终于等到你 试驾全新一代奥迪A4L

颜值主要靠灯

两年前，奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）长轴版正式上市。一年前，宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）完成了中期改款。竞争对手如此强大，奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）似乎已经跟不上他们的步伐。我们一直期待着全新A4L在中国的上市。嗯，这种全新的模式很快就会出现。我一直说奔驰C级和宝马3系要小心。

●外观:颜值取决于灯。

全新奥迪A4L采用了目前大众集团最先进的MLB Evo平台，在此基础上诞生了新一代旗舰SUV奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策），未来旗舰轿车全新奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）也将落户于此。在高模块化的基础上，新平台更加注重轻量化，所以新款A4L尺寸大了一圈，但重量却轻了65 kg。

在我看来，新款A4L的外形设计并不觉得惊艳。更像是现在A4L的更强版本，类似于迈腾（查成交价|参配|优惠政策）的进化。这个面值主要靠“灯”支撑，灯不仅是“灯厂”，也是每个汽车厂商在新车设计中惯用的伎俩。

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更换后，新A4L无论是长宽尺寸都将超越宝马3系和奔驰C级长轴版，但新A4L的轴距并没有太夸张。与海外标准轴距版本A4相比，长了88毫米，长了2908毫米，甚至比两个首次竞争对手短了12毫米。

在主动配置方面，我们体验到的顶配和次顶配车型并没有标配ACC自适应巡航，这有些让人无法理解。要知道这种配置在小弟迈腾的顶级车型中已经是标配了。车道保持、车道并线辅助和自动泊车都没有缺席，并出现在新款A4L高配车型上。

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内饰的设计感很强

●内饰:新车A4L的变化应该算是最明显的。

如果你习惯奥迪的设计，也许外观变化并不剧烈，但内饰设计足以给你明亮的感觉。全新的内饰设计让它的车有了更高的科技感，比如这款独立液晶屏，这款帅气的电子换挡杆等。很多细节都能说明奥迪一直以科技为主要风格。

我们也拍到了新款A4LSline版本，其内饰的主要区别在于装饰部分由木纹改为银色拉丝，方向盘也改为更具运动感的平底设计。不过在我看来，这款方向盘和普通版的区别似乎是平底的，如果能换成新款A4 allroad上的那款就更好了。整个中控台都采用了搪塑工艺，但新款A4L在手感方面的表现在同类型中还是比较硬的。

全新A4L方向盘的手感真的很棒，厚度适中，左右两侧都有抓地力设计。与现在的A4L相比，它的抓地力更好。我们试驾的这款车型还配备了方向盘加热，配置真的不低。至于它能配备什么车型，我认为奥迪未来肯定会提供丰富的选择列表，所以购买中端车型的消费者也应该有这个配置。

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12.3英寸全液晶仪表在同价位同级别还是很有竞争力的。全新A4L全液晶仪表盘有更多的模式选择，驾驶员可以根据自己的习惯进行选择。

据厂家介绍，前排乘客前方有一个出风口，包括空控制开关，也显示了打开这个出风口的功能。但是在实际体验中，这里几乎没有什么风量，跟之前体验过的海外车型还是有很大差别的。

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全新A4L MMI系统也进行了全面升级，增加了手写功能，前八个快捷键也有感应功能。手指一触，就能看到预设的内容，和宝马3系上的基本一样。

新款A4L还有一个喜欢的地方，就是最后提供了USB接口，而且还有两个，在给手机充电的同时，还可以读取u盘中的信息，而这次增加了CarPlay功能，多媒体的扩展能力相比现在的A4L有了很大的提升。

空调节控制面板从款式到使用都给人一种精致感。顶部的银色控制键也有感应功能。当您将手放在顶部屏幕上时，将显示该功能的所有选项，可通过上下切换开关进行设置。该功能的使用简单明了。

“奔驰C级”“宝马3系”

目前奔驰C级采用前后双天窗的设计，新A4L的全景天窗终于可以让其占到同级别的中上水平。和最直接的两个对手相比，只有宝马还在用这个普通的电动天窗，把它们放在一起，视觉效果相当明显。如果能成为全系标配，会比新A4L本身更有竞争力。

乘坐空间和现款相差不大

●后排空之间有变化

在空之间的体验环节，我们特意找到了现款A4L的车主，正好让他在空说说新款A4L的感受。

对于身高185cm的体验者来说，新款A4L的后腿空表现还是不错的，但头部空相对普通。在这一块，郑老板评价说空之间的性能相比现在的提升不多，整体表现基本一致，主要是因为全景天窗让后排空之间的头部略显局促；但是，必须承认全景天窗仍然是一个非常吸引人的配置。

可能我们现在A4L车主的身高太高了，所以为了更客观的展示新款A4L的性能，我们也找了另外一个同事来展示一下。

新款A4L座椅的舒适性表现一般，前后排座椅比较硬。好在坐垫的长度还算不错，但是硬座很容易让驾驶员在长时间驾驶时感到疲劳。

新款A4L对后排的照顾比现款好，比如增加了侧窗遮阳帘；后置空温度调节还增加了温度显示，使用起来更加直观；此外，中央扶手的高度合适，双臂放在上面相当舒适。缺点是中央扶手的长度相对平均。如果将瓶装水放在前杯架上，仍然会影响部分乘客的舒适度。

前排表现欠佳，其它方面很好

●储藏室空:前排需要一个适合放手机的地方。

新款A4L的前排储物空相对一般，和现在的A4L相比，缺少一个适合手机的储物格。另外，方向盘左侧的储物格打开时，上盖没有阻尼感。对于这个价位的车型，表现非常一般。好在储物格够深，实用性应该不低。后排中央扶手的储物能力也得到充分利用。

后备箱内的空厢非常规整，尺寸也相当令人满意，整体使用感不错。而且，细节也有所改进。比如和现在的A4L相比，它的支撑杆盖是用螺丝固定的，不用担心长时间使用会脱落。此外，我们的车没有电动尾门，需要这种配置的朋友可能需要额外花钱选择。

详细驾驶感受

●第三代EA888+7速湿式双离合

动力方面，新款A4L将搭载第三代EA888发动机。目前已知功率有2.0T高低功率两个版本。据了解，这应该是一个上市前的模式。目前还不清楚未来1.8T还是1.4T可以暂时推出。

●试驾体验:有意增强运动感。

事实上，完全没有必要切换到动态模式。我们在舒适模式或自动模式下试驾的新款A4L可以提供出色的动力输出。当然，必须注意的是，这是一款大功率车型，缓解动力性能是工作的一部分。只要能适应油门的调节，就会发现驾驶过程变得非常舒适。

由于目前的车型主要采用的是CVT变速箱，A4L总是给人一种平顺舒适的感觉，而新车型换成双离合变速箱时，在低速行驶时，尤其是在1、2、3挡频繁切换的路况下，偶尔会有车内人员能察觉到的顿挫。一方面，目前的CVT车型在起步和倒车时，会因为变速箱的原因出现不给油不走的情况，新款A4L彻底解决了这个问题。

新款A4L的悬架调节在支撑性和舒适性之间取得了很好的平衡。只有突然的坑洼或减速带可能会引起小麻烦。另外，来自底盘的噪音也有点明显，尤其是风噪得到很好的抑制后，轮胎噪音会更加突出。

除了自动启动，只要条件允许，还可以通过手动按压换挡拨片实现智能滑行。无论哪种方式，只要启动智能出租车，前方的探头总会探测到前方的道路。如果发现与前方车辆距离太近，发动机会恢复到正常巡航速度，这样驾驶员就不用担心安全问题。

目前奥迪A4L的自动启停功能无法与AutoHold配合使用，脚一离开刹车踏板发动机就会重新启动，这是一个非常无奈的逻辑。新A4L上的自动启停2.0版本改变了这个问题。只要自动保持开启，即使制动踏板抬起，发动机也会保持熄火状态，直到驾驶员踩下油门并释放自动保持，发动机才会再次工作。

低测试结果参考

我们的试驾是在海拔2000米以上的高海拔地区，可能会对加速结果有一定的影响。这次的结果仅供大家参考，拿到测试车后我们会带来详细的测试。

我们搭载四驱系统的2.0T大功率车型起步非常稳定，转速控制在2800rpm左右，对于双离合变速箱来说并不是低速。当刹车松开时，它仍然可以稳定地向前弹出。车内会有明显的推背感，主观感受很强。考虑到地理因素，6.35秒的最终成绩还是相当不错的，我们期待它在平原的表现，能否超越同级别的宝马328（查成交价|参配|优惠政策）。

刹车的结果不是很理想，40.35米只是一个合格的成绩，制动力也不是很强。在测试过程中，它的轮胎可以与地面保持恒定的摩擦力，不会频繁打滑，所以这种制动性能可能是制动力不足造成的。

●视频摘要:

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●全文总结:

无论是汽车媒体还是消费者，就奥迪而言，整个2021年都在等待这一刻——全新奥迪A4L到来的时刻。有些人对外形设计应该会有一些遗憾甚至不满，但如果抛开这些表象，不难发现新车型有很多可喜的变化或创新，从门把手这样的细节到整个动力总成的变化。其实这是一个充满新意的替代模式。纵观同级别车型，全新奥迪A4L不能说是足以秒杀两大主要对手，但却彻底改变了之前一直处于垫底位置的窘境，不仅如此，它在科技、日常驾驶便利性、安全性等方面早已站在同级别中更高的位置。最后想说的话难免有点老套:终于等到了你，希望价格不会让我失望。

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