各具特点 英菲尼迪QX50/奥迪Q5静态对比

2021-12-16 17:44:20 作者:问答叫兽
外观都诠释出各自品牌基因

接到这个话题,我就在想,除了2.5L V6发动机和四年免费保养,东风英飞迪QX50还能和奥迪Q5比什么?但是,随着这几天的接触,我觉得两者是有可比性的,因为他们有自己的特点,他们的消费者也不一样。

英菲尼迪QX50查成交价|参配|优惠政策) 2015款 2.5L 尊享版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价44.98万奥迪Q5 2015款 40 TFSI 技术型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价43.16万

QX50国产后,车身增加了很多银色装饰条,可能有人喜欢,也有人不喜欢。个人觉得有点多余。Q5上的镀铬护板、黑色轮眉、金属踏板只有顶配车型才有,实际售价43.16万元的技术款在外观上比这款车型更简单。

QX50国产后进气格栅由单杠改为网状,整体风格依旧是日系女人味。Q5上的竖条和大嘴进气格栅是典型的奥迪风格。从外观上,他们都很好地诠释了各自品牌的设计风格。

QX50国产后,不仅车身尺寸和轴距加长,最小离地间隙也有所提升。通过对比两款车的车身尺寸,QX50在车身长度和轴距上有优势,而Q5在宽度、高度和最小离地间隙上的数值更大。

注:由于配备Q5的轮圈与我们要对比的40 TFSI技术车型不同,所以我们使用Q5在40 TFSI技术车型上使用的轮圈进行对比。

QX50轮圈尺寸为245/45 R19,Q5轮圈尺寸为235/60 R18。不得不说,QX50组装的45平比轮胎视觉效果更好,但是你开车的时候要更加小心。

其实这两款车的外观都是几年前的作品,已经不能给我们带来什么新鲜感了。然而,就在我们拍照的时候,很多人上来询问QX50的信息。我想这一定和英国和菲尼迪近年来频繁出现在各种收视率很高的电视节目和电影中有关。

内饰Q5更具科技感

进入车内,他们创造了两种完全不同的风格:

国产QX50的内饰与进口车型相同。我觉得中控台大面积的红色木纹装饰应该很难引起年轻消费者的注意。Q5的内饰没有花哨的设计,整体配色让人感觉更加简约。与QX50相比,还是略逊一筹。材料方面,使用QX50大面积皮革材料更舍得花钱。

虽然两款车的方向盘握感都不错,但是差别还是很大的。QX50采用电液助力转向,低速时很重。通常一只手“蹭轮子”几乎是不可能的,而Q5的电子助力转向设置得很轻。

两车多媒体系统的屏幕都不算太大。QX50的屏幕支持触控,还能显示全景倒车影像,这是它的亮点之一。Q5的多媒体系统只能通过下面的旋钮操作,但Q5屏幕的分辨率更高,观看起来也更舒服。

全景天窗是国内消费者最喜欢的配置,所以奥迪已经配备了Q5的所有车型。与同级别的竞争对手相比,QX50的普通天窗确实没有竞争力。

现在,我们使用价格最接近的两种型号进行配置比较:

根据这两款车型的配置对比,各有侧重。QX50在主动安全配置方面做得很好。Q5的电动后备箱、全景天窗、自动驻车都是国内消费者非常喜欢的设备,可以提升日常便利性。

空间方面各有优劣

我们来看看这两款车的对比空:

QX50的车头空很小,只有两个手指,而Q50达到一拳。两车在后排头部空的表现几乎一样。QX50在腿部空增加的80mm轴距还是起到了一定的作用,坐在里面感觉比Q5更宽敞。但是后排中间的两辆车不太舒服,不适合人长时间坐。

在座椅人性化方面,两款车各有优缺点。QX50的前排座椅后面巧妙地设计了一个挂钩。开车的时候挂衣服什么的还是挺实用的。Q5后排座椅靠背支持一定范围的角度调节,让后排乘客更容易找到合适的坐姿。

与车内储物间空相比,QX50表现不佳。前门板上的储物格太小,但后门板上根本没有储物空间。唯一可以拿的就是深度可调的中控台杯架。Q5的储物间空还算满意,前后门板的储物间空还不错,但中控台没有手机储物格。

更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。

两车后排座椅均支持放倒,放倒后地板几乎完全平整,但QX50后排座椅以常规的4/6比例放倒,而Q5则以更灵活的4/2/4比例放倒。在座椅放下的方式上,QX50的电动折叠其实使用起来非常方便。

QX50加大的车身尺寸确实给后排座椅空带来了很大的提升,座椅的乘坐体验更好,但从车内储物性能空以及后备箱的装载能力来看,Q5还是更好。虽然QX50的电动折叠后排座椅细节非常贴心,但我认为大多数消费者更喜欢电动尾门的配置。

儿童座椅安装/动力/四驱对比

近年来,越来越多的汽车厂商终于开始关注儿童乘车的安全性,消费者也逐渐意识到这种儿童安全座椅接口配置的重要性。但有些车型虽然配备了儿童座椅接口,但接口隐蔽,角度不易把握,部分女性用户甚至无法单独完成安装操作。所以,儿童安全座椅接口的易用性也非常重要,所以我们决定实际测试它们。

为了保持座椅美观舒适,QX50将儿童安全座椅接口隐藏在座椅深处,牺牲了安装的便利性。Q5的接口周围有塑料件做引导,安装方便。

这款代号为VQ25HR的2.5L V6自然吸气发动机,相信会对大多数选择QX50的消费者产生吸引力。V6自然吸气发动机的线性动力输出和发出的声音还是能吸引很多朋友的。但是,这个级别的V6发动机越来越少了。

2015款奥迪Q5最大的变化就是更换了第三代2.0T EA888发动机。与上一代发动机相比,它的最大功率增加了13马力,最大扭矩仍然是350牛米。燃油喷射系统是最大的变化。在保留原有缸内直喷技术的基础上,增加歧管喷射,通过互补各自优势,满足不同工况下的喷油要求。

QX50上的2.5L V6自然吸气发动机功率更大,而Q5上的2.0T涡轮增压发动机扭矩更大,扭矩输出范围更广。两个人都有自己的追求者,如何选择就看你个人的需求了。

四轮驱动系统比较:

QX50四驱系统为全时四驱系统,配有多片离合器和电子限滑机构。中央差速器是一套电子控制的多盘离合器,而前轮和后轮轴轮是传统的开放式差速器,没有锁定功能。当车轮打滑时,系统通过多片离合器中央差速器和电子限滑系统分配动力。

Q5还采用全时四驱结构。四驱的核心是集成在变速箱内部的Toson差速器,前后轴也采用开式差速器。托尔森差速器可以根据车轴之间的扭矩差分配前后车轴的动力。因为是纯机械结构,所以稳定性会更高。

我们来看看两辆经过滑轮组的车的表现:

更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。

当只有右前轮有附着力时,QX50的电子限滑系统对打滑车轮有制动作用,但不明显,不足以帮助车辆脱困。在跨轴项目难度降低时,限滑系统的接入及时,可以帮助车辆顺利脱困。但是在测试中我们发现四驱系统非常容易过热,打滑不到10秒就开始报警,前轴断电。所以QX50不适合极端路况,以运动为主。

更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。

虽然Q5勉强通过了三个滑轮组,但最终还是通过了我们的测试项目。从视频中我们可以看到,当轮胎打滑时,电子限滑系统可以有效制动车轮,有附着力的车轮有足够的动力帮助车辆脱困。事实上,Q5四驱系统比QX50的脱困能力更强。

两车后悬架都是铝制摆臂,结构上相对主流配置,让人找不出毛病。

总结:

事实上,这两款车都是多年的市场老手。QX50通过国内生产和加长轴距增强了竞争力。从我们实际体验的结果来看,其后排空的性能确实有了很大的提升。但由于车型设计老旧,外观内饰可能不太容易引起年轻消费者的注意,电动后备箱和全景天窗的缺乏也将是很多消费者放弃的原因之一。不过在舒适性和主动安全配置方面,QX50还是表现出了很强的吸引力。比如座椅记忆、全景影像、车道偏离预警、自适应巡航等。都是Q5没有的配置。另外,发动机舱内有2.5L V6发动机,相信这些都是QX50潜在客户感兴趣的,英国和菲尼迪提供4年10万公里免费保养,也就是说如果你正常驾驶,前4年基本没有钱保养。

英菲尼迪QX查成交价|参配|优惠政策)50 2015款 2.5L 尊享版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价44.98万奥迪Q5 2015款 40 TFSI 技术型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价43.16万

奥迪Q5是一款能够满足大多数消费者需求的车。它的外观和内部多年来没有太大变化。从现在来看,虽然不时尚,但也不算过时。奥迪也很了解中国消费者的喜好,我们喜欢的配置几乎都是标配。2015款搭载新一代EA888发动机,进一步增强了竞争力。再加上头顶的奥迪光环,肯定不会在国内销售。

如何选择两辆车?我觉得你看完这篇文章应该有个底了。如果你只想要一辆容易驾驶、实用、多功能的SUV,我觉得Q5更适合你。如果你是V6自然吸气发动机的支持者,那么在这个级别的SUV中,除了QX50之外,几乎没有什么车可以选择。

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