嘴角微上扬 测新一代福克斯三厢ST Line

ST Line车型的动感十足

还记得周杰伦前几张专辑的封面吗？酷酷的脸上，嘴角似乎永远向下，这是很多人的第一印象。多年后的今天，当我们在综艺节目或演唱会上再次看到他时，“小小公益行动”的微笑成为了他的新标签，体现了时间和经历带来的自信。看到这篇文章的主角——新一代福克斯（查成交价|参配|优惠政策），我也有同感。曾经英俊的“马丁的脸”带着“微笑”的表情，透露出一种平静而自信的感觉。

STLINE模型是动态的。

自从来到中国市场，福克斯就受到了很多年轻朋友的喜爱。这次更换之后，已经是它的第四代车型了。不过ST Line版本是第一次引入中国，年轻消费者肯定会给予支持！

福克斯 2019款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

老狐狸的中国网是家族式的“马丁脸”，就像开头说的，嘴角向下，而新福克斯的嘴角上升了很多，露出了带着“微笑”的人，看起来更加友好。更换后，新款福克斯有两种风格的前脸，适合不同的消费者。如果我是你，我一定会选择ST Line的版本。由于这个版本的ST Line是全车系统的顶配版本，配置也相当丰富，既有前雷达又有ACC，只需要全景影像。

仔细观察还能发现设计中的很多小细节，比如灯组中的L型日间行车灯，颇为紧张，有点画龙点睛的效果，发动机舱盖上的驼峰也有肌肉车的性格，有助于打造整车的运动感。

相比同级别的竞品，新款福克斯的车身尺寸和轴距并没有明显的优势。从侧面看，没有思域（查成交价|参配|优惠政策）那样明显的后溜效果，但车顶与后备厢的过渡非常流畅，也找不到后备厢明显的分界点，视觉感受还算不错。这款车的前门配备了无钥匙进入功能，轮圈造型和轮胎尺寸都是ST Line车型独有的，卡钳依然是红色的，这些都是运动员应该具备的素质。

汽车的后部看起来没有汽车的前部那么醒目。这可能是因为它和普通版没有明显的区别，主要是ST Line车型的小剧透更多，运动气质更明显。高位刹车灯仍布置在后备箱内。光源不全是LED，但使用了一些卤素光源。如果全是LED，照明效果和科技感可以进一步提升。

内饰偏居家风格了

●内饰偏居家风格。

老狐狸的中控台站得很高，离驾驶员很近，所以会觉得空比较紧凑。新款福克斯采用了更加家用化的中控台设计，类似于福特的翼拍风格。空感觉比较宽敞，但也少了点个性，这是一种得失。

整车所用材料均为同级别车型中上水平。中控台和门板上有大面积的软质材料。ST Line车型还带有红色缝线和带有类似碳纤维线条的内饰板，以烘托氛围。值得一提的是，在驾驶员右膝经常与中央平台接触的部位，新款福克斯还赋予了柔软的材质包裹，使得夏季驾驶时可以轻松穿上短裤，是非常贴心的设计。

机械式仪表盘与行车电脑显示屏相匹配，对于合资紧凑型车来说是正常的表现。通过这个仪表盘，我们可以看到这款车配备了主动胎压监测、车道保持、ACC自适应巡航、主动刹车等主动安全配置。，为安全行车提供了更多保障。

老款的嵌入式中控屏已经改为悬浮式，8英寸的屏幕尺寸目前还不算亮眼，但这款SYNC 3车载系统还是很好用的，逻辑清晰，触摸屏操作也很轻松。日常高频使用的音量调节、歌曲切换、空温度调节、风量调节保留了物理按键，更符合大家的日常使用习惯。缺点是在科技上好像没那么强。

全车供电量值得称赞，尤其是前排，有三个USB电源，一个12V电源，一个无线充电板。无论是电源的数量还是类型，都完全可以满足日常使用。后排稍微缺一个12V电源，如果真的需要可以用一个适配器解决。另外值得一提的是，国产老款没有后置空出风口，海外版新款福克斯也没有。来到中国后，增加了这个配置，充分考虑了国内消费者的需求。

乘坐空间表现中规中矩

●乘坐空相当令人满意。

老福克斯的乘空房在同档次没有优势。这次更换后轴距增加了57 mm，乘坐空房间怎么样？

体验者身高184cm，前排4指头空表现不错，坐在里面没有压抑感。坐在座椅上不会觉得包裹有多结实，填充物也不硬，但更强调的是舒适性。之前我同事在海外版新款Focus ST Line试驾中提到，副驾驶座的后排是旋钮调节。这一次，我特别注意。国产版已改为手柄式。嗯，我放心了。

后排空和头排空的一拳两指都没了。虽然与老款相比有所提升，但与朗逸（查成交价|参配|优惠政策）等同级竞品仍有差距。幸运的是，座垫对大腿有很好的支撑。座椅填充物和前排座椅一样软硬，坐姿合理。另外后排有中央扶手，所以后排两侧的座椅舒适性还可以。

后排中间座位的舒适性很难令人满意。座垫明显高于两侧座椅，头部空空间更加局促。身高184cm的人要稍微低头，靠背有中央扶手会有点硬。如果我坐在这里，我最多可以坐半个小时，但不能再坐了。

除了1.5L车型之外，所有新款福克斯车型都配备了全景天窗，但两厢车和轿车车型的全景天窗形式有所不同。两厢车车型的全景天窗整体感更强，但两者都可以打开，没必要太纠结。

储物空间较为丰富

●储物空间充足空

老狐狸在储物间空的表现不错，尤其是前杯架有一些贴心的小设计，但是现在大家对车内储物间空的要求越来越高，新福克斯得想办法应对。

前储物间虽然数量上没有亮点空，但每个储物格的质量都相当高:前门面板似乎没有大开口，但上面有个洞；前扶手箱采用分层设计，体积不小，精心配备接线槽。吧台前面的储物格非常方便携带和放手机，还有一个无线充电板，所以总体来说，我对前面储物格的性能非常满意空。

后排的储藏室空不太理想。除了门板、杯架和网袋，没有其他储物格。其实我觉得中央扶手上应该设置一个带盖的储物格，位于后排乘客的手边。放个手机什么的比较方便。

这款车的后备箱可以通过后备箱盖上的按钮打开，还是需要的，不然会影响使用体验。整体体积表现可观，内部形状也很规整，空之间的利用率很高。至于挂钩、锚点或者电源，这款车没有。

动力足够/加速成绩不快

●足够的功率/较差的加速性能

福克斯一直都是司机的座驾，所以驾驶新款福克斯的感觉在某种意义上可能更刺激。国产车型有3种，动力分别为1.5L、1.0T和1.5T，均为三缸发动机。从感情上来说，这多少有些令人失望。

我们测试的车型是1.5T版本，发动机的参数相当漂亮，甚至比海外版本的大功率1.5T发动机还要高一点。更重要的是，这款发动机还具有闭缸技术，在低负荷工况下，会暂停一个气缸以节省燃油。当然，这在实际体验中真的是潜移默化。传动系统是福特自己的8AT变速箱，但海外1.5T车型有手动版本，而国内新款福克斯只有1.5L车型有手动变速箱，喜欢手动变速箱的朋友应该会失望。

1.5T的动力对于全新福克斯来说已经足够了。在标准模式和运动模式下，汽车会通过向前跳跃来回应你踩下的每一个油门踏板压力，仿佛在告诉驾驶员这不仅仅是一场表演。但是，每天在城市里开车时，这个功能显然会让人更累，因为你要时刻注意，油门和刹车踏板要快速切换，确保与前方的车没有近距离接触。这时候经济模式会发挥作用，油门响应会变慢，整车的性格会平静很多。

变速箱在大多数情况下不会让你意识到它的存在，这是一个很好的表现。但是低速爬行时，2-3挡之间的连接并不是那么完美。如果你轻踩油门，变速箱会主动升档。以120公里/小时以内的速度巡航时，发动机转速基本不会超过2000转/分。变速箱的逻辑也相当清晰。当需要超车时，大脚式变速箱会果断降档。只要车速不超过80公里/小时，超车过程就不会让人焦虑。

虽然在动力方面有着不错的主观体验，但在实际0-100km/h加速测试中的表现并不是很好。即使TCS关闭，也能明显感觉到发动机功率受限。另外基本排量只有1.5L，后半段加速有点弱，最后4档9.1秒“破百”，和官方9秒差不多。

测试总油耗101.3公里，全程采用节能模式，发动机自动启停。路况涵盖高速、城市快速路、拥堵路况，平均时速30km/h，表观油耗7.3L/100km，实测油耗8.2L/100km，略低于我们紧凑型车的推荐值，性能正常。

刹车成绩不错

●制动性能好。

新款福克斯依旧采用独立后悬架，ST Line车型的底盘进行了特别调整。全身高度比常规车型低14mm，理论上有更好的操控感。

新福克斯保持了高水平的底盘调整。这款ST Line车型在舒适性和运动性之间取得了很好的平衡。不会让你车上的乘客抱怨你，也不会在车身上违反“ST Line”的信条。通过路桥接缝和凸出路面的标线时，通过座椅和方向盘，你的身体可以清晰地感受到路感，路感非常清晰，而较大的颠簸可以不那么生硬地解决，简而言之，只是带着柔软感。

在18米圆桩测试中，横向支撑性强，新福克斯姿态保持良好，配合听话的方向盘和精准的前指向性，上手非常轻松。但是这款车的ESC是关不掉的，就算TCS关了，每次转弯都供油，还是会觉得动力有限，所以期待买这款车并把它带离赛道的朋友需要好好考虑一下，因为严格的电子系统肯定会影响它的性能。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

完全刹车时，全新的福克斯保持着相对冷静的态度，这其实也符合我的预期。刹车踏板不软，制动力释放均匀，整个刹车过程非常自信。经过连续10次测试，制动系统并没有出现明显的热衰退，当然在100-0km/h时能获得37.42米的制动好成绩，这也与PS4轮胎的使用密切相关。

虽然是三缸发动机，但为了抑制抖动，工程师们也采用了很多手段，比如双喷射系统、曲轴中心偏置和配重优化、内置平衡轴优化、低惯量混流涡轮增压器等。，而且实际效果也不错。如果事先不知道，很难发现什么异常。新款福克斯的隔音降噪性能也非常令人满意。无论是主观驾驶体验还是实测值，都是同级别中的优秀水平。此外，值得一提的是，在这款ST Line车型上，还能听到一些运动声音。虽然音线和真钢枪有差距，但通过听觉为你营造运动氛围，永远是一种享受。

●ah-100评分汇总表

●全文摘要

其实我愿意把每一辆试驾车拟人化，让它不再是机器，更像朋友，甚至你可以在一辆车里找到自己的影子。看到新一代的福克斯，嘴角上扬让我觉得它长大了，我们也失去了青春岁月，获得了成熟和自信。福克斯于2021年引入中国。十几年来，它不仅给中国消费者留下了良好的印象，也成为许多年轻人热爱驾驶的启蒙车。这一次福克斯的综合实力得到了提升，空更大更高的配置，其擅长的底盘操控依然保持着较高的水准。至于三个气缸...也许这就是成长的代价，试着接受吧。

测试车配置表