“大”得人心 丰田汉兰达对比本田冠道

冠道（查成交价|参配|优惠政策）的外观确实够个性

在古代唐朝，胖是美女。虽然今天的审美发生了变化，但人们对事物仍然有这种想法。比如选车的时候，大的人大多会赢得更多的关注。今年最热的SUV是哪一款，答案肯定是汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）。凭借其受欢迎程度，它肯定赢得了许多消费者的青睐。即使上市一年多，汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达依然处于涨价状态。任何厂商都渴望这样的表现，汉兰达不可能一直“独当一面”。不是，本田推出了全新SUV——冠道，从发布之初就说明汉兰达是它的对手，那么它真的有实力和汉兰达抗衡吗？

先看外观，放在一起。差别太大了。汉兰达是典型的大众脸，不能说特别喜欢，但看着顺眼就能接受。但是冠道在设计上比汉兰达有很多个性，对于这款车的造型评价可能会出现明显的两极分化，特别喜欢的人是无法接受的。

至于款式的设计，大家都可以说出自己喜欢或者不喜欢的原因，所以这里不存在谁赢谁输的问题，但是配置上是有真正的区别的。

全LED大灯，刚好到了这一点，官道已经把汉兰达甩在了身后，本田这几年在大灯的配置上也表现出了很强的吸引力。不仅大灯，皇冠（查成交价|参配|优惠政策）路的雾灯也采用了LED光源。可以说车头能发光的地方都是LED。不过，看车头，我个人更喜欢汉兰达。主要原因在于皇冠路的灯光。这款全LED大灯缺少一点外观。如果有镜头结构，我觉得会好很多。

汉兰达在车身长度和高度上比冠道略大，最大的区别就是车身高度。从实车来看，汉兰达确实比较高。皇冠的设计更接近运动风格，所以整体车身会感觉更低。

我们拍的两款都是顶装的，轮圈和轮胎尺寸都一样。同样尺寸为245/55 R19和19英寸的轮圈对于他们魁（查成交价|参配|优惠政策）梧的身材来说相当协调。备胎方面，冠道配备小型备胎，汉兰达配备全尺寸备胎。在这方面，汉兰达还是需要表现出更多的善意。

车尾的设计风格没有车头那么与众不同，但在造型上有不同的倾向。由于皇冠采用五座设计，后挡风玻璃倾斜角度更大，更像是掀背车的造型，而汉兰达则是典型的SUV设计。当然这是考虑到第三排座椅空以及汉兰达和冠道的不同朝向。

在车灯的光源使用上，冠道的转向灯和倒车灯虽然使用了常见的卤素光源，但在侧灯和刹车灯方面还是领先汉兰达的。汉兰达在光源的使用上确实有点不太主流。

主要还是差在配置上

内饰方面，基本上坐在汉兰达感觉不到什么惊喜，感觉简单，但是来到皇冠路内侧就完全不一样了。我会对车内的风格设计有很高的新鲜感，在寻找各种功能的同时偶尔会给我一些小惊喜。

在材质方面，两款车都采用了软性材质，表面缝合了仿皮线条，视觉上的档次感还算不错。在设计上，皇冠路内饰最吸引人的地方就是站台的位置。除了新颖的按钮式换挡更具风格外，操作也更具科技感。而且冠道还采用了电子驻车制动，而汉兰达则是机械结构。从这些配置的技术水平来看，汉兰达似乎还是比较落后的。

汉兰达和冠道的方向盘厚度适中，抓地力好。然而，汉兰达的方向盘有两个明显的缺点。一是它们太大了，不仅和冠道比，而且和同级别大部分竞争对手比也太大了，二是太硬了。

仪表风格方面，两车可能没有太大区别。区别仍然是技术性的。比如皇冠路配备了平视显示器，仪表中的行车电脑可以显示G值等更多信息。在这些配置的表现上，我觉得肯定是谁来得晚，谁更占优势，但汉兰达的表现确实有点太务实了。

在多媒体系统上，汉兰达和冠道的顶配车型均配备了8英寸彩色显示屏，各种功能界面清晰度较高。使用中会发现汉兰达在响应速度上比冠道更快，最明显的就是导航功能的体验。另外倒车影像显示的冠道清晰度不好，汉兰达在这方面更好。多媒体功能方面，本田的da屏幕有HDMI接口，这也是该品牌车型的一大特色，功能扩展更丰富。皇冠配备了本田C（查成交价|参配|优惠政策）onnect。但是CarPlay使用起来更方便，这两款车都没有这个功能。

如果说起来，官道会远远领先于汉兰达，这也是官道与同级对手相比的自身优势。在车辆配置方面，皇冠路可以说是目前同价位同级别最好的SUV之一，但是汉兰达的卖点不在这里，而且它之前的配置性能本身也不高，所以预计在这个环节会有所损失。

汉兰达和皇冠路都配备了全景天窗，在这个级别还是很有吸引力的，车内的灯光可以更亮更通透。汉兰达除了最低配的精英版之外都有配备，冠道还没有上市，暂时还不能确定能否成为整个系统的标配。

冠道的常规空间更大

空，相信这是大家在选择这类车型时最在意的一个指标。

从5个座椅来看，冠道空段的性能完全优于汉兰达，冠道空段后臂的腿部确实有些夸张，更不用说同级别的SUV了，中大型轿车的后腿部空段也很少能超越。

皇冠座椅舒适性的表现也略好于汉兰达，尤其是后排，左右位置的座椅都非常灵活。在座垫长度方面，两款车表现都不错，座垫对腿部的支撑也很到位。

关岛和汉兰达的后排地板都是平的，三个乘客坐后排时脚间空不会有影响。但冠道后排座椅中间头枕无法调节，中间乘客头部基本没有支撑。再加上它的座椅设计，显然更倾向于两个人乘坐。换句话说，四人乘坐时，冠道的座椅舒适性和空都相当不错，但五人乘坐时，汉兰达略胜一筹。

在4座乘坐空房间和座椅舒适性上，汉兰达并不优于冠道，但其7座布局超越了冠道，汉兰达第二排座椅可前后调节。当第二排座椅调整到前排位置时，同一个体验者在第三排仍然可以有大约四指的腿部空空间。

前面说过，冠道的座椅舒适性很好，后排比那更有吸引力。配置上也有很多亮点。电动侧遮阳帘、后排中央扶手上的多媒体控制以及后排座椅的加热，都让冠道后排展现出更高的配置水准。而且，这款车还配备了boss键，这是一种注重商务功能的设备。

说到配置，皇冠路还有一点我很喜欢，那就是配备了四扇一键升降功能的车窗。在汉兰达上，只有前车窗有一键升降功能。在这方面，冠道应该更仁慈一些。不过，我也希望官道能用这个配置作为整个系统的标准。如果按照之前奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）的配置表现，只有四门顶一键升降是独占的，那么就不厚道了。

汉兰达后备厢灵活性更高

了解了乘坐空房间，我们再来看看储物空房间。

汉兰达的储物格贯穿了中控台的一半以上，一直都是非常吸引人的设计，也是最常用、最方便的储物格。那么关导在这方面会有什么表现呢？

由于表冠采用了按钮式换挡，中间平台下有一个相当宽敞的储物间空。但由于位置设计较低，放一些日常用品拿取可能会不方便，特别适合女士随身放小背包。

皇冠路左右两半的中央扶手箱也很有新意。扶手箱向后移动，露出两个杯坑。这个杯坑还有一个小机制。也就是在常规模式下，非常适合放罐装饮料。如果需要放500mL左右的瓶装水，可以打开杯坑的底板。这时杯坑深度增加，瓶装水不会突出太多。这个设计非常巧妙。但是扶手箱里的空房间只是一般，没有空房间的亮点。

汉兰达这里的设计就简单多了。杯架的款式很普通，但尺寸大到可以轻松放下1.25L瓶装饮料。至于扶手箱，空房间是它最大的优势。毫不夸张地说，里面的空房间至少是官道中心扶手盒的两倍，而且空房间之间的表现还是比较吸引人的。

前排其他储物间空，汉兰达表现稍好。比如它在方向盘左侧有一个小的储物格，适合存放卡片。前门的储物格较宽，后门的储物格略大。两车后排的储物间空没有前排丰富，中央扶手只有一个杯坑设计。

在后备箱空舱，两款车在正常模式下都能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸的行李箱。当后备箱竖起来的时候，汉兰达展现出了它后备箱的一些优势。当然，冠道也可以，但是行李直立放置后，最大的会撞上后挡风玻璃。

冠道后挡风玻璃的倾斜角度比较大，有点类似掀背车的造型，所以打开后备箱预留给车尾的要求没有汉兰达的空大，尤其是停在地下室，车尾是墙的时候，相对的顾虑会小一些。

汉兰达的第二排座椅可以前后移动，意味着可以增加后备箱的伸缩能力，座椅靠背放倒后的平整度也比冠道好，而且汉兰达的后挡风玻璃可以独立开启，这也是冠道无法提供的配置。汉兰达在后备箱的储物能力和扩展能力方面表现出更高的实用性。

如果你是一个不需要7座SUV的消费者，对配置要求也很高，那么冠道应该更符合你的口味。汉兰达展现出更加务实的一面，后备箱空空间更大，座椅更多，更适合喜欢中庸设计，对座椅有一定需求的消费者。最后，我还想说一件事。看到这么强大的对手汉兰达你会加价吗？

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