卷土重来?日本试驾东风本田全新思铂睿

2021-12-17 14:10:44 作者:问答叫兽
外观:风格俊朗 棱角分明

“运动!运动!运动!.. "这是我的同事罗浩在2010年6月23日2009白金芯的测试文章中下定决心不提的一句话。当时我挺认同他的观点,但四年零两个月后,在日本测试新白金芯时,让我想起了“运动”这个词,同时伴随着舒适感和科技感。

这次更换白金芯不是小事,而是全方位的更新,包括外观内饰、底盘悬架、动力总成、高科技配置等。突然遇到这么多新鲜事,真的是让人承受不住。

需要注意的是,试驾车型都是试驾车,所以中控导航部分无法使用,所以无法体验这个功能。请理解。

●外貌:英俊棱角分明,是个阳刚之人。

试驾车型为2014款东风本田铂芯2.4 Si运动版,为全系顶配车型,拥有运动外观套件和运动风格内饰。推出这款机型的目的是因为新白金核心的一些高科技只有在这款顶级机型上才有。

全新铂金芯是本田专门为中国市场打造的。造型设计吸收了国内消费者的意见,看起来充满力量。看了网上的评论,大家意见严重分歧。有人说很牛逼,有人说不能接受。在我看来,全新的白金芯真的很阳刚,像个壮查成交价|参配|优惠政策)。

2.4 Si运动版车型配备了带HSS功能的智能全LED大灯,可根据对方来车自动切换远近光。是同级中的豪华配置,确实值得称赞。不过这只能在顶配车型上看到,中低配车型都是普通的LED近光和卤素远光。

与老款相比,新款铂金芯的长度和高度都有所提升,轴距比老款长70毫米,达到2775毫米,与雅阁查成交价|参配|优惠政策)完全一致。理论上,内部空的提升绝对不小。车身尺寸变大后,整体协调感保持不变,C柱后面线条紧实,提臀的外观营造出蓄势待发的气势。

铂金芯2.4 Si运动版的车尾似乎有很多刻意凸起的肌肉线条来展现车辆的力量,我个人觉得有些夸张。两侧两根方形排气管和后围看起来有些突兀,视觉冲击力很强,但并不自然。

内饰:简约 高配置

●内饰:简约是主导元素,配置高,亮点多。

整个内饰风格简约,内饰材料也有了很大的进步。中控台上两块屏幕增强了层次感。在材质和做工方面,中控台采用了软性材质,采用了塑料铸造工艺,接缝相对均匀,没有出现大问题。HUD平视显示系统是一个新鲜感,可以显示包括音频、车辆行驶信息、导航、预碰撞、车道偏离等功能。此外,全新铂金芯还能识别国内道路的限速标志,并将信息投射在HUD上,领先同级配置,实用性好。赞美它。

前排有两个USB接口,两个12V电源,一个HDMI接口。对于“手机时代”的人们来说,能够在车内充电是一件非常幸福的事情。中央多媒体系统支持DA+增强型智慧屏互联,可通过HDMI线缆连接智能手机,在屏幕上操作智能手机内部应用,并可连接Wi-Fi实现上网。此外,这款配备了2.4 Si运动版的车型还有前排座椅通风功能,这在夏季是非常实用的功能。

2.4 Si运动版车型有两套座椅记忆功能。个人经验告诉我,如果你家里只有一辆车,平时两个人开,那么这个功能是必不可少的。我和女朋友一般都需要车,每次她开完车我都上不去。上车后,我又重新调整了方向盘、前后座椅、靠背和后视镜。如果不给她,我突然觉得好累。

乘坐空间进步明显

●乘/储空房:乘空房进步显著。

当时铂金芯的轴距只有2705mm,和Trent、408等低一级的车型差不多,所以在空之间骑行曾经是铂金芯心中的痛。这一次全新铂金芯的轴距加长到了2775mm,加长70mm的效果真的很明显。体验者身高1.77米,两腿间有两拳以上空,头间表现一般空,三指。另外值得一提的是,白金芯前排座椅可以调得很低,坐姿非常“战斗”,所以头部之间一拳空的效果很好。这种表现在同级别中绝对可以算是中上水平,对消费者来说是好事。

前排运动座椅配备电动12向调节,电动腿托效果明显,可以更好地适应不同身高的消费者;腰部的侧向支撑和包裹性极佳,内部填充物很瓷,激烈驾驶可以稳定身体。腿部侧翼设计的比较柔软,方便上下车,对身体安全。后排座椅没有那么运动,造型稳重,填充物柔软,乘坐起来更舒适。我觉得这个设计很人性化。此外,2.4 Si运动版车型后排配备了两级座椅加热、仅充电的USB接口和12V电源,非常贴心。

●车内储物空房间:一般水平,可满足日常使用。行李箱:尺寸未知。

在汽车储物空房间方面,全新白金芯表现一般,满足日常家居需求没有问题。该官员没有给出具体数据。根据测量,新款铂金芯与雅阁的后备箱大小差不多,后排座椅靠背也支持比例下降,拉大件物品更方便,但后备箱不太规整,开口大,内部较小,需要多加注意。

性能表现优异,平顺性好

●动力系统:变速箱性能优异,平顺性好。

铂芯2.4 Si运动版搭载2.4升自然吸气直喷发动机,可爆发出208马力和247牛·米的峰值扭矩。参数的调整远高于雅阁,后者匹配本田自主研发的湿式双离合变速箱。但仍采用本田传统的平行轴结构。此外,2.0L发动机匹配可模拟7速的CVT变速箱。

由于无法在内测场地拍摄,所有动态图片均由政府提供,由于车辆颜色不同,图片质量无法保证。请原谅我。

◆专注体验8DCT

刚开始的时候特别关注下一个1-2挡的升档过程,非常惊喜。在其他双离合器开始时,根本没有挫败感。液力变矩器的加入使得这款变速箱比传统双离合变速箱有更好的换挡平顺性,液力变矩器的扭矩放大功能让车辆起步时相对更加平顺有力,比老款5AT强很多。

我慢慢提高了车速。这款变速箱在D挡的换挡逻辑清晰合理。它是一个省油的帮手。45公里/小时已挂5档,100公里/小时的速度只有1750rpm。车辆温柔优雅。线性踩油门时,变速箱会适当降1-2挡,同时看到转速表指针快速上下跳动,发动机已经给出足够的扭矩输出,可以从容应对。用尽全力踩下油门,一瞬间,发动机轰鸣声在你耳边响起,7000rpm红线区域的速度指示器躁动不安,整个过程没有一丝犹豫。此外,换挡拨片可以随时介入,换挡拨片在S挡的车辆将进入手动模式,换挡动作同步率高,几乎没有延迟。

结论:这是一款双离合变速箱,与传统的双离合变速箱有着相同的快速移动换挡风格。同时液力变矩器使其比传统双离合变速箱有更好的平顺性,我对其评价很高。

2.4升发动机与变速箱匹配良好,油门响应灵敏。2000转之前,动力表现一般。3000转后,发动机的声音会变得相当高。高速时,爆发力相当不错。在达到120公里/小时的限速之前,有一种相当愉悦的推背感。

只能和转向底盘的悬挂部分简单说一下,高速环形跑道后感觉不到太多。方向盘比现在的铂芯和雅阁重很多,指向性非常精准。全新铂芯的前悬架从独立双叉悬架换成了麦弗逊,从成本和结构上来说确实很简单,但具体的差异在这次试驾中无法体现出来。这款车给我的印象是高速行驶的时候很扎实,高速转弯的时候不会滚得太多。路面颠簸时,悬架会及时出来稳定车身,没有忽悠感。但是2.4 Si悬架与其他车型不同,在运动中进行了调整。

更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。

●全文结论

可以说全新的白金芯在各方面都有了很大的进步。从产品来看,全新的铂芯为中国消费者带来了最好、最新的技术成果。同时,我们也通过增加配置、加长轴距等这些动作看到了诚意。现在的思博瑞查成交价|参配|优惠政策)不仅身体强壮,而且有更多人喜欢的乘坐舒适感和高科技感。他不再是一个强调运动的执着年轻人。他已经是一个比较全面成熟的男人了。

思铂睿查成交价|参配|优惠政策) 2014款 2.4 Si运动版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

不可否认的是,全新的白金核心已经变得更加全面,具备东山再起的实力,但如果你真的想获得消费者的关注,在众多玩家中脱颖而出,价格将是最关键的一步!希望东风本田能给消费者一个满意合理的价格区间,提高车辆的竞争力。

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