同价位的竞争 嘉年华1.0T对福克斯1.6L

外形设计风格相近

在嘉年华（查成交价|参配|优惠政策）1.0T测试文章的最后，我的同事石放了一张充满朦胧美感的照片，让大家猜猜蓝色的是什么车。你是对的吗？错过也没关系，因为今天我会为你揭晓答案。其实这款神秘车型就是嘉年华的同门兄弟——福克斯（查成交价|参配|优惠政策）两厢1.6L AT舒适型。显然，这是一场“不公平”的较量，有不同的层次，不同的表现。但这两兄弟之所以走到一起，主要是因为他们的价格比较接近，而的统计数据显示他们的对比系数很高，也就是很多人在他们之间纠结。其实这也是一个很有意思的话题。如何选择“鸡头鸡尾”一直困扰着很多消费者。既然我们有这个机会，为什么不互相比较呢？

先简单介绍一下这两个模型。2014款嘉年华两厢1.0 GTDi自动动力车型于2月18日上市，官方售价12.29万元。2012款福克斯两厢1.6L AT舒适版官方售价为13.09万元。前者是嘉年华的顶配车型，后者是福克斯自动变速箱的最低配车型。这两辆车的官方差价是8000元。

●概要设计介绍/外部配置比较:

近两年上市的长安福特车型都个性张扬，“剑走偏锋”的设计理念真的不低调。虽然不是所有人都能接受，但可以肯定的是，他们都获得了很高的回报率，比如蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）、翼波、翼虎（查成交价|参配|优惠政策），还有今天的两位主角嘉年华和福克斯。

嘉年华1.0T最近刚上线，就从它开始吧。摆在我们面前的嘉年华1.0T属于第六代嘉年华中期重新设计的车型，采用了“阿斯顿·马丁”的前脸，看起来张扬而不低调。这样大胆的设计得到了很多人的赞赏，但也有人对此颇有微词。“很个性但不太和谐”是我对它的看法。目前福特全新的家族式前脸，我用的最好。我觉得是全新的蒙迪欧，放在嘉年华、翼拍等车型上或多或少有些突兀。车身侧面和尾部的设计与改款前的车型没有太大区别，但依然立体动感。此外，作为嘉年华的顶级车型，它有自己的外部运动套件来增加运动特色。

然后是福克斯1.6L舒适版车型。目前全球销售的福克斯车型都是第三代车型。从2021年4月开始就没有做任何改动，整体设计依旧年轻动感。它的鹰眼大灯看起来很亮，獠牙状的进气格栅让前脸充满了侵略性。配合车身侧面线条清晰醒目、充满力量感，以及掀背车动感的尾部设计后，很好地凸显了跑车的身份，符合当下喜欢运动风格的年轻人。这一代福克斯中期重新设计车型的官方地图已经发布。未来还将采用类似嘉年华、蒙迪欧的前脸设计。届时，福特全新家族式前脸设计将更好地普及。

车身尺寸方面，嘉年华1.0T的长宽高分别为3980×1722×1470，轴距为2495mm；福克斯1.6L舒适版车型的长宽高分别为4368×1823×1483，轴距为2648 mm，可以看出两种车身尺寸有明显的差距，但考虑到它们来自不同的级别，我认为这是合理的。至于两车的乘坐空差距是否和车身尺寸一样大，继续往下看就清楚了。

在外观可见的配置上，嘉年华1.0T拥有相对更多的外部运动套件、大灯透镜、日间行车灯和后驻车雷达。他们也使用16英寸的轮圈和轮胎，但是规格和轮胎品牌不同。福克斯1.6L舒适轮胎更宽，但嘉年华轮胎更贵。此外，两车的后轮刹车类型也不同。嘉年华1.0T采用鼓式制动系统，而福克斯1.6L舒适型采用盘式制动系统。理论上，盘式制动系统的综合性能优于鼓式制动系统。至于嘉年华和福克斯的刹车性能是否真的如理论所说，本文后面的刹车对比测试会给出准确的答案。

嘉年华车内配置高

●室内设计、材料、工艺和内部配置的比较:

第六代嘉年华自2021年在国内上市以来，内饰设计没有太大变化，2021年中期重新设计的车型只对配色进行了微调。它中控台的设计已经很熟悉了，几年前的这个设计即使到了今天也丝毫不觉得过时。后来上市的翼博、福克斯、翼虎的中控台都是以嘉年华为蓝本。

除了外观的创新，这一代福克斯的内饰设计也给人一种全新的感觉，经典福克斯那种简单粗暴的印象已经不复存在。随之而来的是更年轻、更运动的设计，以及工艺和材料的改进。根据不同的配置，其中控台在细节设计上略有不同，比如本文介绍的1.6L舒适版车型。由于是福克斯的最低款，车内大部分装饰件都省略了，所以看起来简单又简约。

哪一款车的设计更好取决于个人喜好和审美，这里就不做过多评论了。设计上没有办法区分，但是用料和做工都可以用，对于福克斯1.6L舒适版来说更有优势。首先，使用的材料。福克斯1.6L舒适的中控台采用了大面积的软性材质包裹，无论是触感还是视觉感受都更加出色。然后就是做工，他们车内部件之间的拼接工艺比较满意，而福克斯相对更好，其车内部件之间的接缝更细更均匀；嘉年华在一些小细节上还是不够精致，有些部分之间的接缝不对称不平整。

一个是顶模，一个是底模。相信大家大概已经猜到了内部配置的对比结果。这也是事实。嘉年华1.0T内饰配置丰富，与同类车相比也是数一数二的。安全、舒适、便捷的配置如6个安全气囊、无钥匙进入+一键启动系统、电动天窗、SYNC系统、自动空调节、多功能方向盘都可以在上面找到。

福克斯乘坐空间有优势

●乘坐空房间对比，舒适性和人性化:

由于Focus 1.6L的舒适性提升了一个等级，再加上上一篇文章中车身尺寸数据的对比也显示了两款车的差距，它所能提供的乘坐空间自然会更加宽敞，实际体验就是最好的证明。无论是前空房、后腿空房、横空房，赢家都是福克斯1.6L舒适版。其中，两车的后腿空与外侧空的差距最为明显。至于车头空差距大的原因，我认为很大程度上是因为嘉年华1.0T配备了天窗，而福克斯1.6L舒适版车型没有。

毫无疑问，福克斯1.6L舒适版是这场小较量的绝对赢家。但是，无论是嘉年华还是福克斯，他们的车内乘坐空房间都只是各自级别的中层，并没有比竞争对手有什么优势。

福克斯储物空间有优势

●存储空之间的比较:

作为家用车，除了空房之外，储物空房也是消费者买车时比较关注的地方，车内储物格的多少，空房，是否人性化都是重要的考虑因素。

车内客厢方面，福克斯1.6L舒适储物间空房间的综合表现优于嘉年华1.0T，无论坐在车前还是车后，都能找到触手可及的对应储物间。嘉年华1.0T的缺点是没有照顾好后排乘客。它的后门没有储物空间。后排乘客只能共用手刹后面的小储物格。

关于后备箱容积，我觉得没必要多说。福克斯1.6L舒适版车型优势明显。它的常规容积为356L，比嘉年华1.0T 270L大了86L的储物空间空，如果和各自同级车型相比，它们的后备箱容积只是主流水平。此外，两车后排座椅均支持4/6比例。虽然官方还没有公布后排座椅放倒后的后备箱容积，但是从我们的实测数据来看，此时福克斯的优势会更加明显。毫无疑问，嘉年华的后备箱容积要比福克斯的小很多，但是处理4人带行李的短途出行或者2人带行李的长途出行都不是问题。

嘉年华加速性能有优势

●动力组合:三缸VS四缸，均匹配6速双离合变速箱。

紧凑型嘉年华搭载了一台紧凑型发动机，三缸直列，排量为1.0L，不过它的动力并不比福克斯的四缸1.6L自然吸气发动机差，但在扭矩数据上优势明显。传动方面，两者均匹配运动模式和手动模式的6速双离合变速箱。其中手动换挡是通过挡把侧面的按钮来完成的，使用起来比较别扭，估计日常驾驶中很少有人使用。

●性能测试:嘉年华更轻更强，胜负不言而喻，但差距有多大？

0-100公里/小时加速

因为双离合变速箱的自我保护，两车起步都很慢。比福克斯嘉年华更快回心转意，开头领先很多。但是福克斯的服务质量是1337公斤，嘉年华的服务质量只有1155公斤，轻了182公斤。同时嘉年华也有更强的动力，所以中后期两者的距离越来越远，最终嘉年华比福克斯快了2.02秒。

它们的加速性能不在同一数量级。嘉年华1.0T在同价位几乎没有对手，而福克斯则取得了非常普通的成绩。基本上这个价位的合资品牌家用车都在福克斯的水平。从单次加速性能来看，如果你很在意加速性能，那一定要选择嘉年华1.0T；相反，你也可以选择福克斯。最起码一辆加速超过10秒的车，开起来不会觉得很肉。

100-0公里/小时制动

两车的制动效果都值得称赞。嘉年华刹车踏板的脚感比福克斯舒服一点，踏板的回弹性也比福克斯小。仔细看上面的柱状图，可能会发现福克斯60-0公里/小时的制动性能比嘉年华好。别担心。刹车测试有一定误差。你只需要知道这两款车的刹车性能非常好。

嘉年华油耗占优/福克斯操控好

●驾驶:从操控角度来说，福克斯比嘉年华更运动。

嘉年华和福克斯兄弟秉承了福特一贯的运动风格，无论是转向还是底盘调校都比同级别的日韩车更具运动感。跑步速度和驾驶调整风格是两回事。和两兄弟相比，跑得慢的小狐似乎处理的更好。

福克斯的转向动力是机械液压动力的形式。转向力比嘉年华更重，指向精度更高，路感反馈更真实，能给人驾驶的欲望。好在嘉年华的电动助力转向比福克斯更轻更轻松。如果是男生的车，我觉得两者都可以用；如果是女生，嘉年华更合适。

兄弟俩的后悬架结构完全不同。福克斯显然更胜一筹。后轮采用独立悬架，嘉年华采用扭力梁式非独立悬架。但是为了舒适或者锻炼，不能看悬挂机构，要看调整。看，这两辆车就是一个明显的例子。嘉年华的乘坐舒适性比福克斯好。它的悬浮更软，过滤凸起的效果更好。福克斯的底盘会把很多路感传递到车内，不像嘉年华那么舒适，但操控性更好。

我们试图在一条未开放的无人道路上分别高速驾驶两辆车。嘉年华的卷比福克斯的卷大很多。福克斯的车身相当稳定，方向对了之后悬架也不会反弹太多，给人的印象就是底盘的极限很高，在同级别的其他车中已经是性能超群了。

不用说，从加速结果，我们可以看出他们的动力水平差距有多大。嘉年华不仅跑得快，动力输出也很流畅。即使排量很小，人们也从来不会觉得有涡轮迟滞，发动机的振动和噪音控制也非常出色和完美。当然，福克斯要糟糕得多。因为自然吸气发动机的扭矩输出特性，要想跑得更快，就得提高转速。它的最大扭矩出现在4000转/分，但是普通人不会经常踩这个速度，因为这样会花更多的油。其实福克斯也没那么差。我们发现它在高速跑到120km/h后还是有一定的提速能力的，不用太担心。

●综合油耗和高速油耗测试:两款车差别不大。

综合油耗测试

这两辆车是一前一后行驶的，在此期间，他们经历了高速，有红绿灯的城市道路和拥堵路段。最后嘉年华的行车电脑显示的平均速度是30公里/小时，这款福克斯的行车电脑比较简单，只能显示里程，同样的路线下，两车的里程差接近4公里。我们忽略了车辆本身不同计算逻辑造成的这个误差，根据各自显示的里程计算油耗。最后嘉年华赢了，但是赢的不多。细心的朋友可能会注意到，这次嘉年华1.0T的成绩和上次单车测试的成绩是一样的。没错。当时我们确实按照单车测试的标准对两辆车进行了对比测试，所以这个分数可以记录在的单车综合油耗测试分数中。

由于发动机功率输出的具体差异，两车的功率调节也不同。在60公里/小时时，嘉年华的速度高于福克斯，而在80公里/小时和120公里/小时时，嘉年华的速度较低。这也在一定程度上影响了油耗，使得福克斯在排量大很多的情况下，在油耗测试中不会损失太多。

高速路况

我们对高速路况使用相同的测试方法。本次测试分两次与上次嘉年华1.0T自行车高速路况进行对比。两次路况不同，所以结果也不同。本次测试我们经历了一定数量的路段，车多，速度只有60km/h左右，也是比较经济的速度，所以嘉年华的表现比上次要低。两车路线完全一致，这一成果对他们来说具有比较借鉴意义。

●总结:消费者首先要搞清楚你需要什么。

正如我们在文章开头所说，这是一场“不公平”的较量。只是针对很多消费者在购买时的选择，我们做了这个对比测试。因此，这场比赛没有输赢。你可以看到这两辆车的明显区别。买车之前，你要考虑清楚自己真正需要的是什么，知道买不同车型的钱花在哪里。

选择福克斯，可以获得:更大的储物空间，一骑空的房间；更人性化的人体工程学设计，更好的操控；选择嘉年华，可以获得:更高的配置，更快的加速，更好的油耗表现。

所以嘉年华1.0T更适合年轻、刺激、加速的消费者，平时乘坐公交车的人数最好在1-2人。福克斯更适合有孩子的年轻家庭。夫妻双方都需要更多的空空间来搬运车辆。通常情况下，乘客数量可以是2-3人甚至更多。最近怎么样？你决定了吗？(文字/图片/摄影何石

两车参数配置对比