,后者的7速DSG变速箱处于第三档。

● 100-0km/h制动测试:39.4米

在制动测试中,途安L表现出极高的稳定性。虽然从姿态来看,前悬架压缩比较大,所以有明显的点头感,这主要是由于它的悬架设置比较舒适,但这种表现对于MPV车型来说也是正常的。

最后,实测的39.4米制动性能也是相当喜人的,而且在整个测试过程中,其性能的波动非常小,基本保持在39-39.6米的范围内。

●油耗:8.4L/100km

在整个油耗测试过程中,我们将汽车的空温度设定在23℃,启动自动模式,启动空调,启动启停系统。最后综合路况164公里后,该车消耗95号汽油13.77L,换算后优惠8.4L/100公里。数值与行车电脑显示误差小,整体油耗表现符合预期。

选装配置非常丰富

●舒适版外观:无氙气大灯,少镀铬饰条。

谈完驾驶和性能,在最后一页,我用这款“280TSI手动舒适版”测试车简单谈了一下它的配置表现。途安L的价格区间为15.58万元至23.08万元,分为时尚版、舒适版、舒雅版、豪华版四个级别。舒适版是车系中第二低的。有两种型号。280TSI手动舒适版指导价17.28万元,280TSI DSG舒适版指导价18.68万元。

值得一提的是,我们这次测试车的颜色叫做“魔灰”。途安L的7个颜色中,只有一个是选装的,但是选装的价格还不清楚。这个颜色很特别。一般会给人淡淡的、略带忧伤的蓝色的感觉,但只会在雨天或傍晚呈现出淡淡的灰色。可以说这种颜色和它的名字一样神奇。

从外观来看,舒适版和我们上一篇文章介绍的豪华版有四个主要区别,分别是大灯、轮圈造型以及车身和排气管的镀铬饰条。其中,舒适版大灯采用无透镜卤素大灯,而舒雅版和豪华版则采用氙气灯。此外,轮圈采用双五辐设计,轮胎规格为215/60 R16,轮胎规格为215/55 R17,采用17寸密辐。镀铬装饰的主要区别是前格栅由3改为1,侧窗和后备箱底部的镀铬装饰去掉了,排气管没有镀铬装饰罩。不过就视觉效果来说,我觉得舒适版的外观还是挺清爽的,轮圈样式和镀铬饰条的调整我都可以接受,但是大灯真的不算高档。

注:由于测试车并非最终量产车型,图中所示多功能方向盘实际上并未搭载在途安L舒适版中,无法作为选装件安装。

内饰方面,我们拿到的测试车配备了包括MIB多媒体系统、全景天窗在内的多项选装包,所以测试车营造的视觉效果与高端车基本一致。我们稍后会分析包装问题。先说标准。此前的购车手册中也介绍过,“舒适版”作为中型车比相应车型的低尺寸“时尚版”贵1.7万元。作为回报,包括LED尾灯、真皮座椅、自动防眩目车内后视镜、三区自动空调节、雨量感应等十余项配置改进依然物有所值。

其中,真皮座椅、三区自动空调节等配置的融入,确实为车内的豪华感加分不少。舒适版的座椅调节方式为手动,但值得一提的是主驾驶座椅靠背为旋钮式,前排乘客座椅为直拉式,其中前排乘客座椅靠背可以完全放倒,从而进一步扩大了后备箱的空舱,放倒前排乘客座椅靠背后测得的最大深度可达2.65米。

从主驾和副驾靠背调节方式的不同,也能看出设计师的精妙意图。其实很多消费者都抱怨旋钮式靠背调节操作麻烦,不如直拉式方便,但为什么还在用,途安l上第一、第二车手的方式也不一样,原因是旋钮式调节相对直拉式调节更安全。即使在行驶中进行调整,靠背角度也不会有明显变化,安全隐患较小。当然,从安全的角度来说,我们不建议你在开车的时候调整座位。

最后,我们来谈谈可选配置。此次,途安L提供6个选装包,对应不同车型,包括第三排座椅、车顶行李架、全景天窗、自适应巡航、MIB多媒体系统、儿童安全座椅等。舒适车型有四种选择。具体型号、配置和价格见下表。

以我们的“280TSI手动舒适版”测试车为例。它有三个选项:星空天窗选装包、智能导航选装包和宝宝无忧选装包。参考厂家选装包建议零售价合计20100元,加上车价172800元,最终该车实际价格为1.1元。三个选装包中,“星空天窗选装包”也是全景天窗,我觉得还是很有意义的。它的出现不仅能提升整车的档次,还能带来良好的采光效果。最重要的是这种配置后期安装很难实现。因此,如果你喜欢天窗,8600元的价格并不便宜,但值得拥有。

至于“智能导航选装包”,不可否认的是,支持CarPlay的MIB多媒体娱乐系统确实好用,但8500元的价格确实不便宜。如果只是不需要这个配置或者有原厂情怀的话,以后自己安装类似的产品可以省很多钱。至于“宝宝无忧选装包”,其实是第二排集成式儿童安全座椅。如果学龄儿童只是家里需要,我觉得选装包还不错。毕竟集成设计在空之间占用的空间更少。如果是宝宝计划中的家庭,我觉得可以考虑用同样的钱买一个0-4岁的专用儿童安全座椅,因为原厂的一体化设计无法满足宝宝的需求。

途安 2016款 途安L 280TSI 手动舒适版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价17.28万

编辑评论:

最后总结一下途安L 1.4T手动变速箱车怎么样。首先,真的真的很好开,油分离很容易,不容易关掉。自动启停系统手感好,智能。自动泊车功能大大提升了爬坡的便利性,真正做到了“科技让开车更方便”;1.4T的动力性能不算激进,但日常运输确实够用;悬挂的调整尺度恰到好处。至于价格,15.58-23.08万元的区间,再加上多种可选套餐,途安L和易智、翡翠等老对手相比确实不便宜。但是在新老车型以及整体配置水平上也优于竞争对手。更重要的是,途安的产品知名度和品牌号召力都要优于益智和翡翠。因此,可以预计,在未来同级别和家用的MPV市场中,途安L仍将成为标杆领先车型。真正可能对其构成威胁的,可能来自刚刚上市的国产宝马2系查成交价|参配|优惠政策)运动旅行车和还在规划中的别克GL6查成交价|参配|优惠政策)。

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