有得有失 广汽本田全新锋范性能测试

外观设计延续时尚动感

“七年之痒”常用来形容事物到了第七年时所陷入的失落和困境。爱情就是这样，汽车也不例外。经过仔细计算，现款车型首次上市至今已有7年，为了避免所谓的“七年之痒”，广汽本田终于为国内消费者带来了新一代车型。与目前的车型相比，新车不仅变化很大，而且从小型车升级为紧凑型车。面对更加激烈的市场和全新的竞争对手，新一代封帆能否给出一个满意的答案？也许答案就在这篇文章里。

●外观设计

新一代封帆在设计上延续了当前车型时尚动感的风格。简单粗暴的单框中网与奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）一脉相承，而哑光银色装饰则有效避免了外观的生硬突兀。照明方面，新一代前风扇全部为卤素大灯。

与目前的车型相比，前风扇在车身尺寸上有了明显的提升，其中轴距从2550mm提升到了2600mm，并且由于尺寸和车辆定位的变化，新的前风扇也从小型车一跃成为紧凑级，但在面对Forex、桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）Shona等竞争对手时，车身尺寸并不占优势。

为了更好地与其他入门级紧凑型车竞争，新款前风扇升级了该车的外观配置。包括鲨鱼鳍天线、无钥匙进入和后备箱外的控制按钮，这些都是同价位车型中少见的。

“四轮碟刹”曾经是当前前脸车型引以为傲的配置，但升级为紧凑型车后，新前脸车型未能延续这一优势。当然，一味强调人心的普及并不是一个理性的声音，因为看这种级别的合资车型，基本都是采用前后鼓的结构，所以即使你想感叹，也只能感叹“世界在变坏”。

内饰造型前卫、配置有所提升●内饰设计

新封帆的内饰设计与新一代飞度（查成交价|参配|优惠政策）接近。非对称设计结合钢琴烤漆和哑光银色装饰有效提升了内饰质感，黑色配色看起来更加优雅。技术方面，新前脸车型采用了该价位车型常用的硬塑料作为中控台的材质，边缘和接缝的处理也展现出了合资车型应有的水准。

可以说，新前置风扇在配置上的升级是有目共睹的，但在成本控制下，一些细节的缩水也不容忽视。以往四向方向盘的调节都改为双向，有些司机可能找不到最舒服的姿势。此外，主驾驶座遮阳板缺少化妆镜也让女司机感到不开心。

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新封帆搭载了本田第二代da智能车内系统，但相比第一代产品，新系统只增加了部分自适应手机，复杂的连接方式依然没有解决。如果这种情况持续下去，将会大大限制DA系统的使用和推广，我的Jade上的DA系统也从来没有使用过。

对于目前的前置车型，VSA车身稳定控制系统仍然是一个遥不可及的配置。毕竟，没有一家厂商为小型车配备这个功能。不过，随着新车定位的改变，VSA车身稳定控制系统终于出现在了高配车型的全新前置车型上。

乘坐空间远超同级对手

●带空房间

作为新前脸车型的顶配车型，豪华科技版没有配备真皮座椅，可能会让部分国内消费者无法接受。幸运的是，面料制成的座椅柔软舒适，乘坐时，两侧的支架也能对身体起到一定的作用。至于真皮座椅，我们也问过厂家，相关负责人表示，如果国内消费者对此有强烈需求，不排除未来推出配备真皮座椅的车型。

在这个价位的紧凑型车中，后排空出风口绝对是不可多得的配置。有了它的外观，再加上10毫米厚的座椅，后排乘客的舒适性可以得到明显的提升，但美中不足的是缺少了中央扶手。我们应该知道当前模型中存在这种配置。

在乘坐空房间方面，一直被现款车型诟病的前排头部空房间，在新车中进行了改进。身高178cm的体验者一拳就能拿到头空房间，三指的头空房间移到后排后依然可以拿到，而腿空

储物空间略显不足

●车内储物空房间

与目前的车型相比，新封帆的储物间也有了一定程度的提升。后门额外的储物格满足后排乘客的需求，但储物格数量在同级别车型中只能算是中等水平。前排除了一套杯架外，没有其他方便的储物格，也缺乏合理的零散物品存放区域。

●行李箱空房间

新封帆的后备箱容积从目前车型的506升降到了485升，后排座椅不再支持放倒，因此空之间的利用率大大降低。值得一提的是，后备箱尾门缺少隔音棉的问题在最终量产车中也得到了解决。

城市驾驶动力充沛

●动力总成

新封帆的1.5L自然吸气发动机搭载了本田最新的地球梦科技。借助气门升程、缸内直喷、发动机启停等技术，新车在燃油经济性方面具有巨大潜力。至于性能参数，代号为L15B2的发动机可以为新的前风扇提供131马力的最大功率和155牛米的最大扭矩。传统系统匹配运动和低速模式的CVT变速箱。

●驾驶体验

日常驾驶中全新的车头给人一种轻盈灵动的感觉。油门踏板在起步阶段比较敏感，不需要刻意去推。发动机在低扭矩的情况下也提供了不错的动力，线性输出可以持续到4000rpm左右，很容易应付城市驾驶。

CVT变速箱磨掉了驾驶的乐趣。没有换挡，增速是悄无声息的。幸运的是，如果你深踩油门，变速箱可以立即理解驾驶员的意图，通过改变锥齿轮的传动比来提高功率，所以高速超车不是问题。选择S挡行驶，变速箱将转速保持在2000转左右，油门稍加动作就会跳到3000转，以寻求更好的动力性能。

电子助力转向系统保持高灵敏度，方向盘虚拟位置小，前部响应非常及时。精确控制是同类产品中最好的。悬架方面，前麦弗逊和后扭力梁的组合完全倾向于舒适调节。对于前排乘客来说，可以有效吸收和缓解路上的震动，但后排乘客就没那么幸运了。扭力梁结构在面对大振幅振动时，总是伴随着一定的弹跳。

●油耗测试

在最受期待的油耗测试中，借助发动机启停和eco驾驶模式，新封帆在104.8公里测试中仅消耗了5.98升燃油，平均油耗仅为5.7升/100公里。在我们的数据库中，最后一辆用完这种油耗的车是宝马i8（查成交价|参配|优惠政策）。

各项测试成绩

特性试验

0-100公里/小时加速试验

谈完日常驾驶，最后我们来看看新封帆在性能测试中的成绩。在0-100km/h加速过程中，由于CVT变速箱的保护，起步速度被限制在2000rpm，动力无法完全释放。不过，即便如此，新锋范（查成交价|参配|优惠政策）还是跑了10.29秒，只比官方数据慢了0.09秒。

100-0公里/小时制动测试

随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比已经整体加强。为了对新产品的制动性能做出更加科学合理的判断，我们综合目前已通过评估中心测试的947辆车的制动性能，重新建立了汽用汽车性能测试的制动性能优、合格、差的标准，并从2021年4月1日开始使用100-0km/h的制动性能。

4个宽度只有185mm的轮胎在100-0km/h制动试验中顶住了压力，多次制动距离在40米左右。减速时G值波动不明显，最终得分40.39米在合格范围内。

18米圆桩试验

在试桩中，完全倾向于舒适性调整的悬架无法承受连续的重心偏移，几乎每次都被压缩到极限。在极限状态下，悬架偶尔会出现一定程度的反弹，对控制产生不利的干扰。由此可见，注重舒适性的全新车头并不适合激烈驾驶。

●噪声测试

噪音可能是新前置风扇最大的问题。发动机和底盘的噪音在日常驾驶中已经开始出现，但在快速加速的过程中变得更加明显。从测试数据来看，新前置风扇在各转速下的噪声值都在推荐值附近，结果相对平均。

●全文摘要

与现有车型相比，新一代封帆显示出更强的竞争力。搭载地球梦技术的发动机在动力和油耗方面优势明显，VSA、后排出风口和无钥匙进入也在配置上与竞品车型留下差距。如果方向盘四个方向调整，后排座椅放下，四轮碟刹可以继续，绝对可以称得上完美进化。

总的来说，新车型的更换是相当成功的。新车进入紧凑型市场后，无论是设计、空空间、配置还是动力，新前脸车型都有着不错的表现。只要目前车型的定价范围能够扩大，相信会得到市场的认可。至于目前在售的封帆，广汽本田已经降价，正式更名为封帆经典，也将通过价格优势吸引关注小型车市场的消费者。

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