后起之秀如何？ 东南DX7对比长安CS75

外观DX7动感CS75刚强

回顾今年1、2月国内SUV车型销量，在124.6万辆的总数据中，中国品牌车型占76.3万辆，占SUV总销量的60%；在2月份的排名中，前七名都是中国品牌，充分显示了消费者对中国品牌SUV车型的追求。其中，长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）可以说是消费者高度认可的老将，而本文要对比的东南DX7（查成交价|参配|优惠政策）则是市场上的一匹黑马。自去年7月上市以来，其月销量已从不到1000辆攀升至近1万辆。那么，作为后起之秀，东南DX7在老将长安CS75面前有多大的胜算呢？这篇文章会发现。

在本文中，我们挑选出这两款车在汽车主页口碑评论最多的两种配置，分别代表各自车型进行全面对比。我们选择的两款代表性车型分别是:东南汽车DX7 2015款1.5T自动豪华型和长安汽车CS75 2014款1.8T自动精英型。

●外观对比:DX7更前卫，CS75更强。

外观方面，两款车型都非常时尚。相比之下，DX7更加动感，包括前脸和车身线条，很有设计感。线条优雅，角度多变，能够吸引年轻消费者的目光。相比之下，CS75更加沉稳，厚重的前脸造型和阳刚的车身走线能够被更多的老年用户认可。

两车在车身配置上没有太大差别，可谓丰富。无钥匙进入、前后驻车雷达、倒车影像等配置全部出现。DX7比CS75有更多的LED日间行车灯、转向辅助灯和感应雨刷。

外观方面，两款车各有特色，DX7更妖娆更有女人味，而CS75更强更硬朗；车身配置方面，两车长度不同，DX7配置更方便，但CS75设备的盲点监测功能对行车安全还是有帮助的。

内饰DX7配置略高于CS75

●内饰配置对比:造型时尚，质感不一样。

内饰方面，两款车的表现都不差，不仅造型不落俗套，大方简洁，而且配置也不差。两车都配备了真皮多功能方向盘、巡航控制、GPS导航、中控彩色大屏、蓝牙电话、无钥匙启动等。这些配置，中国品牌十几万就能享受到，这也是中国品牌SUV的一大杀手锏。

两车的方向盘造型有些相似，但DX7的抓地力更好。两车方向盘的一个明显区别是，DX7的方向盘只能手动上下调节，而CS75的方向盘可以手动上下和前后调节，这可能是稍微小一点的车主比较关心的。

两车都配备了电子手刹和电子驻车功能。DX7将这两项功能集成在转向柱的左侧面板上，而CS75将这两项功能集成在换档杆的左侧区域。此外，CS75的盲点监测功能启动按钮也放置在转向柱的左侧。这种配置对于初学者来说比较实用，配备的车辆也越来越多。

中控台的材质方面，两车还是风格不同。DX7采用软硬材质，在视觉和触感上会更有质感。CS75基本都是硬质材料覆盖，触感略逊一筹。

DX7换挡杆配备了HMI快速操作系统，外形上很容易让人联想到宝马的iDrive。CS75在变速杆左侧设计了电子手刹和AUTOHOLD按钮，操作方便。

座椅DX7比CS75更硬

●座椅配置对比:DX7视觉胜，CS75乘坐体验胜。

座椅DX7方面，采用双色搭配，边缘棕色双缝线更显年轻。CS75座椅全黑，红色双缝线装饰。另外视觉上可以看到DX7的坐垫和靠背比CS75的要薄。其实DX7的乘坐体验确实有点硬，CS75的乘坐更软。

两车前排座椅的配置差异相当明显。DX7的主副驾分别是电动六向和手动四向，而CS75的全是手动调节。DX7在座椅功能方面表现出色。

身高179cm，体重75kg的体验者乘坐在两车的驾驶座上，将座椅调整到最低位置，双臂呈120°角体验乘坐空。我们可以看到DX7的头上有3个手指空CS75有满拳，说明DX7在前竖空上不如CS75。

两车后排都配备了中央杯架，可以同时容纳两个杯子。DX7的杯架为水平布局，CS75的杯架为垂直布局。此外，在脚空房间，DX7可以提供更大的脚空房间，优于CS75，因为后排中央出风口的设计不同。

同一体验者体验后排空，得出DX7的头空不如CS75，但膝盖空却优于CS75。在这里，你可能会奇怪为什么DX7车身较短，但后备厢空却比CS75更好。其实原因很简单。DX7较大的后备厢是以牺牲后备箱的空舱为代价的，而CS75则拥有更好的后备箱储物舱空舱。

两款车都配备了ISOFIX儿童座椅接口，但在实际安装中，DX7由于金属卡口相对落后，隐藏较深，所以安装儿童座椅要多花一点功夫，而CS75没有这个问题。另一方面，由于DX7的后排空比较大，儿童座椅上下移动会更方便。

动力参数DX7次于CS75

● 空对比:DX7存储实用性略低于CS75。

就车内的储物空舱而言，虽然两车的储物舱数量并无差异，但CS75在实用性上与更大的空舱相比略有优势。

在后备箱容积方面，CS75会比DX7更有优势。首先，CS75的车身尺寸比DX7大，这是硬指标上的差异。其次，通过空之前的经验，我们会发现DX7在设计时更注重后排乘客的乘坐空所以后备箱的容积被进一步压缩，所以两车有差距也就不足为奇了。即便如此，我们也能看到两车同时装载20、24、28寸行李箱没有问题，但CS75需要更从容一些。

●动力系统比较:

动力方面，东南DX7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩215n·m，匹配5速自动手动变速箱。CS75搭载1.8T涡轮增压发动机，排量更大，最大功率130kW，最大扭矩230N·m，匹配的6速自动手动变速箱是爱信的产品。相比DX7，CS75更大的排量带来了更漂亮的动力参数，这也是情理之中的事情。两款车型我们之前都测试过，DX7从0到100 km/h的最终加速是11.81秒，而CS75的最终加速是11.97秒。

优缺点对比:

★东南DX7

优点:

1.设计更迎合当下的审美潮流；

2.舒适方便的配置更丰富。

缺点:

1.动态参数略差于CS75

2.品牌影响力有限，经销商数量有限，售后不方便。

★长安CS75

优点:

1.动态参数略优于DX7

2.车身更大，空之间的空间更让人印象深刻；

3.品牌影响力更大，经销商数量相对较多，售后方便。

缺点:

与同价位的DX7相比，舒适性配置更少。

编辑评论:

从产品层面来看，DX7作为后起之秀，无论是外观还是内外配置，都要优于CS75。前者其实有更舒适的配置，比如全景天窗、电动座椅、转向辅助灯、车内环境灯、感应雨刷、温度分区控制等。但DX7在车身尺寸、储物空空间、动态参数等方面都不如CS75。客观来说，外观本来就是见仁见智的事情。两款车设计风格不同，但整体效果还是相当令人满意的。在配置方面，DX7作为后起之秀，有一定的优势，也是合理的。从品牌层面来看，虽然东南和长安都是中国品牌的老兵，但客观来说，近年来长安明显比东南更有优势。DX7车型的推出是东南的关键举措。从今天的销量表现来看，自去年7月上市以来，DX7的销量大踏步前进。今年1月销量突破9000辆，占东南汽车总销量近八成，势头非常强劲。当然，相比长安CS75 2万元的月销量，DX7短期内可能不会构成直接威胁，但作为市场黑马，DX7的后劲也不容小觑。说到这里，相信大家对于买这两款车都有一个明确的想法。从上海目前的市场情况来看，东南DX7的优惠并不大，优惠后的底价在12.9万元左右，但长安CS75的优惠幅度相对较大，裸价12.5万元。除此之外，DX7还可以享受目前的购置税减半政策，相当于减少了几千块钱的购车成本，1.8T这个政策的CS75是享受不到的。东南DX7如果更注重舒适性的配置，关心后排乘客的乘坐空房间，是不错的选择。不过如果你需要更极致的动力，不要太在意后备厢空，而是更在意储物厢空，那么CS75就值得入手。

DX7与CS75参数对比