动感旅行家 试驾沃尔沃V50 R-Design

2021-12-20 17:34:31 作者:问答叫兽
外观介绍

我有过在欧洲自助旅游的经历:一行五人,一起带着大大小小的行李,想去欧洲乡村小镇一游;租车公司贴心地安排了一辆旅行车,不少于五个座位,宽敞实用的储物间空。我们在台湾省不常碰旅行车,对旅行车的称职表现赞不绝口。在欧洲,旅行车的能见度相当高;旅行车、Estate、Avant、Combi等等,是各种汽车厂商对旅行车造型的不同称谓。对于沃尔沃汽车厂来说,V系列车型就是他们对旅行车的诠释。2021年,沃尔沃台湾首次推出入门级旅行车产品V50,这是北欧品牌在旅行车上的独特品味。

随着2021年V50车系的小改款,总代理最近限量推出,并加入了原厂提供的R-Design外观内饰套件,为这款出众的旅行车增添了运动品格。不得不承认,R-Design套件和V50的组合真的很配。V

50小改造项目下,面积放大的厂徽和黑色网格状水箱护罩让整体动感风格更加突出。侧面专属的R-Design铭牌也指出了它独特的身份;与其他汽车制造商使用红色代表性能不同,沃尔沃R-Design铭牌使用蓝色字体,这正好呼应了北国冷峻风格的创意匠心。就近欣赏,V50引擎盖上的立体折线相当醒目:从水箱引擎盖开始,在引擎盖两侧画出与两侧金属部件有明显间隙的V型线;一边有一个像画烟熏妆一样的大灯组,给了V50一张西方人一样的立体脸。

在保极部分,延续了V型造型语汇,原厂为V50绘制了完整的保极曲线;结合R型设计前护裙,。它不仅延伸了护杆的视觉强度,还创造了更接近地面的低洼气势。R-Design套件简单的妆容点在于,V50的前脸从小就很温柔,变成了一个充满性能和气势的活跃玩家。总代理为V50选择17寸R型设计铝圈。简单的五种设计符合性能风格,同时身后的刹车夹和刹车盘也大方展示。延续了前保险杠裙边的配置,V50 R-Design还在车侧增加了车身侧裙,让车下边缘多了几层钣金变化。

就像沃尔沃品牌的SUV一样,长长的垂直尾灯组是V50 R-Design车尾的一大特色。在营造动感氛围方面,全车8件套R-Design空力套件现已到位。搭配大尺寸的后扰流板尾部、护杆下沿的网格状裙摆设计以及左右双尾管,V50 R-Design动感休闲的身材被打上了完美的句号。

内饰配置

当你打开门时,你会看到双色双色皮椅,颜色搭配引人注目。乳白色皮革搭配深色麂皮材质,视觉效果真的很出众。在椅背中央,原厂还按下了专属的“R-Design”字样。后排座椅延续了同样的双色配色,一体式儿童安全座椅传达了沃尔沃一贯的高安全性理念

在驾驶位上,R-Design的表现风格越查成交价|参配|优惠政策)来越明显:呼应R-Design铭牌上的蓝色字样,V50 R-Design的仪表盘特别选择了蓝色背景上红色针的醒目风格,颇为罕见,配色独特。方向盘部分,由透气皮革和铝合金饰板组成的三片式方向盘采用人体工程学设计,握感非常扎实;R-Design铭牌也嵌在下面;此外,快速拨号按钮,包括巡航控制,音频系统和蓝牙通信系统也很容易获得。

V50 R-Design的驾驶舱依然是一贯的北欧简约风格。中控台的深色调,结合基本的几何线条,传达出优雅而丰富的乘坐氛围。轻薄的中控台已经成为沃尔沃家族的特色,也是V50 R-Design的重点。自然圆润的表面为极简主义做出最完美的诠释;四组圆形控制旋钮以及一个bang & Olufsen代表了Beo Com 2手机的中心按键组合,展示了北欧国家在工业设计方面无与伦比的美感。

招牌的轻薄中控台虽然已经存在很多年了,但看起来还是挺经典的。优雅的曲面容纳四组圆形旋钮,看起来像bang & Olufsen代表了Beo Com 2手机的中心按键组合,展现了北欧民族在工业设计上无与伦比的美感。

仔细观察,V50 R-Design的轻薄中控台也有它的特别之处。与以往不同的是,V50 R-Design的中控台饰板采用了独特炫目的黑色漩涡图案,纹理从左右旋钮呈同心圆状铺展开来,犹如水波的涟漪,视觉和触感都独一无二。

在斯堪的纳维亚简约的设计思维下,V50 R-Design的车室看起来整洁;不过在装备水平上,V50 R-Design还是相当丰富的。包括双区恒温空调节、IAQS空空气质量监测系统、驾驶员座椅和乘客座椅的八向电动调节功能、感应雨刷、六个CD音响等。都被列为V50 R-Design的标准设备。总代理还提供丹麦音响制造商Dynaudio的扬声器系统,打造更加舒适丰富的驾乘体验。先说旅行车强调的乘坐功能:抬起尾门,这里V50 R-Design提供的储物能力是417升。除了平坦的储物地板,门槛与地板之间没有高低差,可以节省更多放置或拿取重物的力气。

4/6分离靠背设计将进一步扩大V50 R-Design的装载能力。车主可以将后排座垫向前抬起,将椅背完全放下;当后排座椅的后排座椅完全放倒后,行李厢可以一下子从417升增加到1307升,同样宽敞平坦的地板空,相信足以满足普通家庭所需的装载目的。

驾驶表现

V50 R-Design的动力系统是沃尔沃品牌常用的2.4L D5柴油发动机。D5发动机采用共轨直喷供油系统和涡轮增压设计,根据原厂数据,在4,000rpm时可输出180匹最大马力,而柴油发动机则注重扭矩表现,35.7kg/m的峰值扭矩可在1750 ~ 3250 rpm时实现平衡。

以轻油门起步,35.7kg·m的扭矩真的没让人失望。当指针的速度稍微提高时,车身会毫不犹豫地轻轻跨步。再一次踩下油门时,力度充沛,甚至可以调用贴背感的加速力,让窗外的风景查成交价|参配|优惠政策飞驰查成交价|参配|优惠政策)而过,汽车的速度也能轻松追上,开车也能享受到淋漓尽致的加速快感。

如果以全油门起步,V50 R-Design甚至表现出扭矩转向的现象,湍动的扭矩被发泄出来,方向盘不由自主的扭曲;但在前轮驱动的设定下,整体车身动力学仍在驾驶可控范围内。方向盘助力适中,路感反馈细腻。速度较低时,V50 R-Design从方向盘传来的感觉密集而扎实,让驾驶者可以清楚的知道当前的路况。随着车速慢慢增加,此时方向盘变轻了一点,路感的反馈也有点模糊。不过基本上方向盘的操作还是比较灵活的,虽然旅行车的身材让人担心它的后动态会有些慢。但在灵敏的方向盘操作下,V50 R-Design在变道或弯道行驶时依然相当敏捷舒适。

驶进山路,柴油动力驱动,V50 R-Design即使在上坡路段也不喘,加速爬坡依然好写。随着车辆速度的不断提高,我们面前的弯道就要来了。当你踩下制动踏板时,浮现的不是突然的制动力,而是顺序线性的制动效果,使车辆逐渐减速到转弯点。底盘稳扎稳打,开起来还挺好玩的。虽然总代理没有改变V50 R-Design的悬挂系统,但V50 R-Design在进入弯道时仍然表现出相当的运动性格。硬阻尼悬架系统在弯道中给予车身相当大的支撑,驾驶员在车内感受到的侧倾情况相当轻微;跟随四轮追踪,也是相当令人满意,但并不鲁莽,鼓励驾驶再次探索其控制极限。

扎实的底盘性能,让人忍不住想拉起速度挑战下一个弯道;不过随之而来的尖角让V50 R-Design遭受了一点损失;车速过高时,这时车尾负担稍有放大,使得车前转向不足的情况浮现,轮胎也表现出一些抗议,只能放开油门应对。但总体来看,跟踪丢失的现象仍然是线性的,不会让驾驶员感到措手不及。长期以来,旅行车型一直是国内汽车市场的小众市场。事实上,公路性能与普通房车几乎无法区分,加上更加宽敞多变的车厢空,房车在实用功能上更具优势。沃尔沃台湾希望凭借R-Design运动套件的加入,以及柴油动力和装备水平的优势,为这款北欧旅行车车型吸引更多关注。

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