满足你的所有要求 测宝马X3 xDrive28i

全系几乎都长一个样儿

有些事情可能会迟到，但它永远不会缺席，就像我们今天测试的宝马X3（查成交价|参配|优惠政策） 28i一样。它上市已经有一段时间了，你可能已经忘记了，但我始终记得，我们需要为它做一个非常全面的AH-100测试。

宝马X3有三款动力车型:25i、28i和30i。25i是入门级版本，性价比不错。但是，一款搭载2.0T发动机的中型SUV，只有184马力，让人难以接受。30i有足够的功率和配置，但是价格...对，你知道吗？最后突出了中国赛的28i。

外观低和25i/30i几乎没有区别。

宝马X3 2019款 xDrive28i M运动套装车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价42.58万

习惯了大型的chinanet也不难接受。这个时候，我们再看之前车型的设计，就觉得有些精致了。除了肾形格栅外圈镀铬装饰外，其他部位均为黑色装饰件。我看到很多朋友买回来直接买了。x宝把中国网改成全黑。

相比奔驰GLC（查成交价|参配|优惠政策）的圆润造型和奥迪Q5L的凌厉线条，我觉得宝马X3更能让人接受。每个地方拿出来的时候设计都不惊艳，不会给人“一见钟情”的感觉，但是放在一起真的挺和谐的，很耐看。

一贯的宝马风格

●一贯的宝马风格

内饰与25i、30i保持一致，防眩目荔枝纹、“丁字裤”方向盘和手感极佳的鸡腿挡把等。，标准的宝马风格。我觉得造型挺满意的，时间长了也不会太累。

不加长也够用

●空房间宽敞

德国是三大豪华中型SUV车型之一。国产产品推出后，只有宝马X3没有加长，可以说保持了原有的风味。空，对于身高182cm的我来说，我可以对宝马X3的表现给出一个极好的评价。后排空虽然不如奥迪Q5L和奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）C L，但亲戚朋友绝对不会说“小气”或者坐起来有多局促。

可以看出，设计师在宝马X3的储物间空上下了不少功夫。利用率高的门储物槽有非常大的空间空，手套箱也进行了分类存放。不过我个人希望手套箱可以做得更灵活一些，这样日常使用起来会更方便。

说点什么。

除了中控台下面的储物格，我发现大副拖腿的延伸区是放手机的好地方。适合喜欢放在手边的朋友。推腿槽的深度和宽度非常合适。在急加速急刹车的情况下，手机不会掉出来。

刚刚好的加速

●功率水平

宝马X3有三个不同功率的2.0T发动机:25i、28i和30i。28i的最大功率为224马力，远高于奔驰GLC 260 L和奥迪Q5L 40 TFSI，最大扭矩比竞品小10牛米。

●加速感情。

与低功率xDrive25i相比，这款中功率发动机不再被形容为“应付”日常通勤。前中期爆发力和推背感强很多。速度提升后，轻轻踩油门就能获得不错的动力输出。在加速后期，中功率2.0T发动机的性能并没有表现出任何弱点。对于以家用车为诉求的宝马X3来说，25i的提速跟不上节奏，尤其是高速行驶的时候，拖着宝马X3会觉得有些无力。30i的动力很强，但总体来说有点过剩，而28i的动力正好。

宝马X3提供三种模式:ECO PRO、COMFORT和SPORT。我更愿意称他们为“慢”、“游荡”和“暴躁”。在ECO PRO模式下，油门本身的慢响应会变得更慢。即使深踩油门，动力也不会来得很快很直接，一切都是以“经济”为基础的。舒适模式油门相对正常，不急不慢，相对适中，这个模式大部分时间都可以使用。SPORT模式改变了变速箱的油门响应和换挡逻辑，换挡时机滞后，换挡时变速箱也提供了一定的“震感”，营造出运动氛围。

考虑到换挡速度和平顺性，8挡自动手动变速箱的性能依然出色。当你需要动力超车时，变速箱会在合适的时机降到你心目中的目标档位，过程平稳，发动机与变速箱的匹配度成熟。换挡拨片实际上是宝马X3可有可无的配置。在几天的测试过程中，除了故意尝试体验之外，它们没有被使用过。对于一款倾向于以家庭为导向的中型SUV来说，把一切都留给电脑就可以了。到了极致，上面还有一辆宝马X3 M（查成交价|参配|优惠政策）。

●0-100公里/小时加速成绩:7.36秒

在xDrive四驱系统的加持下，轮胎在起步时完全没有打滑，7.36秒的0-100km/h加速足以说明xDrive28i的加速实力。

●油耗成绩:8.5L/100km

油耗测试中，宝马X3采用ECO模式，全程开启空压缩机，最终结果锁定在8.5L/100km。测试完成后，我还翻阅了宝马25i和30i的测试文章。这一代车型的油耗水平相当不错，可以保持在9L/100km以下。

加速快，同样刹得住

●底盘感

另一方面，动力宝马X3 xDrive28i给了我一个“下马威”，驾驶后的转向手感令人惊喜。整体质感细腻柔顺，低速时力量轻，倒车倒仓挪车完全不费力气。高速时，力会下沉，但下沉自然且恰到好处。有时，频繁的转弯也可能是令人愉快的。

xDrive28i车型的悬挂感与25i、30i车型相同，硬度和阻尼保持得恰到好处，乘坐舒适性非常高。虽然是SUV，但并没有失去宝马一贯的理念，那就是驾驶。底盘会智能“分辨”路面上的一部分信息，然后反馈给驾驶员。车尾的表现非常贴身，驾驶时绝对没有传统SUV的“大屁股”那种累赘感。

●100公里/小时-0制动结果:38.59米

刹车的脚感线性，制动力足，后部没有不必要的摆动。测试结果非常稳定，全程无热衰减，38.59米的结果与xDrive25i和30i车型相同。

●噪声测试

xDrive28i发动机怠速时噪音大，升速后没有问题。发动机转速控制得很好，不仅可以降低噪音，而且在高速巡航时也有很好的燃油经济性。

●测试视频

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

越野表现可圈可点

低滑轮组&现场越野测试

宝马X3仍然配备由多片离合器中央差速器和分动箱组成的xDrive适时四轮驱动系统。电控系统前后轴可实现0-100%和100-0%的扭矩分配比，与xDrive25i和30i完全相同。

●滑轮组测试视频

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

XDrive28i的越野性能与25i、30i一致，单前轮滑轮组无法脱困。在越野领域，由于离地间隙不足，炮弹坑项目不幸“出局”，其余项目轻松过关。

●新配置

宝马X3即将推出2020款车型，新车主要在配置方面进行升级。今天，我也将与大家分享如何选择全新宝马X3 xDrive28i车型和现金。

图为宝马X3 xDrive28i全新配置。对于实用的消费者来说，这种新配置完全弥补了目前车型的不足。无钥匙进入、前排座椅加热、Harman Kardon音响不再是选装配置，被配置列表弄糊涂的朋友也不用担心。

谈完配置再谈如何选择。如果买车是刚需，我不在乎这些新配置，那你可以看看现金。目前的车型在4S各大门店仍有售，打折后指导价42.58万元降至37万元，相当于8.7折，是逢低买入的好时机。如果你不着急，或者持观望态度，那么我建议你不要犹豫，等待新车型和新配置，这些都是你需要的功能。

●全文总结:

在整个宝马X3系统中，xDrive28i更像是一个实用主义者。配置低、功率弱的xDrive25i不用忍受，买一台炫目的xDrive30i也不用出高价。它基本上给了你日常可以使用的配置，既方便，同时又能提升幸福感。机械层面，中功率2.0T发动机动力储备充足，底盘性能出色，四驱系统也相当强大。如果你是一个什么都追求的人，相信我，宝马X3 xDrive28i不会让你失望的。