给足你要的新鲜感 试福特新款翼虎2.0T

翼虎 参考价：停售

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目前的小牛上市已经有一段时间了，每个人肯定都有不同程度的审美疲劳。为了继续给大家带来足够的新鲜感和活力，中期重新设计的小牛决定在8月底上市，SYNC 3的家族式前脸和多媒体系统是本次中期的主要变化。

如今消费者的审美变化越来越快，一辆车的平均更换周期在6年左右。为了保证产品的生命力和竞争力，在更换周期的中间会有各种细微的变化和中期的变化。相信关心新小牛的朋友都已经看过这款车的图片了，比我还熟悉。接下来我会写一些之前没有提到过的关键配置等等，和大家聊聊。

全新Maverick的外观设计采用了福特最新家族标识的前脸，与海外版的翼虎（查成交价|参配|优惠政策）/Escape并无二致。整体风格更像小号的锐边，看起来比现在的车型更加精致大气，主要得益于厚实的镀铬网布带来的视觉效果。全系标配主动式进气格栅系统，可随车速变化调节进气格栅的开合角度，使发动机工作温度与燃油经济性达到完美平衡。

新款小牛的LED日间行车灯亮度相当不错。当宽度指示器打开时，它会降低亮度。造型有点个性化，倒L型，类似现代ix25，让我想起一首歌，你含泪的脸。

大灯整体造型变了，结构也不一样了。与当前车型相比，取消了独立卤素远光灯，仅保留了远近一体化氙气大灯。其他功能保持不变，包括LED日间行车灯、弯道辅助照明和随动转向等。但遗憾的是，2021年下半年新推出的车型依然没有配备LED大灯。

除了245四驱运动版车型外，全新小牛标配18英寸铝合金车轮，轮胎为235/50 R18固特异安舒轮系列，在同级别SUV中并不多见，而运动版车型配备了19英寸车轮，黑色高光，轮胎尺寸达到235/45 R19，值得称赞。

车尾变化相对较小，刹车灯和宽度指示灯升级为LED光源，提升了视觉效果。总的来说，新翼虎的外观更接近犀利哥，气势确实比之前有所提升，最重要的是增加了不少新鲜感，有一种全新的感觉。我不敢说比原版好，看个人喜好。

●内饰和SYNC 3体验

进入车内，如果你熟悉福特家族的设计风格，就不会对它感到陌生。新款Maverick在内饰部分并没有失去之前的设计思路，依然是熟悉的布局，但两个区域都进行了优化，人性化更好。

人形吹风机的标志看起来比现金中的小按钮更直观，也更容易使用。另一个改进是全系增加了电子手刹，在平台区设置了储物间空，相比仅有两个杯架的现金来说是一个很大的提升。最后，移动钱包还有空间。

●体验SYNC 3系统

在CES展会上，福特向大家展示了全新的SYNC 3多媒体系统。现在这个系统已经本地化，并加载到新的Maverick上。这款第三代SYNC系统放弃了前两代使用的windows操作平台，转而采用了黑莓QNX操作平台。

硬件和软件升级:

QNX是黑莓公司的嵌入式实时操作系统，类似于Unix，它的内核非常小，一般只有几十KB，整个操作系统可以根据需要定制系统所需的模块。定制的系统占用空小空间，具有实时性和多任务的特点，解决了以往windows系统卡死的问题。

与SYNC 2相比，硬件也有很大提升。内存容量从512兆DDR2升级到2GB DDR3。采用了电容屏和多点触控设计，实用性和操作灵活性都得到了很大的提升。就实际操作体验而言，使用各种功能的流畅度和切换页面的速度相比前两代都是“尖峰”。

体验升级:

图标的扁平化UI设计是目前比较流行的设计，图标的清晰度和小清新风格界面的配色都大大提升了人们的视觉效果。传统按钮的优点是触摸简单，让驾驶员不用移开视线就能完成操作，触摸屏显然达不到这个高度，但SYNC 3的设计团队也很清楚这一点，所以他们尽量降低图标或显示的复杂度，将常用的导航、音频、电话三大主要功能直接设计在一级菜单的底部栏上， 并同时增加这些功能按钮的面积，以便驾驶员可以尽快使用这些功能之一。

功能升级:

3.Sync有CarPlay功能，可以通过连接USB线识别。使用起来非常方便，通过方向盘上的语音识别按钮可以直接启动Siri。当CarPlay没有启动时，也可以使用SYNC 3自带的语音识别功能，它融入了更多的单词，不再像上一代语音识别那样死板，必须使用固定语音。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

与前两代相比，第三代SYNC系统有了很大的进步。不再追求花哨的界面设计和简单的功能积累。在软硬件、操作逻辑、流畅度等方面都有了很大的提升，显示效果和UI界面都很出色。CarPlay功能带来的便利将提升整体用车体验。因此，第三代SYNC系统是成功的。目前搭载在夏普、金牛座（查成交价|参配|优惠政策）、新小牛等车型上。福特也希望未来能有更多的车辆配备这一系统，发挥其强大的作用，这对消费者来说是一件好事。

●普通空房间

乘坐空没有变化，180cm体验者前后排都能获得不错的乘坐体验，在同级别SUV中表现还可以，但是后腿空没有现在的途观大，新途观的轴距已经达到了2791mm，所以途观在空排确实无法抗衡。

●行李箱空房间

目前小牛厂商发布的数据是960L-1915L，比同级别车型大很多。对于紧凑型SUV来说，数据显然是有问题的。这一次官方公布的新款小牛的后备箱容积是640L-1480L，经过实际测量，所有数据与现款基本一致，所以这个数据要可靠得多。

●动力和试驾体验

动力系统没有变化，参数略有升级。2.0T发动机最大功率245马力/5500转/分，峰值扭矩350牛·米/1750-4000转/分，匹配6速自动手动变速箱。与目前车型的3000转相比，峰值扭矩改为1750-4000转的速度范围，有助于中途加速。

这台发动机在大多数情况下都会表现出温和的一面，永远不会表现出暴力的一面。调整后油门踏板不再像当前车型那样灵敏。即使驾驶员继续多给油，也会平稳平稳加速，更符合家用SUV应有的样子。

D挡的换挡逻辑很好，升降挡很主动，有一种随时待命的感觉，很平稳。目前的车型块取消了顶部的跛行换挡按钮，换挡拨片是整个系统的标配，提高了日常操作的便利性。s挡会延迟换挡时机，始终保持发动机在2500rpm左右，涡轮处于正压状态，加速后非常强劲。

新款小牛方向盘的圈数约为2.5圈。3: 00和9: 00，正面有凸起，背面有凹槽，符合手型。握感好，转向质感灵活，前指向性灵活精准，在同级别SUV车型中具有一定的驾驶乐趣。

福特对车辆悬架的调整很到位，每辆车都有自己的个性。新小牛属于偏舒适的调整。轻轻应对大大小小的颠簸是非常难得的，高速下有十足的反弹感和稳定性。舒适与运动的比例约为7:3，这是目前特立独行的车主必须经历的。

●结论

随着时间的推移，紧凑型SUV市场不断增加其竞争对手。老队员该换了，都在努力增加竞争力。上个月，改款后的RAV4刚刚上市，新的Maverick已经迫不及待地想在8月底上市了。竞争激励的程度不言而喻。很多消费者普遍愿意将途观视为途观的直接竞争对手。总的来说，这两款SUV的综合实力都很强，价格相互重叠，有点针锋相对。全新的途观变了模样，整个途观更接近老大哥的犀利世界。气势和新鲜感大幅提升，内饰配置优化升级。特别是SYNC 3多媒体系统比大众RNS 315或者510强很多，面对现在的途观也没什么大问题。

国产新一代途观已经逐渐浮出水面。通过海外试驾，可以看出实力优于小牛。如果Maverick想继续和途观竞争，很有可能Maverick会从指导价入手，以更便宜的价格进攻对手，这对我们消费者来说是很棒的。