你得舍得踩油门 试众泰T600运动版2.0T

动力系统和试驾感受

Zotye T600在中国SUV市场一直表现不错，但时至今日，还是有不少网友给我们讲述它的外观抄袭大众途锐（查成交价|参配|优惠政策）和奥迪Q5。再加上Zotye SR7和SR9的“点缀”，Zotye也被网友贴上了“大模仿者”的标签。今年5月25日，Zotye终于拿出了一款原创度更高、配置最丰富、智能化水平最高的新车——Zotye T600运动版。今天，我们试驾2.0T运动版四款车型中配置最高的自动旗舰车型。接下来，我们来看看它在电源性能、面值、互联和配置方面能带来哪些惊喜。

●动力、悬架、试驾体验:发动机转速超过2500rpm才足够强劲。

如今，越来越多的中国品牌车型将“运动氛围”与“2.0T”联系在一起，这款运动型SUV也不例外。我们这次测试的2.0T车型搭载的是沈阳航天三菱的4G63S4T发动机。作为运动车型的主引擎，4G63S4T可以在哈弗H5、陆风X7（查成交价|参配|优惠政策）、猎豹CS10（查成交价|参配|优惠政策）等中国品牌SUV上看到。除了2.0T车型，运动版还提供了1.5T发动机可供选择。

2.0T发动机最大功率190马力，峰值扭矩250牛米。账面数据与同发动机其他品牌完全相同。与那些合资品牌的2.0T发动机相比，数据有些保守。与发动机匹配的变速箱包括来自SAIC的5速手动变速箱和6速双离合变速箱，四款双离合车型均标配换挡拨片。

由于发动机转速需要达到2400rpm以上才能实现峰值扭矩，所以当发动机转速低于2000rpm时，踩油门的第一反应就是速度提升缓慢，动力跟不上，一定程度上影响了起步到位，后加速的情况。解决方法也很简单，只需踩下油门，将转速提高到2500转以上。

运动版的驾驶提示只有五个字——愿意踩油门，只有不断踩油门提速，才能体验到最强的动力表现。油门踏板感觉轻快，但踏板行程的前三分之一似乎并不能唤醒发动机，发动机要踩三分之一才能恢复知觉。即使把踏板踩到底，三菱发动机也不会轻易露出激进的一面。全速加速时，除了发动机尖叫的噪音，只会带来一种“软”的推背感。

当以60公里/小时的速度稳定行驶时，变速箱将保持在4档，发动机转速将稳定在1700转/分左右。当转速分别保持在80公里/小时和120公里/小时时，变速箱将升至6档，转速分别稳定在1500转/分和2400转/分。

无论是升档还是降档，双离合变速箱都不易察觉明显的换挡冲击，乘坐舒适性可圈可点。当车辆以60-80km/h的速度平稳行驶时，此时需要急加速时变速箱不会主动降档，只会先尝试推高车速，直到感觉无法推高时才会降档。这时候我更喜欢用S挡，通过换挡拨片来督促。不得不说，金属材质的换挡拨片用起来感觉很棒。许多同级别车型的拨片更像是反向安装的电动按钮，而运动版的拨片则更具机械感。

T600所有车型的前后悬架都是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，很多同级别车型，比如长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）也采用了这种悬架配置。只提供前轮驱动不能爬山爬山，但对于普通道路和未铺砌的路况就足够了。

阻尼系统的调节更注重舒适性。阻尼缸和弹簧面对路面的持续起伏时，压缩回弹非常快，起到了很好的过滤效果，后排乘客在快速跑过减速带时不会从座位上弹起。舒适的调节并不意味着完全忽略了驾驶员的感受，车辆转弯时减震器依然可以提供很好的支撑。

对于习惯电动方向盘的车主来说，运动版的带液压助力的转向系统拉起来有点重，尤其是方向盘到位的时候。好在车辆一旦处于行驶状态，较重的助力转向会让车辆更加稳定，小转向间隙的设置也会提高车辆前部指向性的准确性，让其有信心驾驶。

驾驶舱的隔音性能还算不错，在平稳驾驶的时候，发动机噪音和路面噪音都能很好的控制，相比我们之前测试的1.5T车型性能有所提升。只有被车轮压碎的碎石撞击轮拱内衬时，噼里啪啦的声音依然明显。

总的来说，运动版中的“运动”二字更多体现在它的设计风格和配置上，比如后面提到的2.0T发动机、换挡拨片和红色刹车卡钳等。，而驾驶体验依然注重舒适性，而发动机的动力输出相对保守。体感上体验运动气息恐怕会让人失望。当然，如果你驾驶的是这款运动车型，或许可以从外观设计以及内饰设计和配置上感受到一点运动气息。接下来我们简单体验一下这款车的外观、内饰设计以及智能控制系统。

外观简介：原创度更高

此前，我的同事高曾为这位运动模特拍摄过实拍。如果你对它的外观和设计感兴趣，你可以点击下面的链接了解更多细节。当然，在谈完试驾体验和动力系统之后，我们也应该看看这款车的外观、内饰设计和智能控制系统在营造运动感和人性化设计方面是否能带来惊喜。

●设计介绍:较为原创的车头设计和配置丰富。

运动版最容易给人留下好的第一印象。应该是新设计的正面造型。新车头部摒弃了原有的“途锐脸”，更具原创性和韧性，采用四边形大灯的水平进气格栅设计也很酷。与Zotye T600的其他车型相比，运动版车身尺寸略有变化，但宽度和轴距没有变化。

众泰T600（查成交价|参配|优惠政策） 2016款 运动版 2.0T 自动旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价14.98万

本次试驾的旗舰车型在外部配置上可谓齐全，如LED大灯、全景倒车影像、前后雷达、夜视功能、后视镜自动折叠、无钥匙进入等。可以在这辆新车上找到。你觉得花不到15万就能买到这么多便民设备划算吗？

对于大多数消费者来说，青岛陆航轮胎并不是一个知名品牌。运动版使用的CLV2系列被陆航定义为SUV的全路面轮胎，前后轮胎尺寸均为235/60 R18。搭配的18寸双五辐轮圈动感十足，视觉效果不错。

内饰简介：配置极为丰富

●内饰和内饰配置:重新设计的中控台配置极其丰富。

中控台的运动版与T600的其他版本完全不同。中央控制台和/此外，中控台顶部大面积采用真皮包裹，触感和档次提升不少。全液晶仪表有四种背景主题可供选择。个人比较喜欢“经典”和“科技”风格。平视显示功能可选，可读信息丰富。

智能化也是体育版的一大卖点。配备北斗导航和蓝牙手机的10英寸大屏是运动车型的标准配置。Zotye的Tye-net智能控制系统除豪华车型外，其他车型均配备。该系统可以通过手机App远程控制车辆，如远程启动发动机、开启空调节、打开车窗/天窗等。多媒体系统内置联通SIM卡。这张卡每月可用流量500兆，足以满足远程控制功能。手机的无线充电功能是运动车型的标配，但车主需要购买专用设备才能实现充电功能。

“10英寸中控触摸屏”

●座椅和内饰空房间:带记忆功能的电动可调主驾驶座椅和全景天窗。

运动车型均采用统一的真皮座椅，座垫和靠背两侧设计有厚实的护翼，可以提供一定的包裹性。旗舰车型的座椅位置、后视镜和方向盘位置的记忆是联动的。新车在关闭或启动时，会自动推到最后位或回到当前位置，配置丰富性完全到位。

“4/6倾斜后排真皮座椅”

“带可开启后电源插座的全景天窗”

尊贵版和旗舰版都配备了全景天窗。220V家用电源插座和中央扶手后面的USB接口是运动车型的标准配置。车内乘客再也不用担心使用电子设备时会没电了。后备箱常规容积为344升，座椅靠背放下后最大深度可从910mm增加到1660mm，与其他T600车型完全相同。

●型号总结:

T600运动版的“运动”并不代表它有激进和出众的动力表现。相反，这台来自沈阳航天三菱的2.0T发动机在动力性能上并没有表现出太多的运动基因，但也不算太慢。特别是当发动机转速保持在2000转/分以下时，发动机转速不能快速提高。双离合变速箱在D挡状态下的降档也不积极，这种调整似乎更像是满足节油效果。那么，要不要提高车速来提高驾驶乐趣呢？深踩油门！

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手机丰富的配置和智能控制功能是运动版的一大特色。包括LED大灯、全景天窗、座椅记忆等。，这在同价位的一系列车型中并不多见，都必须针对运动版进行配置。手机智能控制功能所具备的远程启动、开窗、关窗等一系列功能，不仅提升了科技感和便利感，也赶上了“互联网思维”的第一班车。

据报道，运动版的产品定位高于Zotye T600的其他车型。虽然是中型SUV，但其目标竞争对手仍集中在哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）、长安CS75等主流紧凑型SUV上。他还有其他敌人吗？Zotye官方表示，他们也注意到了最近刚刚上市的荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策），该车还搭载了科技互联卡，配置丰富，内饰设计豪华。T600运动版能否以全新的造型、更丰富的配置，俘获被对手牢牢占领的SUV市场，我们拭目以待。

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